Не теряйте мужества - худшее впереди!

Кроме механических способов продувки открытых горных разработок есть еще один, термический. Суть идеи состоит в том, что в специальных агрегатах сжигается адовое количество солярки, чтобы получить мощный восходящий поток теплого воздуха. Этот столб вытягивает из карьера всю пыль и копоть и поднимает ее туда, где уже есть ветер, уносящий все это хозяйство в сторону. Конструкция у всех разная, но вот, к примеру: установка УПК 60/300. В итоге получилась установка с полнотой сгорания топлива до 98% и солидной производительности. Она имеет 4 камеры сгорания, которые располагаются на автоприцепе с грузоподъемностью 40 т. Воздух для горения подаётся в камеры сгорания высоконапорными вентиляторами. Начальная скорость истечения продуктов сгорания 34,5 м/с, общая тепловая мощность установки 60 мВт. Положение камер сгорания может изменяться от горизонтального до вертикального. Расход дизельного топлива 1,41 кг/с. Расчётная вертикальная дальнобойность струи при устойчивом состоянии атмосферы составляет 450 м. Из плюсов, по ср. с вентиляторами - низкий уровень шума и высокая производительность при небольшом габарите. Система может работать как сама по себе, так в комбинации с карьерными вентиляторами, но если карьер накрывает слоем инверсии, который не пробивается столбом горячего воздуха, то карьер может превратиться в газовую камеру.

Во время войны в Корее американские солдаты близко познакомились с советскими ПТР (видеть-то они их видели на Эльбе, но и только), и решили, что это хорошо. Однако, не имея боеприпасов к трофейной ПТРД использовать их толком не получалось. Поэтому, сержант Уильям Брофи прикрутил к винтовке ствол от крупнокалиберного пулемета Browning M2 (под калибр 12,7х99 конечно). Как он там обошелся с затвором и как выглядело сопряжение с УСМ я не знаю, но вышло у него неплохо. Оснащенная оптическим прицелом винтовка показала себя так здорово, что после окончания войны была испытана в США для оценки перспектив крупнокалиберных снайперских винтовок вообще. И, судя по нынешнему положению дел, оценка эта была положительной.

Интересные кадры полета раритетного советского самолета ДРЛО Ан-71, правда я не знаю в каком варианте - в исходном сухопутном, или уже в корабельном, с установкой разгонного ЖРД, с которым предполагалось суметь взлетать с палубы без катапульты. Но идея, все-таки, красивая - тарелку РЛС без мертвых зон в другом месте и не получается разместить, наверное. Ну, до появления АФАР современного уровня, конечно, сейчас стало все гораздо проще.

Учебно-боевой самолет Aero L-39 Albatros дал путевку в воздух нескольким поколениям военных летчиков. А вот самому Альбатросу помогал встать на крыло старый-добрый Ту-16ЛЛ. В 1969 году летающая лаборатория на базе Ту-16 вывозила фюзеляж будущего L-39 для отработки воздухозаборников и системы управления двигателем АИ-25. Вывозила успешно, насколько можно судить по результатам.

Крайне интересное видео об испытаниях различных горьковских снегоходов. Собственно, всех их мы видали на статичных картинках, но тут они (а) живьем, и (б) с понятным и наглядным объяснением, почему каждая конкретная модель снегоходной машины "не взлетела". Рекомендую посмотреть, лучше всего со звуком. Местами рассказываются интересные вещи.

Небольшой, всего 10:39, но очень интересный и информативный ролик про испытания ЗИЛовского снегоболотохода с шнекороторным движителем. Конечно, с высоты послезнания мы можем ехидно тыкать пальцем во многие скользкие моменты, о которых авторы ролика то ли еще не догадывались, то ли аккуратно о них умолчали, но... Посмотреть и послушать стоит, будет интересно.

Крайне интересный образец внезапно обнаружился в коллекции конфиската 1920-х годов прошлого века. Изначально это был, судя по всему, типичный траншейный нож-кастет из окопов Первой Мировой (или сделанный по его образцу), но это не просто нож, это стреляющий нож. К сожалению, я не знаю, под какой он патрон, сказано только, что он калибром 5,6-мм, но даже если это мелкашка, то при выстреле в упор убить-то можно. Останавливающее действие, конечно, никакое - но зато и отдачу можно удержать одной рукой не засадив клинок себе в живот.

В программе "Колёса страны советов. Были и небылицы." Фильм 5. с отметки, примерно, 5:10 до 5:17 проезжает удивительное изделие: ГАЗ-69 с активным прицепом. Колеса самого ГАЗика стоят на лыжах, а в движение всю систему приводят огромные фрезы на прицепе, легко доходящие до твердого грунта через рыхлый снег. Интересное (хотя и концептуально кривоватое) решение, только я не понял, каким мотором крутились ведущие фрезы? Какой-то отбор мощности от родного двигателя или что-то отдельное в прицепе было?

В первой половине 30-х годов прошлого века в Остехбюро была начата разработка совершенно необычного проекта. Задумали они, ни много нимало, а настоящую АПЛ. Нет, не атомную подводную лодку, но автономную (она же "аэроподводная"). Предполагалось, что после выхода в район боевого применения (вероятно, какого-то порта противника?) экипаж ее покинет, а проникновение в охраняемую зону и боевое применение с возвращением лодка проделает в режиме дистанционного управления с гидросамолета, летающего где-то поодаль с незаинтересованным видом.

Разыскивается живой или мертвой информация по вот этому фанерному изделию, которое атрибутировано как "Учебный броневик Кав.полка 78". Непонятна датировка фотографии, потому что форма точно не царской армии, она с петлицами - а это, как минимум, 1924 год, в то время как архивная датировка тут - 1917 год. Но, конечно, вторая половина 20-х более вероятна.