Не теряйте мужества - худшее впереди!

Королевское авиастроительное предприятие в Кардингтоне, которое во время Второй Мировой занималась надувными макетами (см. "призрачная армия") и аэростатами заграждения находила время и для интересных экспериментов. Так, инженером Дэниелом Перкинсом был разработан и внедрен аэростат заграждения "крыловидной" формы, который при буксировке за кораблями (особенно, против ветра) требовал меньшего расхода водорода (или мог подняться повыше). После войны, где-то с 1956 года тот же Дэниел Перкинс взялся за решение проблемы надувного самолета. Но он хотел не просто надувной самолет, а такое изделие, которое можно свернуть в рулон, сунуть в сумку и кинуть ее в багажник легковушки или коляску мотоцикла.

Пошто, говорите, злыдни мериканьские Bell HSL-1 в такую позу поставили? Ну так известное дело: в порядке эксплуатации военщиной трудового народа вертолета. На заводе Bell's Fort Worth в Техасе изучали поведение машины при долговременном жужжании с наклоном 45°, предполагая потом использовать вертолет для скоростной буксировки десантных средств, минных тралов и гидроакустических станций - а при этом, как раз, вертолет тащит [что угодно], в положении с углом тангажа, как раз, в -45°. Насколько я понимаю, эксперимент оказался успешным - плавсредства вертолетами таскать таки получилось.

В ходе испытаний новой (очередной) паровой катапульты на авианосце HMS Perseus (R51) кидались устаревшими поршневыми истребителями Supermarine Seafire 47s. Причем, поскольку запуски были беспилотными - катапульты на этом корабле проходили первые испытания - чтобы самолеты никуда не улетели и там дел не натворили, им подрезали крылья. В смысле, открутили складные консоли. Результат выглядит вполне сюрреалистично, но необходимую информацию англичане собрали в полном объеме. А заодно и старые самолеты как бы с толком утилизировали.

Несколько секунд полетов уникального двухдвигательного перехватчика Nord 1500 Griffon. Почему двухдвигательного? Турбореактивный двигатель, на котором он взлетал - находится внутри канала ПВРД, запускаемого после набора скорости. Так что на боевом режиме оба двигателя, и ТРД и ПВРД работают вместе, разгоняя машину за две скорости звука. Для середины 50-х результат сильный, но обычные истребители (без ПВРД) в скорости-то быстро прибавили, а вот с жуткой прожорливостью ПВРД ничего сделать не получилось. Так что тема прямоточников помаленьку заглохла на несколько десятилетий.

---

+ Nord 1500 Griffon, ролик подлиннее, но плохой

То ли люди тогда были просто смелее, то ли к жизни сразу после Второй Мировой относились проще, но от кадров испытаний "средства индивидуальной мобильности" De Lackner HZ-1 Aerocycle у меня как-то волосы шевелятся. Потому что если "что-то пойдет не так", то пилота будут хоронить в закрытой кастрюле. С фаршем. Однако, оно летало, и летало неплохо, особенно с вариантом, в котором пилот управляет стабилизатором движениями ...талии. Но, конечно, это изделие было слишком опасным для пилота даже по тем суровым временам. Дальше экспериментов дело не пошло.

Авиастроительная компания Hiller Aircraft Company много и небезуспешно работало в области строительства вертолетов с реактивным приводом несущего винта. А на видео, как я понимаю, первые эксперименты в этом направлении, будущий вертолет Hiller Hornet с различными двигателями и способами управления.

M8 Zobel (кликабельно)

В конце 50-х годов прошлого века некоторое количество M8 Greyhound, находившихся на вооружении Бундесвера подверглись странной модификации: 37-мм пушку им ампутировали, у башни срезали крышу и установили выше нее полуоткрытую конструкцию с 20-мм автоматической пушкой. Вышло немного колхозновато, но модификация Zobel была, в принципе, поинтереснее в боевом смысле. По советским танкам стрелять в то время что 20-мм пушкой, что 37-мм было бессмысленно, а вот по всяким БТРам и пехоте скорострельная 20-мм пушка была, наверное, получше.

Выпустив в середине 50-х годов мотоцикл Douglas Dragonfly компания Douglas быстро поняла, что мощности новой модели не хватает категорически. Вкладываться в совсем новую разработку они не захотели, и удвоили двигатель, получив совершенно странный четырехцилиндровый "дважды оппозитный" двигатель, с двумя парами цилиндров друг над другом.

Небольшое видео о работе редкого наземного варианта RIM-2 Terrier. За неимением альтернатив американские морпехи приспособили для своих нужд морской ЗРК, который предполагалось выгружать на захваченные плацдармы для их защиты. Под неприподъемную даже для морпехов ракету пришлось создавать даже специальный самоходный подъемник, совершенно дикого дизайна. Но - карьера сухопутного Терьера оказалась короткой. Буквально через пять лет после создания этого комплекса на вооружение поступил MIM-23 Hawk. Который по нынешним временам, конечно, еще то счастье - но по сравнению с принудительно высаженным на берег Терьером был огромным шагом вперед.

Так, ну и чтобы два раза не вставать: что это за изделие с роторным же парашютом? На бомбу не похоже, на торпеду тоже... Гидроакустический буй, с системой сброса со скоростных реактивных самолетов? Глубинная бомба, которая не разобьется об воду, будучи сброшенной на сверхзвуковой скорости? Короче, не знаю. Что это за изделие-то?

---

P.S. И система эта - Kaman Rotochute или что-то альтернативное?