strangernn: (Default)

ни одной пылинки внутри (кликабельно)

Что является самым страшным при работе с радиоактивными материалами? Как ни странно, даже не само излучение (до определенного уроня, конечно). Основную угрозу представляет собой радиоактивная пыль. Попадая на кожу, на одежду и в легкие она продолжает облучать уже после того, как человек ушел из опасной зоны - и общий вред от нее гораздо больше, чем от полученной "на месте событий" экспозиционной дозы. Но посмотрите, что придумали англичане?! Они наддувают защитный костюм из пленки чистым воздухом - и ни одна пылинка не имеет шанса прорваться к одежде и телу человека. Простенько и со вкусом. Причем, много давления даже не надо - 10-15 миллиметров ртутного столба вполне хватит для надежной защиты и, одновременно вентиляции со свежим воздухом для дыхания. И не надо париться с герметичной укупоркой человека.
strangernn: (Default)

Гигантский автопоезд LeTourneau в движении. Не то что мы про эту машину не знали, но посмотреть, как эта 600-футовая (183 метров) металлическая гусеница идет всеми своими сегментами след в след - все-таки, интересно, по-моему. Да и саму концепцию такого автопоезда рановато списали в утиль, как мне кажется. Еще есть места на нашем шарике, куда снабжение дешеве всего было бы такими конструкциями возить, а не вертолетами. Впрочем, "иногда они возвращаются".
strangernn: (Default)

непонятная пушка из США (кликабельно)

Пару лет назад на gunsamerika проскочило сообщение о продаже вот такого аппарата под условным названием "Lackeland Armory 50 bmg rifle". Условным потому что исследователям не удалось четко установить что это - современная под(д)елка или действительно чья-то инициатива тех времен. В сопроводительной инфе для покупателя говорилось что данное ружо возможно применялось в вмв/корейскую/вьетнамскую (желаемое подчеркнуть).

очень странное оружие, но однозначно сказать «фейк» не получается. )
strangernn: (Default)

СНАБ-3000 (тема "Краб")

Познакомившись с немецкой радиоуправляемой бомбой "Fritz-X" (FX-1400), советские специалисты высоко оценили возможность не вероятностного, а точного поражения точечных целей. Даже с учетом стоимости оборудования выходило дешевле положить одну "умную бомбу" точно в цель, чем высыпать сотни и тысячи неуправлемых бомб в районе цели, в надежде, что нормальное распределение уложит парочку из них достаточно близко от цели. Правда, помехоустойчивость немецкой аппаратуры и необходимость ручного наведения все время полета бомбы никому не понравились (если канал не задавят, то бомбардировщик собьют) - и в 1947 году КБ №2 Минсельхозмаша (в 1951 г. преобразованном в Государственный союзный научно-исследовательский институт № 642 (ГСНИИ-642)) было поручено разработать собственную управляемую бомбу. Только самонаводящуюся, с IR ГСН. Тему НИОКР назвали "Краб", а саму бомба - СНАБ-3000. Нет, ну в принципе - получилось. )
strangernn: (Default)

самоходная мишень QM41 (кликабельно)

Когда в послевоенные годы в США занялись созданием управляемых ракет воздух-земля - довольно быстро встал вопрос: "а куда стрелять?" В смысле, вот телевизионная система наведения - и как проверить, что с нее видно танк, и что можно в него попасть, движущийся? Надо было пробовать, и на алтарь науки (по заказу ВМС США) было принесено несколько танком М41 Walker Bulldog. Их них сделали мишени QM41. Башни сняли, на органы управления прицепили телемеханику и вперед. До полигона машину гнал мехвод, а потом он вылезал и за пульт. Само управление было несложным, а вот куда рулить...

и это надо было сделать как можно дешевле )
strangernn: (Default)

Convair XF-2Y Sea Dart, как он есть. Официальное видео с испытаний реактивного перехватчика морского базирования. Красивая идея, которую утопили, с одной стороны, новые огромные авианосцы, настоящие плавучие аэродромы - а с другой стороны МБР, резко понизившие актуальность борьбы с бомбардировщиками, несущими ту самую бомбу.
+ история создания самолета
strangernn: (Default)

B-58 с General Electric YJ93 на подвеске (кликабельно)

Знаете, что за штука висит под брюхом этого B-58? Нет, ну на ней написано, конечно, но все-таки? Это первый и, в общем-то, единственный реально летавший двигатель на бороводородном топливе, General Electric YJ93. Да, вместо традиционного керосина он питался пентабораном. Времена были суровые, и утопавшие хватались за соломинку американцы были готовы на все, чтобы выжать еще немного преимущества в надвигающейся ядерной войне. Нет, ну если чисто теоретически, то применение такого топлива сулило некоторые преимущества (у него энергетика гораздо лучше, чем у керосина, да и плотность повыше), но на практике оказалось, что дальность сверхзвукового полета вырастает всего на 10%. Но при этом, в отличие от керосина, пентаборан дико ядовит и изрядно химически агрессивен. Плюс к тому, имеет прелестную привычку бурно самовоспламеняться на воздухе, так что крохотная протечка в недрах самолета или боевое повреждение - гарантировано приводили бы в яркому ферверку в небе. Но военные вовремя сообразили, что за небольшой выигрыш в параметрах самолета практически неизбежно пришлось бы платить отравлениями и пожарами в мирное время - и зарезали пентаборан.

А вместе с ним уже летавшую "Валькирию" YB-70 на таких движках и перспективный перехватчик XF-108 Rapier, добравшийся уже до полноразмерного макета.
strangernn: (Default)

Прототип 001, еще неплавающий (кликабельно)

Компания Batignolles-Chatillon много десятилетий кряду пыталась создать что-нибудь военное. Уж не знаю, зачем им это надо было, но стало это уже, наверное, идеей-фикс. Упорство было вознаграждено, и в середине 50-х им, наконец-то повезло. Конструктор Виктор Буффор (Victor Bouffort) создал по запросу французских военных специальную машину высокой проходимости. То, что некоторое время спустя стало известным в качестве Бизона и поступило на вооружение французских десантников.

получилось, надо признать, довольно интересно )
strangernn: (Default)

Avro Vulcan с пятым мотором (кликабельно)

Когда в конце 50-х англичане решили, что им срочно нужен "самолет одной бомбы", то они захотели самолет, способный летать как у земли, так и на большой высоте со сверхзвуковой крейсерской скоростью, и пригодный для доставки ядреной бомбы на 1000 километров. Собственно, - да, я про TSR.2, лебединую песню независимого английского авиапрома. Но, надо сказать, задача была нетривиальная. Для начала, у англичан не было подходящих моторов. Ну, то есть, у них был Avro Vulcan с моторами Bristol-Siddeley Olympus, но для получения расчетных характеристик их надо было радикальнейшим образом усиливать. Как? Ну... Традиционно для того времени: огромной форсажной камерой и некоторым разгоном остальных характеристик.

и, конечно, обкатать в воздухе как следует )
strangernn: (Default)

С-124С в воздухе (кликабельно) + еще кадр полета

Создав в конце 40-х годов крайне удачный самолет C-124 Globemaster II (ВВС США закупили аж 449 штук, кажется, таких транспортников), - компания Дуглас на достигнутом останавливаться не собиралась. Понятно, что хотя моторы R-4360-49 мощностью по 3500 л.с. (впоследствии по 3800) это здорово, и 200 солдат в полном боевом на борту тоже круто, - но уже наступала реактивная эпоха и следующее поколение машин обещало быть гораздо больше и мощнее. Вот, в рассуждении проектирования кратно большего транспортника для ВВС (известного как C-132) на одном из Глобмастеров и проводили испытания основы будущей машины, турбовинтового двигателя T57 мощностью 15 тысяч л.с. (фактически, это был Pratt & Whitney J57 с пропеллером). Предполагалось, что располагая такими моторами новая машина сможет перемещать по воздуху тяжелую технику и грузовики с боеприпасами, ну и всякое такое разное. Но мотор надо было проверить. )
strangernn: (Default)


Нет, вы представляете? 10493,56км/ч, и это на поверхности Земли. По-моему, даже летает у нас всякое рекордное помедленнее, чем М8,5, а тут - по рельсам... Но, конечно, не только за рекордами гонялись. Эти реактивные сани использовались в испытаниях систем катапультирования, на них разгонялись для разбивания о преграды различные ракеты (и наоборот, разогнанными мишенями хряпали об ракеты)... В общем, наслаждайтесь. Есть на что посмотреть.
strangernn: (Default)

скелет трицикла Моргана с V-образным мотором Пежо (кликабельно)

Первый свой трицикл британский инженер Генри Морган сделал, что называется, "для себя". Но сделал он свой «Morgan Runabout» настолько симпатичным, изящным и cовершенным технически, что ему пришлось уступить настойчивым просьбам публики "сделать и мне такой же, разумеется за деньги!" И в 1910 году начинается история марки "Morgan". Как ни странно, Генри поймал удачу за хвост. Его трициклы, будучи функционально не хуже тогдашних двухместных купе - были гораздо легче (а стало быть, существенно быстрее), комфортабельнее (независимая свечная подвеска передних колес на легковых автомобилях появилась лет через двадцать, в лучшем случае), а самое главное, с налоговой т.з. это были мотоциклы, что существенно снижало стоимость владения самобеглой коляской.

английские автолюбители прыгали от восторга )
strangernn: (Default)

пистолет, маскирующийся под револьвер (кликабельно)

Вот что может натворить не сдерживаемый никакими соображениями рациональности конструктор, который хочет сделать нечто эдакое. И ладно бы, относись данный образец оружия к середине XIX века, или к началу XX века, хотя бы. Но нет, датируется эта поделка серединой 1950-х, хотя и содержит в себе целый ряд совершенно необъяснимых узлов. Каких? Ну, во-первых, это все-таки пистолет, а не револьвер, - а то цилиндрическое, что расположено там, где у револьверов находится барабан, все-таки, барабан. Барабанный магазин из которого в ствол поочередно подаются патроны. Механизм самого пистолета, надо сказать, самый простейший: свободный затвор с фрикционным замедлением, - и все.

как ни смешно, похоже, что это работает. )
strangernn: (Default)

двухзвенный японский автобус (кликабельно)

Долго думал, зачем японцы в послевоенное время (!) изобразили такой "полуприцепный" автобус. Нет, ну будь он нормального размера, - понятно, ради вместимости, но ведь в тягаче всего 16 пассажирских мест и еще 18 в прицепе. В принципе, это нормальный одиночный автобус для того времени, да и дизельный двигатель в 60л.с при 1200 оборотах - как раз, на 34-местный автобус по требованиям того времени потянул бы! Я думаю, все-таки, что тут не так все просто: японцы бы не стали усложнять конструкцию просто так, это противоречит основам японской культуры, которая ценит простоту и изящество решений.

тогда, - что это?! )
strangernn: (Default)

Fiat 25C на резиновом ходу

Оказывается, граф Бонмартини умел не упираться рогом. Будучи полным и законченным фанатиком пневмогусениц, - он в 50-х годах предложил и альтернативный вариант, гусеницу с "резинообъемными" траками на металлическом основании. Зачем? Она гораздо легче обычной стальной, совершенно бесшумна в работе и не портит асфальт. Однако, несмотря на все плюсы - дело не пошло. Гусеница оказалась дороговата зело, да и прочности ей против железной часто не хватало. Появление же примерно в тех же годах "асфальтоходных" накладок на гусеницы и вовсе похоронило идею.
strangernn: (Default)

кликабельно

А вот еще одна загадка из творческого наследия венгерского оружейника Йозефа Кучера, - непонятный пулемет, который атрибутирован как "Kucher-Kiraly". Вдумчивая медитация на картинку порождает подозрение в его крупнокалиберности, но обосновать не могу.

Однако, более всего сбивает с толку расположение того, чтоя предполагаю газовым двигателем. Расположенные левее и выше ствола он, по моим представлениям, будет давать при работе моменты, мотающие ствол еще и по горизонтали. Как-то это мне кажется для точности не очень полезно? Или же, напротив, именно это и было целью конструктора, - получить "автомат рассеивания", чтобы пулемет не лупил "пулю в пулю"? Кто-нибудь знает, что это за оружие на фотографии?
strangernn: (Default)

Небольшое видео с испытаний вездехода компании Barrieros Diesel S.A. модели TT90.22 "Abuelo". Собственно, неплохой полноприводный грузовичок, довольно массово используемый в испанской армии - превратился после установки широченных шин типа “lipsoyds” от человека с широко известной в узких кругах фамилией Straussler с развитыми грунтозацепами в весьма крутой вездеход, уверенно ползающий через те еще великие грязи.

В таком виде машина использовалась во время впаривания ее военным ведомствам Испании и Португалии (дело было в конце 50-х), которые были весьма впечатлены увиденным.
+ подборка фотографий машины в музейных условиях
strangernn: (Default)

На тридцать лет раньше норвежцев

Оказывается, создавшие свой NM-116 Chaffee норвежские конструкторы вовсе не были первопроходцами. Французы их опередили, создав еще в как бы не 50-х вариант Chaffee с 90-мм пушкой. Мотивы, ими двигавщие совершенно понятны: в послевоенные годы родная пушка этого танка для борьбы с советкими танками была совершенно непригодна. Ну, Т-34 еще можно уохотить, а вот Т-54 с передних курсовых углов - уже никак. Впрочем, тогда на зтом дело и встало, у Франции была головная больш и похлеще, чем гипотетическая война. Но норвежцы, кажется, про эту разработку знали...
strangernn: (Default)

Неплохой пятнадцатиминутный фильм об истории разработки и испытаний американских МБР серии Титан: HGM-25 Titan I и LGM-25C Titan II. Ничего особенно нового там нет, но посмотреть как это все вживую строилось и летало довольно интересно, по-моему. Рекомендую.

...а потом дорожки советских и американских конструкторов разошлись. В СССР стали делать, в основном, "вечные" ракеты на высококипящих компонентах с ампулированными баками, а в США пошли по пути создания требующих минимального обслуживания твердотопливных МБР.
P.S. Кстати, созданная на базе МБР Titan-II ракета-носитель Titan II GLV много и небесполезно таскала в космос корабли серии Джемини.

+ процедура пуска такеты Titan, отдельно.
strangernn: (Default)

Пистолет-пулемет Моргана (кликабельно)

Прыгнуть выше головы заставила нужда кубинских революционеров. В смысле, это еще до того, как они победили и задружились с СССР настолько, что их АКМами завалили на пять поколений вперед было, - а воевать надо, все равно. Вот, некий умелец-интернационалист Билл Морган и придумал, как из кусков винтовок с некоторым добавлением самодельных деталей сделать вот такой ПП. На разделку попали M1 Carabine, от которого взяли большую часть УСМ и самозарядный Winchester .351, пожертвоваший ствол и автоматику. Скрутив это воедино команданте получил ...ну, вот то, что на фотографии.

фактически, именно монстра Франкенштейна )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

October 2017

S M T W T F S
1 234567
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 21st, 2017 06:38 am
Powered by Dreamwidth Studios