Не теряйте мужества - худшее впереди!

Чем интересна эта подводная лодка движения "Тигры освобождения Тамил-Илама"? В первую очередь, материалом. В смысле, на фоне огромного количества всякой морской техники, в т.ч. и подводной, этого движения - она не сварная из листового железа, а выклеена из стеклопластика (по-моему, она из двух половинок сделана, может быть просто в глине выкопали матрицу?). Нет, ну с т.з. получения правильных обводов оно, конечно, проще. Радиолокационная заметность, безусловно, получится гораздо меньше. Но и ведь работы тут побольше выйдет, по-моему?

В начале XX века французские моряки озаботились тем, что впоследствии стало называться "эскадренной подводной лодкой". Они захотели подводную лодку, способную не отстать от эскадры надводных кораблей, что на тот момент было той еще задачей. Но инженер первого класса Шарль Радигер справился. Его конструкция имела совершенно необычный внешний вид: рубка была развита в что-то, напоминающее надводную часть обычного корабля, а собственно корпус подводной лодки был выполнен в форме почти идеально обтекаемого тела вращения.

Десять лет назад я уже как-то писал про надувную лодку с 60-мм минометом, пора вернуться к теме, благо подъехали новые фоточки. Собственно, я даже не очень понимаю, кто тут кого рекламирует? То ли это показывают возможности надувной лодки, способной выдержать даже установку миномета, то ли довольно крупнокалиберную пушку-миномет, которую можно установить даже на надувную лодку.

В 1887 году на верфи Low Walker мистер W.G. Armstrong в сотрудничестве с Mitchell & Co Ltd построил то, что можно назвать вырожденным случаем канонерской лодки. Кораблик, водоизмещением 890 тонн и длиной 125 футов, приводимый в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 300 л.с. развивал максимальную скорость всего в 8 узлов, что было несерьезно даже по тем временам. Но конструкция корпуса у него была сверхпрочная.

Во-первых, это просто красиво. Японское круизное судо Garinko 2 (цифра два правильно намекает, был и просто Garinko, а теперь есть уже и Garinko 3), построенный в 1997 году для северной части страны (о. Хоккайдо), способный уверенно ходить даже в условиях какого-никакого льда передвигается с помощью двух шнековых движителей. Зачем? Затем, что они же превращают его в ледокол, причем, в ледокол комфортабельный, не пугающий пассажиров процессом преодоления льда.

Собственно, вы и сами все видите, да? Мало им гарпунной пушки, так они спятеренную(!) установку сварганили. Честно говоря, я представлению не имею - хотели ли они загарпунивать китов по пять штук, чтобы потом по одному добивать или в одного кита пять гарпунов всаживать, для надежности, но выглядит очень грозно, безусловно.

Да, они таки сделали это. Разрабатывая систему ПВО для катеров и прочих небольших кораблей, конструкторы Electric Boat Company (Elco) попытались убить одним махом всех зайцев в поле зрения. Пытаясь совместить в одной установке "Thunderbolt" дальнобойность и плотность огня они решили нарастить, насколько возможно, число стволов. Но больше, чем 4х20 получалось неважно, даже дополнение в виде двух крупнокалиберных пулеметов приводило к перевесу и корявости. Поэтому один из прототипов вышел вот таким: число 20-мм пушек сократили до двух, зато пулеметов M2 калибра 12,7-мм довели до шести. Итого, стало быть, восемь стволов. С плотностью огня на малых дальностях все вышло нормально, но сокращение числа пушек понизило эффективность на больших дистанциях, да и сама башня, как видите, довольно монструозной. Серийные Elco Thunderbolt несли, как правило, нормальные 4х20.

Да, да... Вы правы. Этот бетонный кораблик никуда не плавает. Во-первых - он не может, а во-вторых и не собирался. Бетонный макет был построен в 1984 году в окрестностях Берлина для тренировок подразделений РХБЗ Voksmarine. Настоящий катер им не дали, во-первых ему кто-то должен хотя бы плавучесть обеспечивать, а во-вторых его красить и от ржавчины отмывать придется после химиков постоянно. Они же любую краску обдерут с одного захода.

Рост скорости торпедных катеров в послевоенное время уперся в проблему максимальной скорости входа в воду, допустимой для морских торпед. Авиационные умели быстрее, но они маленькие и слабые. А выстрелить торпеду с катера, разогнавшегося до 52 узлов (96,3 км/ч или 26,75 м/с) это проблема. Нормально пересечь границу сред на скорости больше 30 м/с очень проблемно. Но немецкая техническая мысль всегда отличалась оригинальностью, ГДРовская тоже.

Одним из самых странных вариантов вооружения десантных катеров типа "Дайхацу" была, безусловно, установка на них 203-мм ракетной пусковой Type 4 с боекомплектом в 8 выстрелов (9, считая ту ракету, что в стволе). Орудие поставили на лафет от какой-то малокалиберной пушки, доработали отражательным конусом, чтобы улетающая ракета не сдула выхлопом экипаж и вперед. Нет, в принципе, оно стреляло, почему бы и нет - но зачем? В качестве средства артиллерийской поддержки десанта?