Не теряйте мужества - худшее впереди!

И снова здравствуйте... Нет, сама по себе идея использовать трамваи для грузоперевозок понятна и логична. Грузовые трамваи я видел неоднократно, и даже с цистернами на грузовой платформе (когда из них изображали поливальные установки). Но вот такой малогабаритный специализированный вариант я еще не видел, а главное - не могу понять, зачем было так усложнять? И кому, вообще, пришла в голову эта идея?

Так, господа-товарищи, а что это у нас такое? Я предполагаю, что мы имеем дело с каким-то образцом раннеизраильского шушестроения, времен войны за независимость 1947-1949 годов. Но вот что это за машинка, и почему она несколько отличается от привычных "сэндвичей" я не знаю. Впрочем, предположив в правой части кадра борт грузовика - можно сказать, что это легковой автомобиль. Что ясности, в общем-то, не добавляет.

...короче, загадка.

Разыскивается информация по этому снимку, атрибутированному как "Early experimental Philippi helicopter" и датированном 1908 годом. Т.е., что это вертолет поперечной схемы я понимаю, но хотелось бы деталей. В частности, по двигателю, а главное - оно взлетело или нет, в конце-концов? Конструкция более-менее красивая, могло бы и взлететь... Нет?

Неустановленный снегоход, датированный 1927 годом. Интерес представляет собой движитель, состоящий из одного, но очень широкого колеса, которое прижималось к грунту между ажурными лыжами. Понятно, что работать это могло только на хорошо утрамбованном снегу, для более рыхлого снега нужна, все-таки, полноценная гусеница. Впрочем, до появления холодостойких резиновых гусениц у конструктора выбора не было.

Честно говоря, я не знаю, что это. Есть вероятность, что это никто иной, как сам Роберт Годдард, демонстрирующий в ноябре 1918 года в Абердине свое 1" (25,4-мм) безоткатное ружье или, что более вероятно, учитывая его работы 1913-1915 года в Университете Кларка, пусковую установку кинетических ракет. Утверждалось, что из этого можно сделать противотанковое оружие разумного веса и размера, но в связи с окончанием Первой Мировой все военные разработки были свернуты и про безоткатки вспомнили только через двадцать лет.

Разыскивается живой или мертвой информация по вот этому фанерному изделию, которое атрибутировано как "Учебный броневик Кав.полка 78". Непонятна датировка фотографии, потому что форма точно не царской армии, она с петлицами - а это, как минимум, 1924 год, в то время как архивная датировка тут - 1917 год. Но, конечно, вторая половина 20-х более вероятна.

Э... Господа-товарищи, а что это такое?? Ну, т.е., я вижу ствольную часть СКС, наверное - но что у него на стволе? Разглядывал и так и эдак, но по-моему, это дульный тормоз. Не вполне понятно, зачем СКСу дульный тормоз - отдача у него вполне умеренная, а стрельба только одиночными позволяет без труда восстановить прицеливание даже при беглом огне. Впрочем, возможно, это не СКС, а вовсе даже китайский автомат Тип 63, и это попытка повысить кучность автоматического огня?

---

P.S. А как штык в боевое положение откидывать?

Интересно, кто докатился до такого вот творчества, что Сессну с пулеметом построил? Честно говоря, представления не имею - но по качеству фотографии и оттенкам подозреваю Южную Родезию. Привязаться к пулемету невозможно, потому что проще сказать, где FN MAG не использовался, это один из самых распространенных пулеметов в мире... С другой же стороны, если над саванной мотаться (это я про Родезию), имея возможность обстрелять небольшие группы всяких "борцов за свободу", то решение вполне рациональное. Минимальная стоимость летного часа в сочетании с достаточной огневой мощью и малоуязвимостью для огня с земли (попасть в идущий по кругу диаметром в километра полтора на высоте метров 500 со скоростью 150-200 км/ч из ручной стрелковки практически нереально).

---

P.S. Страну и датировку надо бы уточнить.

Что-то я тоже никак не соображу, что это за самолет. Двухфюзеляжный биплан с толкающим пропеллером в задней части кабины пилота не вот чтобы какая редкость для того времени, но в данном конкретном случае ни на что известное мне не очень похоже. Впрочем, возможно это у меня от позднего времени мозг плохо работает?

Подскажите пожалуйста, что это такое?

---

UPDATE: летадло все-таки опознал, это немецкий многоцелевой AGO C.I(III), я его в таком ракурсе еще ни разу не видел.

AM-1 Pulsar (кликабельно)

Разыскивается информация, касающаяся легкого самолета AM-1 Pulsar созданного во Франции конструктором André Mirouze. Первый полет самолет совершил 11 ноября 1974 года, и это всё, что я могу про него сказать. А, ну да: пропеллер двухлопастной при небольшом двигателе Continental C90, мощностью 90 л.с. Насколько хорошо он летал? Оказалась ли оправданной выбранная конструктором аэродинамическая схема? Короче: кто в курсе - рассказывайте.

---

+ общий вид машины (мелко и плохо)
+ вид на самолет сзади (плохо)