Не теряйте мужества - худшее впереди!

Не совсем понятно, какого результата добивались японцы времен Второй Мировой, нахлобучивая на курсантов-мехводов такие очки? Имитация размещения в танке получается очень и очень условной (как минимум, смотровая щель в танке вместе с головой мехвода не мотается.. Единственное, что приходит в голову - научить работать органами управления вслепую, наощупь. Как минимум, не отрывая взгляда от окружающей обстановки, точнее, от доступной через смотровую щель ее части.

Забавную штучку держит в левой руке этот американский сержант морской пехоты. Это не просто японский обрез M1 Carbine, японцы еще и переделали его на автоматический огонь. Конечно, такой обрез без приклада вряд ли позволял прицельно стрелять дальше чем на полсотни метров, но при стычках накоротке - а во время битвы за Пелелиу, где и был найден этот образец такие стычки в джунглях были нормой - вышло неплохое такое оружие. За практическим неимением у японцев в войсках пистолетов-пулеметов вполне годное решение. Хотя и штучное, конечно.

В смысле, эти броневики похожи и на БА Osaka, и на тяжелые БА на шасси Wolseley, но именно что только что похожи. Необычна и форма бронекорпусов, и главное - вместо нормальных амбразур у всех трех машин только смотровые щели. Возможно - но не очевидно - что это фанерные макеты для тренировки экипажей броневиков. К версии фанерпанцера склоняет и явно отсутствующее бронирование двигателя, ненужное для учебной коробки и точно необходимое для боевой машины. Хотелось бы деталей, если у кого есть.

Во-первых, это просто красиво. Японское круизное судо Garinko 2 (цифра два правильно намекает, был и просто Garinko, а теперь есть уже и Garinko 3), построенный в 1997 году для северной части страны (о. Хоккайдо), способный уверенно ходить даже в условиях какого-никакого льда передвигается с помощью двух шнековых движителей. Зачем? Затем, что они же превращают его в ледокол, причем, в ледокол комфортабельный, не пугающий пассажиров процессом преодоления льда.

Японцы все прекрасно понимали. Понимали, что их основное противотанковое орудие, 47-мм Тип 1, против настоящих танков не пляшут совершенно. И в марте 1941 года были начаты работы по созданию 57-мм ПТП. Хотя разработка сильно замедлилась из-за начала войны с США (просто не до того стало), опытный образец орудия был закончен и испытан в июле 1942 года, а стрельба по мишеням на пробитие была проведена в феврале 1943 года.

Интересно, чем руководствовались спонсоры, японское правительство и компания Ishikawajima Heavy Industries, когда давали деньги на создание автожира с предварительной раскруткой НВ расположенными на концах лопастей ПВРД? Собственно, в 1948 году уже знали слово "вертолет", успели убедиться в перспективности идеи. Но, так или иначе, к 1952 году компания Kayaba (известная боевыми автожирами времен Второй Мировой) создала аппарат Heliplane Type-1.

А это у нас пример японской рациональности: главный герой фильма "Ямато", полноразмерный макет части легендарного суперлинкора. Почему рациональности? Потому что в еще в 2006 году, которыми датированы известные мне фотографии, макет еще не был разобран и продолжал зарабатывать деньги, по 500 йен с посетителя, желающего приобщиться.

Все-таки, докомпьютерная эпоха сильно богаче на артефакты, чем новейшее время. Сегодня практически весь масштабный реквизит блокбастеров существует только в виртуальной среде, так что и вспомнить практически нечего. В отличие от, например, реквизита к фильму "Тора! Тора! Тора!" - полноразмерного(!) макета линкора "Нагато", известного тем, что он возглавлял соединение, атаковавшее Перл-Харбор.

Проработав не менее двух прототипов "роботов для АЭС" конструкторы Toshiba осознали необходимость отказа от кабельного хвоста. И через несколько лет после AMOOTY публике показали AIMARS (Advanced Intelligent Maintenance Robot System), который соотносится с предшественником как тот халат из "Бриллиантовой руки": "то же самое, но с перламутровыми пуговицами". Машина получила бортовое электропитание и беспроводные коммуникации, придавшие ей качественно большие возможности по перемещению внутри зданий. Однако, как я знаю, до проверки в реальных условиях высокой радиации дело не дошло.

В Японии, как вы знаете, крайне развита ядерная энергетика. И, в рассуждении возможных инцидентов, компания Toshiba с середины 70-х начала разработку роботов, которых можно было бы, в случае чего, запустить в здания аварийных АЭС, чтобы разобраться в происходящем и даже что-нибудь по этому поводу сделать. Первым образцом такого телеманипулятора стал созданный в 1978 году MOOTY, несложная в общем-то тележка, ключевой особенностью которой была способность передвигаться по лестницам и нормально маневрировать в проходах и комнатах, созданных под габариты человека. Разумеется, машина получила максимально возможный на тот момент набор телекамер и всевозможных датчиков. Эта машинка еще не могла ничего сделать, но доставить полную картину ситуации, в т.ч. и радиационную - вполне себе могла. Но вот чего ей не хватало - так это какой-нибудь руки, чтобы кнопку какую нажать или кран повернуть. И в следующей итерации рука у машины появилась.

Но об этом завтра.