strangernn: (Default)

реактивный бреноносец (кликабельно)

Посмотрите на этот бреноносец?! Видите, что у него в корме, под углом градусов 30? Да, это ракетные ускорители. Летать, конечно, не предполагалось - но расчет был на выталкивание из грязи, если весьма проходимая машинка все-таки, сумеет застрять. Однако, расчет не оправдался. Ракеты гремели, грязь летела во все стороны, но БТР сидел наглухо. Почему не вышло, ведь тягу ракет прикинуть тогда уже можно было без труда? Не знаю. Предположу, что застрять Universal Carrier'у можно только если качественно посадить его на брюхо. При этом его присасывает к вязкой и липкой грязи, да так что ракеты не помогают.

....а вот почему до установки на другие амфибии не поставили, для упрощения выхода на сушу - не понимаю. Загадка природы.
strangernn: (Default)

отбиваться крыльями! (кликабельно)

Нетрадиционная компоновка бомбардировщика ХВ-42 Миксмастер создавала большие проблемы еще и при установке оборонительного вооружения. Пришлось поломать голову над тем, куда поставить пулеметы. В конце-концов, их пришлось ставить ....на крыло. Дистанционно-управляемая спаренная крыльевая установка, в принципе, позволяла стрелять назад. но оказалось, что паника преждевременна. Миксмастер оказался практически последним не реактивным бомбардировщиком с двигателем в фюзеляже, так что проблема рассосалась сама собой. Но задумано было неплохо.
strangernn: (Default)

убойная воздушка (кликабельно)
ствол сверху, резервуар снизу, насос показан отдельно

Ну что тут сказать? Молодцы итальянцы. Почему? Потому, что это боевое пневматическое ружье, изготовленное во время немецкой оккупации (после капитуляции Италии и перехода ее на сторону коалиции - немцы оккупировали север Италии) для бойцов итальянского Сопротивления. Изготовлено оно в заводских условиях, и мало того - на заводе велосипедных насосов, так что люди хорошо понимали, что делают (редкость для самопальщиков) и имели все необходимое оборудование. Поэтому оружие и не выглядит самоделкой, да и не является ею, в общем-то. Это довольно серьезное оружие: 11-мм свинцовые сферические пули, подаваемые из трубчатого магазина слева с помощью болтового механизма имели, как пишут, дульную энергию, позволявшую со ста метров убить человека.

вполне можно воевать. )
strangernn: (Default)

70-мм НУРС Mk 4 FFAR, как это было в реальности.

Уже в конце 40-х сложилась достаточно неприятная ситуация, когда вероятностные методы борьбы с авиацией противника перестали устраивать не только военных, но и всех подряд. Почему? Потому что достаточно стало пропустить один единственный бомбардировщик противника ...в общем, про ядерную бомбу тогда уже все понимали. С другой стороны, при имеющемся росте высот и скоростей полета стрелково-пушечное вооружение уже ничего не гарантировало. Идея роста калибров пушек до 75, примерно, миллиметров - была опробована еще во Вторую Мировую. Мощно, но слишком падала скорострельность, что в новых условиях приводило к бессмысленности стрельбы, когда нужно не формацию хоть поразить, а точно сбить одиночную скоростную цель. Управляемые ракеты воздух-воздух находились еще в зачаточном состоянии, так что особенного выбора у конструкторов не было. Неуправляемые ракеты, но количеством побольше. Так на свет появились 70-мм НУРС Mk 4 FFAR, известные как "Mighty Mouse".

и, поначалу, все было неплохо )
strangernn: (Default)

Небольшой видеофильм с рассказом о конструкции и полетах экспериментального ракетного (на самом деле, с комбинированной силовой установкой, ТРД + ЖРД) самолета Douglas D-558-II Skyrocket, который довольно долго был самым быстрым самолетом на Земле, после того, как 21 ноября 1953 года разогнался до M=2.01. Вообще, конечно, страшно смотреть, как живые люди в такое залезают и летают, фактически, не имея шансов на спасение, если "что-то пойдет не так". Однако, летали же...
strangernn: (Default)

крепление кинопулемета для проверки стабилизатора (кликабельно)

Знаете, что делает этот американский инженер? Он собирается снимать кино. Но не простое, а золотое для отработки стабилизатора орудия. По записи с этой камеры можно было судить о том, насколько хорошо стабилизатор удерживал орудие в заданном положении при движении танка по пересеченной местности, и в какие моменты ствол уводило (и работало это даже когда наводчика мотало по башне и он не мог смотреть в прицел, оценивая стабилизацию) - что позволяло вносить коррективы в конструкцию с целью получения полностью работоспособного решения. И у американцев это получилось: Шерманы стали первыми серийными танками, оснащенными стабилизаторами. Правда, поначалу, одноплоскостными - но и это тогда было очень круто.
strangernn: (Default)

испытания противоминного гидранта (кликабельно)

Интересную, хотя и вполне предсказуемую проблему пришлось решать британскому Королевскому корпусу инженеров после завершения Второй Мировой. В свое время, для предотвращения немецкого вторжения - англичане щедро, не скупясь, как это положено делать при панике - заминировали практически все более-менее десантопригодное побережье своего острова. Решение, в принципе, разумное - но вот как быть, когда все это богатство надо как-то снимать? Вручную? Нереально долго и опасно, ударными тралами - теоретически можно, но дорого и застревать будут на мокром меске все время, мороки не оберешься.

и что же делать?! )
strangernn: (Default)

ПТР КБ-П-90 (кликабельно)

Посмотрите внимательно на это противотанковое ружъе. Видите знакомые черты? Ну да, правильно. Это противотанковое ружье Дегтярева, только не привычная нам однозарядная конструкция минимальной цены, а... Вот я не знаю, в каких отношениях находится этот агрегат, "КБ-П-90" с серийным ПТРД.

Возможно, это ранний магазинный образец, который упростили путем отрезания магазина - а возможно, что и попытка поднять боевую скорострельность путем, напротив, приделывания магазина к однозарядной винтовке. Но, так или иначе, до серийного выпуска дело не дошло. Промежуточное по отношению к ПТРД и ПТРС противотанковое ружье явно оказывалась "между двух стульев" и не имела шансов на серию.
strangernn: (Default)

БА-20 с плексигласовой "башней"

Долго смотрел и думал, кому из немцев пришла в голову подобная идея: водрузить на БА-20 плексигласовый колпак (и, видимо, пулеметную турель) от самолета? Пришел к выводу, что скорее всего, это поделка Люфтваффе. Достался им покореженный БА-20 без башни, вот они и починили. Опять же, в рассуждении охраны аэродромов прозрачный колпак куда как лучше, чем совершенно слепая родная башня.
P.S. Подумав, пришел к мысли, что родную башню могли целенаправленно снять по вышеописанной причине. Охранять аэродром наощупь совершенно невозможно.
strangernn: (Default)

вот даже не скажешь, что самоделка?!

Немцы были знатные трофейщики... Да. я понимаю, что эту фразу произносил несчетное количество раз, но придется еще. Потому что посмотрите до чего они вашего ребенка довели что они сделали с французской 75-мм пушкой обр.1897. Из нее сделали стационарную зенитку! Почему стационарную? А потому что отступать с атлантического вала не предполагалось, а зенитку - потому что больше не было ничего подоходящего. При этом лафет у нее - самодельный совсем. Инструкция по сборке зенитного лафета из палок и тряпок сварке лафета выдавалась в войска вместе с телом орудия. Зенитки эти зенитчики изготавливали себе сами!!!
strangernn: (Default)

бронированная "таблетка" из Pz.I (кликабельно)

Вот какое интересное использование какого-то первопанцера. Без башни и крыши корпуса он превратился во вполне симпатичный гусеничный кабриолет, который используется (судя по опознавательным знакам) как бронированная медицинская машина. Что интересно: я не знаю теперь, в какой стране впервые выпустили на поле бронированные машины для сбора раненых. В смысле, я знал про подобное использование Bren/Universal Carrier в армиях союзников - но, похоже, они на пару лет опоздали относительно этого решения.
+ фото в удачном ракурсе, но в плохом качестве.
strangernn: (Default)

трицикл Bouffort JB (кликабельно) + он же, 70 лет назад

Вы не поверите, но в душе эта трехколесная обтекаемая машинка Bouffort JB - обычный Citroën Traction Avant 11 CV. Дело в том, что еще до войны французский авиационный инженер Victor-Albert Bouffort заболел идеей создания недорогого и массового автомобиля (и массового транспорта вообще). Причины такого перепрофилирования непонятны, но что интересно: если первая его поделка несет на себе явно видимый отпечаток авиационного прошлого автора, то чем дальше шло дело - тем менее обтекаемыми были машины. Вплоть до откровенного "чемодана". Но от этом в другой раз.

а пока - аэродинамика рулит )
strangernn: (Default)

Ju-88 с устройством параванного типа (кликабельно)

Вот совершенно зря многие современные историки издеваются над использовавшиеся в годы Второй Мировой аэростатами заграждения. Практически невидимые ночью стада бесшумных пузырей ставили стену тросов, высотой до 5-6 километров (цепочкой аэростатов, по 1,5-2 километра тросов на каждый, либо связкой), через которую пролетать на самолетах было страшновато. Соответственно, бомбардировщики отжимались вверх, на высоты, бомбометание с которых было по тем временам неприцельным. Однако, коль скоро аэростаты заграждения напоминали морские якорные мины по функционалу, то и методы борьбы с ними разрабатывались схожие. Немцы, к примеру, для дневного применения предпочитали расчистку направления атаки специальными самолетами с пиротехническими резаками на крыле, но это днем...

ответ, собственно, был на фото - параваны )
strangernn: (Default)

найди кота эсминец

Довольно забавную "камуфляжную идею" разрабатывали британские ученые (серьезно!) для войны на Тихом Океане. Одной из особенностей базирования кораблей там было плотное соседство с дикой природой, причем, часто вулканической. Поэтому, приемы маскировки кораблей у пирсов, применяемые в Европе - там просто не работали. И смотрите, что они удумали: 31 (тридцать один, да. Не знаю, почему столько) пятиметровый зонтик характерной расцветки. Вместе с окраской самого корабля они полностью размывали его вид с воздуха и с моря, так что он полностью сливался со скальной стеной. Эффект, как видите, сами - неплохой.

Но уж больно много возни с этими зонтиками вышло. Ставить и снимать их при каком-то ветре (а полное безветрие на море редкость) было занятием нетривиальным и даже опасным. Чуть дунуло посильнее, товарищи замешкались - и куда там Мэри Поппинс с ее зонтиком... Так что изобретателей похвалили и вернулись к маскировочным сетям.
strangernn: (Default)

Английская РЛС. Вся.

Все-таки, англичане во время Второй Мировой в радиолокации и электронике вообще были реально круты. Потому что на фотографии - полный и самодостаточный комплект РЛС, которую англичане сделали году, примерно, в 1944. В один кузов на американском полугусеничном БТРе М2 они поместили почти все, что нужно для работы РЛС. Не поместился только генератор с запасом топлива. А может быть, его и специально в прицеп вынесли, чтобы не выносил мозг операторам своим тарахтением.

Но, реально, в одну машину кроме них никто тогда РЛС упаковать не умел.
strangernn: (Default)

пушечный БТР японцев (кликабельно)

Я не спрашиваю, как японцы до этого додумались. Я спрашиваю, как все остальные до этого не додумались?! В смысле, вот то что на фото - это затрофеенные японцами Universal Carrier, но довооруженные какими-то (с этого ракурса опознать не могу, знаний не хватает) пушками, калибром около 37-мм. Это, конечно, радикально увеличило огневую мощь БТРа, а установка тумбы с орудием поверх бывшего гнезда ПТРщика оставило максимум места для размещения десантников. В общем, если бы их было много, - то это могло бы стать проблемой. Но, поскольку у японцев с бронетехникой чисто количественно даже было между "плохо" и совсем никак", - то несколько грамотно переделанных трофеев тем более не сыграли никакой роли.
P.S. по некотором размышлении тэг САУ не ставлю.
strangernn: (Default)

Walther 41 прототип №3. (кликабельно)

Как писали немцы в своих мемуарах, - они очень высоко оценили огневую мощь советской пехоты, вооруженной винтовками CВТ-40. И, разумеется, им тоже захотелось чего-то такого же, тем более, что к просто скорострельности они могли приложить и приличную выучку как на уровне подразделений, так и индивидуальную. В смысле, у нас жаловались на то, что СВТ-40 капризная и ненадежная, а вот немцам трофейные "Светки" очень даже нравились по всем параметрам. Просто они их вовремя чистили-смазывали и регулировали как положено. И все было хорошо. Но хотелось своего, и эти работы велись, разумеется. Вот он, один из промежуточных вариантов, Walther 41 прототип №3.

да, очень узнаваемые очертания, согласен )
strangernn: (Default)

Пожарный Horch 853 Sportcabriolet (кликабельно)

Грузовики конца 1930-х - начала 1940-х уже достигли определенного уровня технического совершенства, и пожарные машины на их основе получались вполне достойные. В принципе, по прибытию они могли справиться почти с любыми пожарами. Вот только одна тонкость: средняя скорость грузовика в городе составляла тогда 20-30 километров в час. Нет, серьезно: еще мои родители в детстве запросто катались зимой на коньках, цепляясь проволочными крючками за борта проезжающих грузовиков. Попробуйте сейчас зацепиться - руку вырвет! Ну так вот, пожарные машины были несильно быстрее. А люди горят... Вот, видимо в каком-то таком ключе рассуждали немцы, сделавшие из легковой спортивной машины Horch 853 Спорткабриолет 1941 года, - скоростную пожарную машину.

Которая должна была успеть первой. )
strangernn: (Default)

кликабельно

Оказывается, траншейная винтовка во Второй Мировой еще не вымерла. Посмотрите на этого товарища в форме Вермахта. Видите, из чего он стреляет? Нет, ну Mauser-98K, согласен. Вы обратите внимание на то, что он для сохранения свой головы от пробития использует! Перископический прицел и насадку на приклад родной винтовки. Решение простое, логичное и лаконичное, выдающее совсем другой уровень технической культуры. Ну, полтора десятка лет прошло, научились.

Впрочем, во Вторую Мировую фронты были настолько подвижны,что на вдумчивое сидение в окопах с такими игрушками времени совсем не оставалось.
UPDATE: с подсказки ув. [livejournal.com profile] claire_1973 выяснилось, что это вполне серийное, хотя и малоизвестное устройство, Deckungszielgerat 43.


солдат с Deckungszielgerat 43 (кликабельно)

Тираж выяснить не удалось, но подобными игрушками немцы баловались и для StG.44 и даже для MG.42. Хотя куда там улетал ствол при стрельбе очередями - даже не представляю себе. Но от снайперов должно было помогать, безусловно.
strangernn: (Default)

Mk.VI 40mm Sextuple Bofors Mount (кликабельно)

Вторая Мировая война сделала 40-мм скорострелки Bofors настоящим "индустриальным стандартом" корабельной ПВО. Единственное, чего желали моряки - "больше стволов, еще больше стволов", и промышленность откликнулась. В первые послевоенные годы (точнее не скажу) на базе счетверенной башенной установки англичане создали установку сшестеренную. В полтора раза больше плотность огня при той же занимаемой площади палубы и все такое, но... Все-таки, 21,8 тонн массы вращающейся части! По-моему, единственным носителем этого агрегата, Mk.VI 40mm Sextuple Bofors Mount, стал линкор Vanguard. Самый большой линкор Великобритании, и самый последний вступивший в строй линкор в истории вообще.
+ установка без бронезащиты
+ вид строго спереди

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

October 2017

S M T W T F S
1 234567
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 21st, 2017 06:40 am
Powered by Dreamwidth Studios