Не теряйте мужества - худшее впереди!

Если вам кажется, что Роберт Майнхардт, автор реактивного стрелкового оружия Gyrojet, то вам не кажется. А в руках у него натуральная карманная РСЗО, 12-ствольная пусковая установка калибром 13 миллиметров. В разных источниках пишут по-разному: где утверждают, простоты конструкции, благо трубки легкие (и блок цельносменный), а где - что это именно для залповой стрельбы с эффективной дальностью до 600 футов. И если это так, то оружие для залповой стрельбы, точно. С антикучностью Gyrojet - на 200 метров цель можно поразить только залпом из 12 ракет. Одна попадет, может быть... Но это не точно.

---

+ Оружие системы Gyrojet, фигурант справа внизу.
+ еще фото спереди, на стволы

В 1916 году компания Harley-Davidson сделала странное. Пытаясь совместить дешевизну и доступность мотоцикла с комфортабельностью автомобиля и упрощением вождения (чтобы балансировать не надо было). Получилось у них то, что называется даже не "между двух стульев", а что-то типа "между стулом и табуреткой". Как это работало вы сами видите: боковую коляску прижали к мотоциклу вплотную, так что на него верхом уже садиться нельзя, а руль с органами управления перекосили вправо, выведя его перед коляской.

В начале 70-х годов прошлого века лаборатория динамики полета ВВС США и подразделение Bell Aerospace Company компании Textron Incorporated, решили испытать систему шасси на воздушной подушке (ACLS) на самолете уже не лабораторных размеров. Из доступных вариантов в подопытные кролики был выбран de Havilland Canada DHC-5 Buffalo, потому что de Haviland Canada выразила готовность поучаствовать в создании машины, а участие производителя - гораздо интереснее, чем самим заниматься переделками самолетов, потому что кто же лучше знает, куда и как туда можно прикручивать, чем сами разработчики.

Первая Мировая война привела к рождению многих новых видов оружия, и одним из них стали ручные пулеметы. Нет, как таковые "ружья-пулеметы" появились гораздо раньше, но воспринимались они в качестве именно "скорострельного ружья". Но оказалось, что это вполне себе отдельный и самостоятельный класс. Одним из самых удачных образцов стал пулемет Льюис (от истории которого американские военные испытали, наверное, сильную боль). Так что подача в 1918 году мистером Джеймсом С. Джонстоном (James S. Johnston) из Ютики (штат Нью-Йорк) пулемета D-1918, который выглядел (и предполагался, наверное) как "улучшенный Льюис" выглядит, как попытка отыграться.

Еще за несколько лет до того, как японцы задумались о создании "бомбардировщиков для специальных атак" нечто подобное начали делать американцы. Более того, список хотелок к такой летающей бомбе американцы сформулировали уже в декабре 1940 года, еще до войны с Японией. Но, конечно, американская культура самурайства не предусматривала, поэтому ударный аппарат планировался беспилотным. Что самое интересное: в отличие от многих поздних проектов, наводить планирующую бомбу предполагалось не по струе цветного дыма из трассера, а ориентируясь на передаваемую с борта бомбы телевизионную картинку.

Разыскивается информация о таком вот забавном орнитоптере, сфотографированном 10 мая 1928 г. в городке Рокфорд, штат Иллинойс. В махолете сидит его конструктор, местный житель Роберт Майерс, который, как утверждается, все-таки сумел на нем даже взлететь. В чем лично я, кстати, о-о-очень сильно сомневаюсь.

Странный эксперимент был проведен в 1978 году в США. Нет, ну общая логика установки подвижной системы, способной ориентировать ГСН новосозданной ПЗРК Стингер в сторону цели понятна: возможность всеракурсного захвата цели и пуска ракеты радикально повышали способности вертолетов вести воздушный бой. А вот место размещения и габариты установки удивляют. Болтающаяся между ног лыж шасси Bell OH-58 Kiowa система, с которой вертолет мог стоять только на специальном стенде совершенно непригодна для реального применения. Только как демонстратор технологии годится, и то в ангаре.

---

+ полноповоротная установка, крупно.

Параллельная парковка... Самый сложный финт в практическом вождении, особенно интересный ночью, при плохой видимости и без парктроника. Однако, довольно забавное решение этой проблемы было показано где-то в начале 30-х в США (датировка очень приблизительная, судя по автомобилю, видимому на заднем плане). Все четыре колеса поворачиваются на угол до 65°(!) - и машина почти боком заезжает на свободное место. Без маневров задним ходом с выносом капота в сторону от обочины, все видимо и контролируемо. Правда, не совсем понятно, как на такой угол выворачивались колеса? И как там был реализован полный привод (без полного привода с таким углом поворота передних колес все просто не поедет)? Нет, сегодня, конечно. уже есть автоматика, способная красиво сделать параллельную парковку, но ведь не только парковки ради это может пригодиться.

А это у нас уже почти базука. Почему почти? Потому что это уже 60-мм труба с той самой гранатой M6, с электровоспламенением, все такое. В общем, от того, что пошло в серию как M1 Bazooka этот прототип конструкции капитана Эдвард Юля отличается только несколько большей длиной ствола (оказалось, что столько не нужно) и наскоро прихваченными хомутами рукоятками и прикладом (их можно было перекидывать для стрельбы с правой и левой руки, подбирать удобное место установки по длине ствола). Испытания оказались короткими и очень успешными, так что в том же 1942 году Базука пошла массовое производство.

В смысле, я даже не могу себе представить, чтобы что компания Tamark Indastries (Флорида?) придумала вот этот вот издевательство над немецкой G3? Ну понятно, что какая-то компактность, но штатными прицельными пользоваться, как видите, невозможно. И даже возможность упирать в плечо "короткую винтовку" прицельно стрелять не помогает, особенно учитывая совершенно неудобное удержание оружия за магазин, да еще при выраженно задней центровке оружия. Особенно непонятно, чем разработчиков не устраивал очень симпатичный родной выдвижной приклад Heckler & Koch G3?На некоторые мысли наводит упоминание программы SATS (я могу расшифровать как Short Airfield for Tactical Support), может быть это такое оружие для персонала? Но зачем, опять же?