strangernn: (Default)

Первая ступенька в космос: самолет Stratolaunch (кликабельно)

Одной из самых больших проблем запуска с земли являются нижние слои атмосферы. Самые плотные, да вместе с максимальным притяжением планеты... На их протыкание расходуется заметная часть стартовой массы ракеты (топлива/окислителя). Поэтому, логичным представляется идея произвести запуск из-за пределов этого самого неудобного слоя. Как? Подняв "холодную" ракету повыше, тем или иным образом. Простым, в конце-концов, самолетом, крылья которого на тот самый воздух опираются! Идея вполне работоспособная, компания Virgin Galactic уже несколько лет запускает свой суборбитальный ракетоплан с крайне похожего самолета Model 348 White Knight Two - так что Пол Аллен (да, тот самый, один из сооснователей Microsoft), создавший компанию Stratolaunch Systems вполне имеет основания надеяться на успех. Его сборка из двух списанных Boeing-747-400 должна будет затащить ракету-носитель Pegasus II, весом 210 тонн на высоту не меньше, чем 9-10 километров, стартуя откуда, который сможет выводить полезную нагрузку до 6,1 тонны на низкую околоземную орбиту и до 2,3 тонны на геостационарную орбиту. Насколько это хорошо?

на самом деле, это круто! )
strangernn: (Default)

прототип обитаемого марсохода от NASA

Нет, ну я понимаю, что пилотируемый полет на Марс состоится не завтра, и что показанный прототип обитаемого марсохода, разумеется, мало похож на то, что в реальности полетит к Красной Планете, но... Скажите, меня одного смущает соотношение парусности машины, высоты ЦТ - и снаряженной массы в две с четвертью тонны? Нет, я понимаю, что каждый килограмм забрасываемого на Марс веса стоит много больше килограмма золота на Земле, но всё-таки? Я много наслышан о марсианских ветрах, даже при низком давлении (плотности) могут быть неприятности. Ну а остальное - вполне сойдет для "демонстратора технологии": от материалов корпуса и безвоздушных шин до самой идеи разделяющегося аппарата. Ну а всякие "футуристические" примочки спишем пока на желание получить "вау-эффект" на начальном этапе реальной разработки. Посмотрим, что дальше будет.
+ еще один рекламный ролик
strangernn: (Default)

луноцикл (кликабельно)

Вот повезло американским астронавтам. Они ведь могли вместо нормального "лунного багги" получить в качестве транспортного средства вот такие вот электромотоциклы! В борьбе за каждый грамм веса была и такая идея, и ее даже довели до этапа испытаний при пониженной силе тяжести. Однако, к счастью, до разработчиков вовремя дошло, что существуют менее дорогостоящие способы самоубийства, чем езда на мотоцикле в скафандре по Луне. Так что перед нами последние испытания, коим подвергся лунный электромотоцикл.
strangernn: (Default)

ВИ-4-ЛК - имитатор посадки на Луну (кликабельно)

Когда началась "лунная гонка" одной из проблем, которую надо было решить, - стала проблема управляемости лунного посадочного модуля. На парашюте - нереально, и на автоматику надежды было мало. Не буду вдаваться в сложную физику, но в те времена понять, как будет вести себя спускаемый аппарат при 1/6 земной силы тяжести было не очень просто, а цифровое моделирование не помогало за отсутствием оного вообще. Поэтому поступили относительно просто: подвесили место пилота лунного спускаемого аппарата в вертолет Ми-4, а управление вывели со всеми преобразованиями на НВ. В смысле, скорость снижения с "лунным" ускорением обеспечивалась вертолетом, инертная масса примерно такая же и выходила, - а космонавт пытался посадить спускаемый аппарат не угробив ни себя, ни вертолетчиков.

и то, что никто не убился - уже тянет на полноценное чудо с канонизацией )
strangernn: (Default)
На пыльных тропинках далеких планет останутся наши следы


Grumman Moon Suit MK-1 (кликабельно)

Опять не угадали, я снова не сошел с ума. Просто так вышло, что после того, как Президент Кеннеди указал на Луну в качестве финишной черты очередного этапа космической гонки - американцы призадумались. Дело в том, что на тот момент лучше всех представляли себе что такое скафандр для высадки на другие планеты всякие там писатели-фантасты. Вот у них-то и решили проконсультироваться, а заодно и перелистать комиксы. Практического опыта и даже теоретического понимания проблематики на тот момент не было ни у кого. Так что компания Grumman, выдавшая первый вариант лунного скафандра уже в 1962 году шла непроторенными путями, набивая себе все встречающиеся шишки. Причем, как переносном, так и в совершенно прямом смысле. Вот, посмотрите, до чего они вашего ребенка довели что они изобразили в итоге. И не сказать же, что совсем с потолка придумали.. )
strangernn: (Default)
[Error: unknown template video]


Чрез-вы-чай-но интересный и поучительный научно-популярный фильм, в котором, помимо интересных теоретических аспектов проблемы "лунохода" (насчет того, что в вакууме бронза "точит" сталь - как-то в голову не приходило) - в фильме присутствуют и уникальные кадры испытаний, и вообще запредельные идеи, вроде "жидкостного двигателя внутреннего сгорания" на самовоспламеняющихся компонентах(!)... Короче: смотреть, удивляться и мотать на ус!!
strangernn: (Default)

в космос - на пропеллере!

Нет, я не перегрелся и ничего не перепутал. Именно таким вот экзотическим образом компания Rotary Rocket пыталась в 90-е годы прошлого века преодолеть базовые ограничения ракет-носителей, существенно повысив КПД их движителей. А то, прямо, какая-то беда: одноступенчатые ракеты на химическом топливе не могут выйти на орбиту... Сущее разорение. Но, как было сказано в одном хорошем фильме: "тот кто нам мешает - тот нам и поможет!". А кто нам мешает, кроме гравитации конечно? Воздух!


Вот его-то и решили припахать. )
strangernn: (Default)

Frenc Pavlics, гений проходимости, тестирует нового зверька (кликабельно)

Вот, прошу любить и жаловать, - один из многочисленных прототипов луномобиля, которые NASA еще в конце 50-х гоняла по своим полигонам. Шесть колес на подвижных лапах позволяли этой системе от GM Research Labs преодолевать непроходимые для конкурентов каменные завалы. Но самое интересное, что в качестве органа управления в ней был применен джойстик (аналогичный тому, что попал в разрабатываемый параллельно концепт-кар Firebird III). Т.е., тогда его еще никто так не называл, но суть такая же - единый орган управления, который определял все поведение машины. Предполагалось, что уж с ним-то астронавты справятся в любых перчатках.

Однако, несколько поторопились. Требования к вездеходности за последующие 10 лет были существенно понижены и машина осталась невостребованной.
+ вид спереди, в цвете
strangernn: (Default)

неопрокидываемый вездеход (кликабельно)

Тема эта - разработка луномобиля для экспедиций на естественный спутник Земли. Может быть, больших денег на этом заработать и нельзя, но престиж! А это для компании, переживавшей не самые лучшие времена было немаловажно. Однако, видение лунных реалий специалистами Grumman несколько отличалось от представлений инженеров, к примеру, Bendix. Если те считали основной проблемой преодоление неровностей, - то Grumman была озабочена соскальзыванием вбок и переворотом.

у страха глаза велики! )
strangernn: (Default)

Little Joe с капсулой Меркурий на старте (кликабельно)

При создании первого американского космического корабля, баллистической капсулы Mercury одним из тщательно прорабатываемых вопросов была, конечно, система аварийного спасения (САС) и штатная парашютная системы. И если с идеей САС все было понятно, дополнительная ракета, уносящая капсулу от греха подальше аварийной ракеты, если что, то с тем, как это будет на практике - ясности не было. Поэтому в конце 1959 - начале 1960 года была проведена целая серия испытательный пусков систем под общим названием Little Joe, представлявших собой ракету-имитатор последней ступени ракеты-носителя с закрепленной на нем капсулой.

продолжение под катом )
strangernn: (Default)


Сейчас уже практически забыли все, но ведь первоначально американцы вовсе не имели в виду только колесную тележку, когда подбирали аппарат для путешествия по Луне.

В качестве одной из альтернатив рассматривалась и такая вот микроракета на сжатом газе. Управляя истечением через сопла (расположенные выше ЦТ) пилоты мог совершать подлеты на некоторое расстояние

Однако, идея оказалась слишком опасной, и рисковать срывом долго и тщательно готовившейся лунной экспедиции не стали.

Тем более, что даже и корректно испытать устройство было невозможно - в условиях нашей планеты у него элементарно не хватило тяги.
strangernn: (Default)

луномобиль Bendix (кликабельно)

Почему была выбрана такая экзотическая конструкция из большого числа кольцевых металлических пружин? Дело в том, что никто толком не представлял себе, как поведет себя резина шин в условиях космоса. Не развалится ли она в пыль после полета в холоде и вакууме, не прорежут ли ее куски реголита, не обкатанные выветриванием? Рискованное дело. Другое дело простая честная сталь. Пружинная, да. Но за ее характеристики можно ручаться в довольно широком диапазоне условий. Опять же: лопни одно-другое кольцо - не страшно. Вот, такие колеса и были созданы в Bendix Aerospace corp. где-то в середине 60-х годов, а в 1969 году испытаны )
strangernn: (Default)

Космический спускаемый аппарат. Не узнаете?

В процессе разработки средств возвращения космонавтов с орбиты - конструкторы космической техники проявляли недюжинную фантазию. Особенное раздражение вызывали обыкновенные парашюты. Хорошо СССР с его казахскими степями - плюс-минус пятьсот километров - все едино, степь. А как быть американцам? Первоначально-то они плюхались в воду, но это не самый удобный и безопасный процесс. Опять же, требования к спускаемому аппарату специфические. Но вот неуправляемый спуск над самими США - дело еще более рискованное. Хотя, почему неуправляемый?? )
strangernn: (Default)

новый американский луноход (кликабельно)

Если первая лунная машина, багги на которой рассекали астронавты программы Аполлон была "просто тележкой", четыре колеса, аккумуляторы и места экипажа - и на покататься этого хватало, - то новые задачи требуют новой техники. Уже в ближайшем будущем освоение Луны потребует многосуточных разъездов на сотни километров, - а это, прямо скажем, в скафандрах нереально. Нет, теоретически придумать можно что-нибудь, но уж очень неудобно. Мягко говоря... Поэтому разработка лунного транспорта с отсеком, в котором люди могут находиться без скафандров стала необходимой.

несколько фото, видео и небольшой рассказ )
strangernn: (Default)

На этой фотографии изображена процедура подхватывания в воздухе спускаемой капсулы космического аппарата. Именно так предполагалось обеспечивать оперативность поступления разведывательной информации, собираемой спутниками фоторазведки системы KH-11 Kennan, она же Keyhole. В доцифровую эпоху, знаете ли, перегнать картинку по радиоканалу было сложновато, так что приходилось запихивать отснятые пленки в капсулу и ронять ее поближе к штабу.

Но вот Земля наша имеет довольно сложный рельеф, так что подобрать упавший спускаемый аппарат бывает непросто. Чисто по закону подлости - чем важнее данные и чем они быстрее нужны, - тем с большей вероятностью капсулу занесет в самое сердце непроходимого леса, в середину болота или на дикие скалы, куда неделю альпинистам заползать. Поэтому, для предотвращения такого развития событий - разработчики придумали подхватывать спускаемую капсулу за парашют специальной петлей, выпускаемой самолетом С-117, после чего быстренько везти ее к начальству.

Самое же удивительное, что "это работало", и несколько эпизодов такой разведки было с некоторой степенью успешности в конце 70-х - начале 80-х проделано!

...А потом пришла эпоха цифры.
Какие-то проблемы на домашнем ноуте, сообщение не отправляется, удаленное управление не работает, хотя комп живой и пингуется. Но заняться я им смогу только в понедельник. Поэтому, пока выкладываю статью из носимого "неприкосновенного запаса".
strangernn: (Default)

макет гусеничного лунохода (кликабельно)

Когда стартовала советская лунная программа (в 1960 году) - у конструкторов предполагаемых самоходных аппаратов не было ни малейшего представления о том, что ждет их детище на поверхности спутника. То ли Луна твердая, то ли покрыта многометровым слоем пыли с нулевыми несущими свойствами, то ли там.... На этом мысль разумная останавливалась, а вот бредогенераторы начинали работать на полную мощность.

- Я помню, как одна организация для отработки ходовой части лунохода предложила построить громадный ангар площадью несколько тысяч квадратных метров и всю эту площадь усыпать 5-10-метровым слоем нелущеного проса, - рассказывал О.Г.Ивановский. - Они считали, что нелущенное зернышко проса, очень скользкое за счет своей оболочки и не способное нести на себе никакой нагрузки, будет полным аналогом лунного грунта. Тогда были некоторые гипотезы, что лунная поверхность покрыта толстом слоем "скользкой" пыли. Но когда мы посчитали, во что это должно превратиться, и спросили - "Где набрать столько проса?", они предложили распахать новые специальные просяные поля. Мы посчитали более глубоко и отказались от этой идеи.


В конце-концов, после консультаций с ведущими астрономическими коллективами СССР (там тоже идею "пылевых морей" не поддержали), - С.П. Королев принял решение вакханалию с "луноплавами" и "просяными озерами" прекратить. Решено было опереться на проводимые в Горьком радиоастрономические исследования Луны. Их научный руководитель, Всеволод Троицкий, - был единственным, кто на совещании у Королева подписался, что Луна твердая. Тогда уже сам Королев заявил: «А мне вот и вулканологи пишут, что поверхность Луны твердая». И прямо на докладной написал по диагонали: «Посадку следует рассчитывать на достаточно твердый грунт типа пемзы».

как по Луне НЕ поехали танки )
strangernn: (Default)

MOLAB от General Motors (очень кликабельно)

Хех. Что-то на нашей маленькой планетке мне становится тесно, надо расширять горизонты. И поэтому в нашей сегодняшней программе луноход. Да-да, самый настоящий луноход, только не состоявшийся. У ракет, которыми располагали в 60-х американцы - не хватило бы сил закинуть на наше ночное светило, помимо лунного модуля, - еще и подобный аппарат. Но, все мыслимые и немыслимые испытания этот аппарат на Земле прошел.

Построенная в 1966 году General Motors машина "MOLAB" ("мобильная лаборатория", разумеется, и вариантов было несколько, но не все сразу) была предоставлена исследовательскому центру NASA во Флагстаффе, Аризона где на пустынных равнинах, по мнению специалистов хорошо имитирующих лунные пейзажи, - машина использовалась в течение двух лет на первоначальном этапе лунной программы, пока ракетчики оптимизма ученых не остудили. Но, все равно, несмотря на то что по Луне астронавты передвигались в минималистическом электромобильчике, - ученые от идеи передвигаться по другим планетам с комфортом не отказались.
+ еще картинка, здесь есть вид сзади.
+ видео с испытаний уже современного потенциального лунохода

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

October 2017

S M T W T F S
1 234567
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 18th, 2017 01:13 pm
Powered by Dreamwidth Studios