Не теряйте мужества - худшее впереди!

Буквально с пылу - с жару... Видео с состоявшихся вчера успешных испытаний северокорейского БЖРК, выпущенных в сторону Японии. Об этом в четверг, 16 сентября, заявило государственное информационное агентство КНДР "Центральное телеграфное агентство" (ЦТАК):«Испытание было нацелено на подтверждение практической применимости железнодорожного мобильного ракетного комплекса, впервые развернутого для работы». По сообщениям из КНДР ракеты пролетели около 800 километров. Министр обороны Японии Нобуо Киси указал, что запущенные ракеты упали в Японском море в пределах исключительной экономической зоны Японии. По его словам, в ходе проведенного повторного анализа было определено, что ракеты пролетели расстояние порядка 750 км, а максимальная высота полета составила около 50 км.

В принципе, идея северокорейских военных понятна: обилие ж/д тоннелей в горной (восточной) части КНДР позволяет укрывать там сколько угодно БЖРК, которые можно моментально вывести на позиции и выстрелить, быстрее, чем противник сумеет получить и реализовать разведданные.

Бомбардировщики North American B-25 Mitchell модификаций В-25G и В-25Н неплохо зарекомендовали себя в борьбе с японскими плавсредствами. 75-мм пушка (опытный стрелок успевал в одной атаке сделать до трех выстрелов) была весьма точным и эффективным оружием, и все бы хорошо - но... Все-таки, обычное орудие такого калибра на самолете это немного тяжеловато, да и удары отдачи такие, что мало не покажется. Поэтому, практически одновременно с запуском в серию В-25G (установка пушки была вариантом с малым техническим риском), начались работы по вооружению B-25 точно стреляющими ракетами.

Давненько не было ничего у нас афганского, тем более - ракет. Ну так вот, теперь есть: самопальная ракета производства талибов на самоходной пусковой установке. Я думаю, конечно, что это не вот чтобы с нуля собственное изготовление, а скомбинировали части разных ракет с целью получить сверхдальнобойную систему - диаметр БЧ существенно меньше, чем у двигателя, а стало быть и вес "полезной нагрузки меньше, чем у полнокалиберного варианта.

...что? Нет, про точность стрельбы тут речь не идет, я полагаю. Улетело "в ту сторону", и то счастье.

Собственно, вы и сами все видите, да? На лафет от 75-мм или 105-мм гаубицы наложен простейший лоток, с которого предлагается запускать 250-фунтовые (113,4 кг) бомбы, оснащенные тремя ракетными двигателями. Летело не очень далеко, всего на 500 ярдов (457 метров), да и попадало в эллипс 20х25 метров - но (а) для действий на островах терпимо и (б) решение несравнимо легче, чем любое сопоставимое по мощности орудие. И от японских полевых укрепления могло бы помочь ...если бы изделие приняли на вооружение. Но американцы решили не переизобретать японские ракетные орудия, и так справились.

В конце-концов, не хайтеком единым жива армия. Иногда приходится применять очень грубую и не очень прицельную силу, чтобы добиться требуемого результата. Вот, к примеру, иранский вариант системы разминирования подрывом под названием SERAT. Собственно, идее это уже лет 80, первые образцы систем разминирования, которые ракетами затаскивали на минное поле брезентовый шланг с ВВ, и мне не очень понятно, почему иранские военные только что до этого добрались.

Итак, продолжим экскурсию по прошедшей недавно (относительно момента написания текста) выставке последних достижений наземной боевой техники Ирана. В частности, на состоявшейся в Музее священной обороны экспозиции была показана самоходная пусковая установка на две неизвестные (пока ракеты). Источники на персидском называют их "لبیک-1" (в гуглопереводе "Лабик-1") и представляют они современную доработку старинной, времен Ирано-Иракской твердотопливной неуправляемой ракеты семейства Назеат (судя по размеру - это, наверное, Назеат-6, имеющая длину 6,29 метра, диаметр 356 мм, общую массу 900 и боевую часть в 130 кг.)

Небольшое видео об испытаниях американской неуправляемой ядерной ракеты воздух-воздух AIR-2/MIM-14 Genie. То, что называется "ядерная дубинка" в чистом виде. Обратите внимание: мощность ее двигателя была такой, что перед пуском ее требовалось на специальной консоли выносить подальше от самолета. 16,5 тонн тяги, шутка ли? Почему не сбрасывали с запуском двигателя в свободном полете? Так потому, что AIR-2 была ракетой неуправляемой. Куда стартовала - туда и полетит, так что запускать ее можно было только с четкой ориентацией в пространстве.

19 июля сего года в районе Тобрука кулибиными из состава Ливийской национальной армии была произведена попытка запуска ПКР П-15 Термит (или П-15М) с самодельной наземной пусковой установки. Судя по всему, они попытались пристроить к делу снятые с вышедших из строя катеров ливийского флота. Сама по себе идея интересная и теоретически работоспособная. В конце-концов, нечто подобное удалось аргентинским умельцам во время война за Фолкленды.

В 1930 году Макс Валье добрался до реализации в металле части своей мечты: построил реактивный автомобиль RAK-7 (он же Valier-Heylandt-Rak Motor) с жидкостным реактивным двигателем. Работал двигатель на этиловом спирте и сжиженном кислороде и имел довольно продвинутую конструкцию. Двигатель Валье и Риделя не имел специального охлаждения камеры сгорания, но горючее в нем подавалось к стенкам камеры сгорания, охлаждая их - а кислород впрыскивался по центру. В итоге, получился устойчиво работающий двигатель, который работал без признаков прогорания до полного исчерпания топлива.

Фанатик ракетного движения Макс Валье понимал, конечно, что на пороховых ракетах далеко не улетишь, и что будущее за жидкостными реактивными двигателями, которые обеспечивают и управляемость тяги и несравнимо большее время работы. Но зашел он на тематику автомобиля с ЖРД издалека. Первым его изделием с жидкостным двигателем был RAK-6, оснащенный ракетным двигателем на CO₂.