Не теряйте мужества - худшее впереди!

Крайне интересное видео об испытаниях различных горьковских снегоходов. Собственно, всех их мы видали на статичных картинках, но тут они (а) живьем, и (б) с понятным и наглядным объяснением, почему каждая конкретная модель снегоходной машины "не взлетела". Рекомендую посмотреть, лучше всего со звуком. Местами рассказываются интересные вещи.

Вот да, именно так представляли себе "солдата будущего" американские военные в 1959 году. Собственно, если не придираться к техническому уровню предлагаемого оснащения потенциального суперсолдата, то всё вполне логично и разумно: основным вооружением предполагалась новейшая винтовка M14 (за неимением M16 на тот момент, видимо), а для повышения эффективности её использования... ( О, тут разработчики не стеснялись. )

Во второй половине 50-х армия США загорелась разумной, вроде бы, идеей: сделать на основе штатной винтовки M14 максимально унифицированный с нею ручной пулемет уровня отделения. Собственно, всех изменений-то, в принципе, немного: утяжеленный ствол, чтобы не перегревался при повышенной интенсивности огня, да сошки. Так, примерно, и получился у них к 1957 году ручной пулемет M15. Однако, некоторый опыт эксплуатации показал, что простое решение не всегда получается хорошим. Но отказываться от идеи они не спешили, и к концу 1959 года были опробованы еще четыре варианта ручного пулемета на основе M14.

Если и существовали в автопроме дизайнеры-медоеды, то они совершенно точно не обошли французскую компанию Willeme своим трудовым вкладом. Вот уж какая компания не заморачивалась подгонкой технического решения под требования эстетики - то это вот они. Но даже среди их творчества грузовик 1959 года Willeme-Michelin WR8, созданную в союзе, как вы видите с компанией Michelin стоит особняком. Это настолько чистая функциональность, что у меня даже слов нет...

Во второй половине 50-х швейцарская армия решила, что ей нужен гусеничный БТР. Конечно, интереснее было бы иметь отечественную технику, поэтому поучаствовать пригласили компании MOWAG и Adolph Saurer AG. И в 1959 году на полигон выкатились Pirat от MOWAG и вот этот вот, Tartaruga, очень современного внешнего вида машина (да, вы правы: впоследствии из Tartaruga вырос популярный Saurer 4K 4FA)

А вот и советский экспериментальный автобус с ГТД, причем, как я понимаю - автобус он был чисто формально, а так-то просто испытательный стенд для исследования применимости ГТД на автотранспорте. Построили НАМИ-053 Турбо ( он же Турбо-НАМИ-053) в 1959 году базе автобуса ЗИЛ-127 (ранее ЗИС-127). Созданный в НАМИ многотопливный ГТД имел мощность 350л.с. (против 180 л.с. родного ЯАЗ-М206Д) и разгонял автобус до астрономических для тогдашних советских автобусов 160 км/ч. Турбина, как я понимаю, двухвальная, в гидромеханической КПП всего две передачи и ...и все. Внутреннее простраство автобуса занимала измерительная аппаратура и места экспериментаторов. На пассажирский салон осталось всего 10 мест (два ряда сидений за спиной водителя и три ряда слева). Торможения двигателем не было, полноценного отключения двигателя от колес не было (иначе турбина могла мгновенно перераскрутиться), так что вождение было тем еще аттракционом. Ну - и традиционные итоги: простота запуска, минимальный вес надежность при любой температуре, отличная динамика машины - но адский расход топлива, самолетный уровень шума и такая же цена турбины.

...но как же хотелось турбину!!!

Один из самых интересных проектов боевой машины появился в СССР в конце 50-х годов XX века. Появившиеся вотпрямщаз ПТУР будоражили воображение военных и обещали легкую победу над любым количеством концептуально устаревших пушечных танков. Действительно, машина имеющая на борту хотя бы десяток ПТУР даже по тем временам могла уничтожить не меньше пяти вражеских танков. Результат просто фантастический, правда? Вот и замутили (не могу подобрать другого слова) в Ленинграде, на Кировском заводе хреновину «Объект 282Т». Предусматривалось создание на шасси тяжелого танка Т-10 тяжелого же ПТРК, вооружение которого должны были составить две ПУ 170-мм радиокомандных(!) ПТУР «Саламандра» (боекомплект 20-25 ракет), которые должны были поражать вражеские танки на расстоянии до 3 километров (при этом можно было наводить сразу две ракеты по двум целям, если я правильно понял идею). При этом, с учетом дикой цены тогдашних ПТУР, предусматривалась и возможность стрельбы с тех же ПУ и неуправляемыми турбореактивными снарядами (ОФС), для борьбы с второстепенными целями и для самообороны. Избавленные от необходимости таскать башню с пушкой конструкторы радикально перелопатили и корпус боевой машины. Мало того, что они укоротили машину на один каток, оснастив подвеску гидравлическими амортизаторами на каждом узле подвески и установили форсированный до 1000 л.с. двигатель (благо, нашлось место и огромному воздухочистителю, коль скоро нет башни, которой надо круговой вращение обеспечивать), так они и структуру бронирования пересмотрели.

Ну как - шляпа...? Шляпа не шляпа, а летающая тарелка, экспонировавшаяся на выставке достижений народного хозяйства студентов Принстона в 1959 году. Понятное дело, что летала она низенько-низенько, поскольку до идеи ограждения подушки хотя бы коандовой завесой (о гибком ограждении и речи нет) студенты не додумались, так что нагнетаемый под дно машины воздух свободно из под нее разлетался в стороны.

Разумеется, практической применимости машина, неуверенно перебирающаяся через одиночные кафельные плитки (утрирую, конечно, но несильно) не имела.

Ожесточение траншейных схваток Первой Мировой породило естественное желание как-то защититься от пуль и осколков гранат, да и от тыкания всяким острым железом тоже. Вот, слегка передохнув от войны - французы предложили "бронекостюм". Конечно, от винтовочного выстрела в упор не спасет, - но именно в траншеях часто в ход шли пистолеты и револьверы, а вот их пули вполне себе можно удержать.

Впрочем, сколько весит сплошная(!) защита всего тела - даже от безоболочечных револьверных пуль, - весит явно больше, чем может унести человек дальше испытаний. В смысле, пробежать в атаку до вражеской траншеи в этом наряде - и никакого врага не надо, само помрет. Прижились менее тотальные решения, но не мешающие движениям.

---

UPDATE: бронекостюм опознан как созданный в Филадельфии для полицейских в 1959 году. В серию не пошел, скорее всего по причине нереального веса. В те года ничего, кроме количества броневой стали предложить было нельзя, а оно весит.

Видимо, у американских десантников в 1959 году имелось какое-то массовое высадочное средство вместимостью в "полтора джипа" Austin Champ Truck (парашютная платформа, судя по всему). Ничем иным появление такого вот "противотанкового автопоезда" с двумя 105-мм безоткатными пушками я объяснить не могу, а и в его применении большого резона не вижу. Только что по принципу "две пушки лучше, чем одна, а место есть". Впрочем, не самая плохая идея, надо признаться.