Не теряйте мужества - худшее впереди!

Венгерская крупнокалиберная самозарядная винтовка Gepard GM6 Lynx калибра 12,7×99/12,7×108 мм (стволы сменные) позволяет и такие вещи. За счет очень длинного хода ствола при откате и эффективного дульного тормоза отдача снижена до приемлемого уровня, - из винтовки можно даже небессмысленно стрелять с рук, а компоновка булл-пап сократила общую длину винтовки до разумной. Кроме того, есть возможность транспортировать винтовку с оттянутым в заднее положение стволом, и тогда она примерно такая же по длине, как АК-74 (928 миллиметров). Весит, конечно, при этом как пулемет ПКМ, 11.5 килограммов, ну так на то она и крупнокалиберная.

Приз за самый элегантный обрез ружья уезжает, разумеется, в Таиланд. Не знаю, зачем им такое вот изделие 12-го калибра, но оформлено под Colt 1911 оно почти идеально. Однозарядное конечно, классическая переломка и все такое, но... Ничего, кроме как инструмента для зверского убийства накоротке и не придумывается. Причем, именно накоротке, - из такого, с позволения сказать, "ствола" картечь вылетает гораздо медленнее, чем из нормального ружья и даже пристойного размера обреза. Правда, с дикого размера факелом от несгоревшего пороха. А что происходит с рукой стрелка я даже и думать не хочу. Если кисть не вышибет нафиг, то отсушит на неделю.

---

+ в заряженном виде
+ рядом с патроном

Главное в работе инженера, и особенно занятого в области конструирования оружия что? Главное - вовремя остановиться и посмотреть, что же получается в итоге. Но, похоже, именно эта способность изменила польским специалистам в области ПВО, которые четверть века пилили установку ЗУ-23-2 на грузовик и в 2007 году выкатили на парад для изумленной публики Hibneryt V. 3.0. Да, это по формальным признакам ЗСУ, и даже ракетный компонент присутствует, но тоже очень специфически.

Вот что значит любовь к паровозам, руки из плеч и 2000 часов свободного для технического творчества времени. Ну и деньги, конечно... В общем, мистер Боб Гримм имел все предпосылки... И в 2007 году он построил свой "автострадный паровоз". На сей раз - это именно паровоз, без скидок. Единственная разница его с рельсовыми собратьями состоит в использовании автомобильных колес и поворотной передней пары. А так - ну, пар вырабатывается котлом системы Эллсуорта, с дровяным отоплением. Паровая машина - классического "паровозного" типа, без конденсаторов (наплевать на КПД, пыхать паром во время парадов и шоу - важнее) крутит через систему кривошипов задние колеса с 42" резиной - и десятитонный паровоз ползает со скоростью до пяти миль в час (9,5км/ч), производя впечатление на публику.

К сожалению, о мощности двигателя и тяговых характеристиках ничего сказать не могу, но давление пара ограничено предохранительными клапанами величиной в 100 фунтов на квадратный дюйм (около 7 атмосфер) по соображениям безопасности во время шоу.

---

Узнать подробности и заказать паровоз для шоу можно у самого автора: FARM SHOW Followup, Bob Grimm, 128 St. Francis St., Rapid City, S. Dak. 57701 (ph 605 342-1976 or cell 605 389-1426).

Как вы знаете, конечно, китайская армия вооружается машинами от корпорации НОРИНКО, но не одной ею жива китайская оборонка. Вот, например, вполне сопоставимая с продукцией лидера китайского ВПК боевая машина, - и даже не только машина, а целое семейство боевых машин Type 07 от компании Poly Technologies.

Казалось бы, в вынесенной башне Kongsberg Protech Systems Medium Caliber RWS нет ничего особенного - мало ли подобных систем существует в природе, разве что допустимый калибр пушки в 50-мм внушает уважение, но овчинка бы не стоила выделки, а башня статьи у меня, если бы не удивительная особенность ее установки на, в частности, шасси БМП CV90. Посмотрите-ка на нее внимательно, на то, что просматривается под башней. Видите? ( Нет, это не обман зрения )

А вот, друзья мои, и еще одна загадочка подоспела!!! Кто возьмется опознать эту конструкцию? Нет, что это плавающий транспортер - вполне понятно, и даже принадлежность его большой сложности определить не должно составить, благо производителя видно. Но вот как насчет точного опознания, а?

---

Комментарии, как водится, скрываются минимум на сутки, или как у меня выдастся свободный час-полтора. Всем удачи!

Очередной раз разум впал в спячку (или шоковое состояние) в 2007 году, когда два изобретателя, Роман Максименко и Владимир Котляренко представили на испытательном полигоне НАМИ в г.Дмитрове (Московская область) тороход – или транспортное средство (ТС) на торовых движителях. Что это за движители? Представьте себе вывернутый наизнанку шар (да, это уже топология, высокий полет математической мысли), - это у нас будет бублик, тор. А теперь попробуйте представить себе, что процесс выворачивания шара происходит непрерывно. Вот это и будет тороход во всей своей красе.

А для тех, кто не смог представить себе такую феерическую картинку - ( под катом есть видео, там все видно )

Как водится, примерно на сутки вешаю загадку. Кто это сделал, что это и как называется? Комментарии, до времени, скрыты.