Не теряйте мужества - худшее впереди!

Продолжим... Итак, у нас сегодня еще одна замаскированная РСЗО иракских партизан. На чей раз, в корпусе от передвижного генератора (или компрессора) смонтировано уже сорок стволов калибром ...я бы предположил, что снова 80-мм, в смысле, под С-8. 107-мм ракеты китайского стандарта мне кажутся потолще должны быть. Идея их применения проста, как пять копеек: они незаметным для охраны способом выкатываются на прямую наводку (метров 500-600 для ракет С-8), производится примитивное прицеливание (в лучшем случае "поверх ствола") и всё.

В конце прошлого века американское агенство DARPA финансировало разработку интересной темы: выскоскоростного летательного аппарата с вертикальным взлетом, и не только взлетом. Предполагалось, что аппарат сможет и "по-вертолетному" действовать, и "по-самолетному" летать быстро и далеко. За проект взялась компания Boeing, которая в 2003 году подняла в воздух беспилотный аппарат X-50A Dragonfly. Изюминкой стало применение крыла-ротора, который предназначался для создания подъемной силы как при вращении, так и в неподвижном положении.

В смысле, американцы в 2003 году перед вторжением в Ирак не подготовились. Нет, чисто военно - они могли раскатать Саддама в пыль, что и сделали (не без помощи "осла с золотом", конечно), но вот контролировать захваченную страну оказалось тяжеловато. БТРов не хватало, а выезжать за пределы расположения на небронированных Хамви очень быстро стало формой экзотического суицида. Нет, конечно их бронировали и иногда выходило симпатично, но. Но боковые фугасы небольшие HMMWV просто сметали. Вместе с броней.

Поэтому в дело пошли грузовики, но бронегрузовиком в Ираке никого не удивишь, - а вот бронесамосвал, пожалуй, до того только во Вьетнаме встречался. Однако, смех-смехом, а потери американцы свели к приемлемому для себя уровню, пускай и таким образом. Кстати, установленная жесткая сцепка - не только для ускорения эвакуации, если что - но и для защиты от тросов поперек дороги.

А потом пришли промышленного производства MRAP'ы...

---

P.S. Надеюсь, ему гидростему опрокидывания кузова отключали, а то смешно может получиться в бою.

Этот БТР - еще один пример оригинального колумбийского бронестроения. Но уже не просто грузовик, на который взгромоздили бронированный ящик, как это бывало раньше, это уже полноценный БТР с несущим корпусом, - но, конечно, с начинкой грузовика. Созданный компанией IMDICOL в период 1999-2003 годов по спецификациям колумбийской армии БТР должен был сократить зависимость страны от поставок вооружения из-за границы. Да и рабочие места не помешают

Вот уже больше тридцати лет продолжается эпопея энтузиаста машущего полета из небольшого городка Воткинска - Владимира Михайловича Топорова. Чего за это время он не пробовал: и перекашивающиеся крылья, и хитроумные аккумуляторы энергии, запасающие ее при подъеме крыла вверх набегающим потоком - и отдающие при движении крыла вниз. И механический привод и мускульный, - ан нет, "не выходит каменный цветок". Даже а последнего(?) писка - махолета "Азазель" не получилось взлететь как следует.

Почему я так думаю? Позвольте поведать вам эту печальную историю.. Показанная на фотографии выше машина - вторая попытка королевских конструкторов превратить имеющиеся на вооружении Иордании танки М60 в что-то такое, современное. Причем, в первую очередь, по уровню бронирования, - ведь, простите, оригинальному М60 в позапрошлом году полтинничек стукнул, скоро на пенсию по возрасту уже пора. Пушка-то еще ничего, но броня.... В XXI веке перечислить израильские противотанковые средства, которые не пробивают оригинальную броню проще, чем те, которые ее пробивают. Непорядок.

Под классикой я имею ввиду советский средний танк Т-54/55, а в данном случае - его китайский клон Type 59, который в Пакистане модернизировали, да так, что если и не до современного уровня ОБТ дотянули, то и не сильно хуже, особенно на имеющемся ТВД. Как? Ну, при создании танка, получившего имя al-Zarrar старенький китайский танк был переработан силами компании Heavy Industries Taxila довольно капитально.