Да здравствует тишина! F-5 SSBD

[strangernn]

F-5 SSBD идет на взлет (кликабельно)

Разработки сверхзвукового коммерческого транспорта поставили перед конструкторами интересную задачу. Как известно, преодоление звукового барьера порождает неслабую ударную волну, да и шум от пролетающего на сверхзвуке самолета очень громкий. В рассуждении гражданской эксплуатации это означает, что на сверхзвуковую скорость лайнерам придется выходить где-то очень далеко, что в условиях густозаселенных территорий означает "никогда". В смысле, пока самолет долетит до места, где можно перейти звуковой барьер - уже экономического смысла нет разгоняться. И как быть?

во время экспериментальных полетов (кликабельно)

Вот, на этот вопрос и попытались ответить специалисты NASA, когда построили из истребителя F-5 машину Shaped Sonic Boom Demonstration. Придав ему тщательно рассчитанную форму, которая по их мнению должна была радикально уменьшить шумность процесса. Специально оборудованные самолеты с микрофонами сопровождали экспериментальную машину во время пролетов над еще и наземными микрофонами. В 2003 году было совершено множество полетов на разных высотах, с целью удостовериться в допустимости сверхзвуковых полетов над обитаемыми пространствами.

после экспериментов F-5 SSBD замузеили (кликабельно)

Я не знаю, каков был практический выход от этих экспериментов, но полагаю, - насколько я понимаю американскую модель использования финансируемых государством фундаментальных исследований, - что если мы увидим коммерческий сверхзвуковой транспорт, то форма носовой части будет нам очень знакома. Потому, что как я понимаю, снижения шумности добиться удалось.

Comments

[ec-em.livejournal.com]

Эээ, а почему только при преодолении?

[lx-photos.livejournal.com]

Городская легенда.

[eugene-gu.livejournal.com]

2003? Так ведь Конкорды когда ещё летали!
--
Получилась какая-то летающая лодка ;)

[daddycat.livejournal.com]

Как есть пеликан!!!

[orden-bani.livejournal.com]

Очередной фейк. Очередная кучка хитрожопых пидарасов пилит гранты. Во сколько разработка Стеллса обошлась пиндосам?
Звуковой удар, возникающий при преодолении звукового барьера - самая меньшая проблема сверхзвуковых самолетов. Т.е. вообще не проблема, т.к. происходит на высоте 10 км. Проблема другая - сверхзвуковые самолеты жрут топливо, как слепая лошадь. Т.е. они тупо не рентабельны.

Никаких шумовых проблем конкорды не создавали, пока летали - до 2003 года. Чуть громче звук на взлете и посадке, чем обычно и все.

[lx-photos.livejournal.com]

"Удар" возникает не при преодолении скорости звука, а всё время полёта на сверхзвуке.
Это скачок уплотнения воздуха, отстающий от летящего объекта.

[zov-monolita.livejournal.com]

А я думаю-что в моем детстве такое шумное летало над городом...Три военных аэродрома неподалеку были

[cadmi.livejournal.com]

Если бы над вашим городом что-то военное "преодолевало звуковой барьер", пиздюлей бы получали и "преодолевшие" и их командование :)

Из той же оперы, что бабки и антенна, которую еще никто не включил, а у них уже "голова болит". Вечно путают обычный шум с тем самым скачком уплотнения.

[zov-monolita.livejournal.com]

1980-1987 гг,Кубань,лето преимущественно.Там везде густонасеченные районы.Возможно,не над самим городом,+ - влево вправо.Можете верить,а можете нет.Не сравнить с обычным гулом двигателей,и бабахало иной раз тоже нипадеццки. Сверзвуковые 23и МиГи в суровое совейское время там на цыпочках ходили,ога-ога,патамушта внизу мирные жители...

[harly-c.livejournal.com]

Как понимаю, целью работ было уменьшение объемов уплотняемого воздуха. Что-то вроде борьбы за уменьшение турбулентного следа у обычных самолетов.

[shkslj.livejournal.com]

Люто поржал про турбулентный след.

[orden-bani.livejournal.com]

Вы это кому-нибудь другому рассказывайте. Я все детство прожил рядом с заводом, на котором 31-е МИГи делали.

[lx-photos.livejournal.com]

Рассказывать я буду именно вам, потому что вы не понимаете физику процесса.
Несмотря даже на детство, завод и МиГ-31.

[orden-bani.livejournal.com]

Ознакомился с физикой. Да, вы правы, звуковой удар сопровождает весь сверхзвуковой полет, но наблюдатель в одной точке слышит только один удар. И вот какая штука - на его громкость звукового удара влияют масса самолета, скорость и высота полета. Ну еще длина самолета. А вот форма... Форма - это аэродинамика. А про аэродинамику сверхзвуковых полетов все давно известно.

Так что спасибо, что еще раз подтвердили мою мысль про жуликов и пидарасов.

[lx-photos.livejournal.com]

Всегда рад помочь.

Здгасти!

[asbatura.livejournal.com]

Конкорды летали преимущественно над Океаном, оглушенную сельдь было не жалко :)

И взлетают-садятся они кагбе не на сверхзвуке...

Re: Здгасти!

[orden-bani.livejournal.com]

А почему они там летали - не догадываешься? Рейсы Париж-Ньюйорк и Лондон-Ньюйорк были единственными, где еще можно было уломать пафосных нуворишей выложить в 5-10 раз больше за неудобный и тесный конкорд. И все для того чтобы прилететь в нью-йорк не за 8 -10 часов, а за 4.

Крейсерская высота полета конкорда - 18 км. С этой высоты звуковой удар слышится как легкий раскат грома - какая нахуй оглушенная сельдь?

Re: Здгасти!

[asbatura.livejournal.com]

Звыняйте, про сельдь была шютка юмора.

Ну, собственно, смысл Конкорда в том и был - утром быренько прилететь в НЙ, попадписывать контракты, вечером - обратно.
И все типо в течении одних суток (ну, почти - обратно-то все равно за счет смены поясов сьестся время)

Но если ты не крупный бизнесюк, у которого каждая минутя расписана, тебе такое и нахрен ненада...

Re: Здгасти!

[orden-bani.livejournal.com]

Вовсе нет. Конкорд был тупо верту для богатых и пафосных. Рейсы были не каждый день и вернуться не получилось бы, да никто себе такой задачи и не ставил. Полет в сверхзвуковом конкорде, в тесном неудобном салоне - это не первый класс в а-380. Сплошное мученье, да еще и за бешеные деньги.

[nemarom.livejournal.com]

точно такой у Ту22м

[truecounter.livejournal.com]

И не только

[abarygen.livejournal.com]

Хутор моей прабабушки был в таком неудачном месте, что при пролете чего то военного раздавалось что то типа взрыва, так что стекла не вылетали, конечно, но дребезжали очень сильно. Хлопок был оглушительный. Причем в пешей доступности никаких военных аэродромов не было. Это вообще был довольно глухой лес. Так что шума от сверхзвука хватает.

[shestoper79.livejournal.com]

Странная форма для безударного сверхзвука.
Чтобы не было шума, нужно реализовать течение Прандтля-Майера со сжатием потока. То есть поток должен обтекать тело, образуя много ударных волн очень малой интенсивности (в таком случае и суммарная их интенсивность тоже будет мала, так что ещё и сопротивление уменьшится). Для этого нужен очень, ОЧЕНЬ острый нос, который очень, ОЧЕНЬ постепенно расширяется.
Видел когда-то в сети фото F-16, переоборудованного для снижения шумности на сверхзвуке. Так у него торчала спереди здоровенная аэродинамическая игла, метра 4 длиной, чтобы минимизировать головной скачок уплотнения.

[andyflowers.livejournal.com]

Про сверхзвук интересное:
Сегодня пришлось испытать действие скачков уплотнения на собственной шкуре, замкомэска 156 апиб, видать нормальный летчик, насмотревшись на наши проходы на малой высоте, тоже решил на своем Су-17 удивить мир. Правда, важная деталь желательности выпуска тормозных щитков, особенно при высоте аэродрома 1500 м, учтена не была (не там в мирное время летал), поэтому форсаж, включенный над дальним, обеспечил «сухарю» перед началом полосы хорошую сверхзвуковую скорость.
Мы находились в стартовом домике, вдруг сильнейший, как взрыв, удар, раздирающий воздух звук движка и звон разбившихся стекол. Результат пролета - в 150 метрах слева и справа от траектории полета не осталось ни одного целого стекла. Особо пострадал, получив «боевое ранение», инженер ВВС 40А полковник Герасимович. Он попал как раз под фронт ударной волны. Стекло на КПИ лопнуло, и осколками зацепило лысину. Ранение, к счастью, оказалось не очень тяжелым. Уже на следующий день инженер, как Матрос-Железняк - в тельняшке и с забинтованной головой, гордо руководил инженерно-авиационным обеспечением ВВС армии.
Виновника парада командующий ВВС армии в тот же день хорошо «отодрал» в присутствии всего летного состава баграмской группировки (чтоб и вертолетчики тоже не хулиганили), отстранил от полетов (на недельку) и пригрозил возможным возмещением нанесенного обществу ущерба (ну это только для острастки).
Мы же продолжаем пугать сверхзвуковыми скоростями духов, глушить баранов, а иногда, громко, красиво, но без разбитых стекол, будить наземный мир над стартом.
http://www.airforce.ru/history/localwars/afganistan/index.htm