Полет стрекозы, или как Boeing X-50 Dragonfly не полетел.

[strangernn]

Boeing X-50 Dragonfly (кликабельно)

В конце прошлого века американское агенство DARPA финансировало разработку интересной темы: выскоскоростного летательного аппарата с вертикальным взлетом, и не только взлетом. Предполагалось, что аппарат сможет и "по-вертолетному" действовать, и "по-самолетному" летать быстро и далеко. За проект взялась компания Boeing, которая в 2003 году подняла в воздух беспилотный аппарат X-50A Dragonfly. Изюминкой стало применение крыла-ротора, который предназначался для создания подъемной силы как при вращении, так и в неподвижном положении.

как это все должно было работать (кликабельно)

Для простоты дела, чтобы не возиться с реакцией ротора - привод выполнили реактивным. Отводом газов от единого ТРД его раскручивали до взлетной скорости, а потом - постепенно перераспределяли поток на горизонтальную тягу, разгоняя аппарат по горизонтали с постепенным замедлением ротора, вплоть до превращения его в неподвижное крыло. Ну, и обратный процесс по такой же схеме протекал, разумеется.

еще ракурс на Boeing X-50 Dragonfly (кликабельно)

Беспилотный аппарат, взлетным весом 645 килограммов, в принципе, летал. Но в ходе испытаний выявились большие и, как оказалось, нерешаемые проблемы с устойчивостью аппарата на переходных режимах. Теоретически красивая картинка наотрез отказалась воплощаться в реальность. Несмотря на все усилия компании Boeing (согласитесь, это довольно грамотные строители всякого летающего) - успеха добиться не удалось.

полет "по-вертолетному" (кликабельно)
передние плоскости повернуты вертикально, чтобы не мешать потоку от винта

После серии катастроф экспериментальных аппаратов было установлено, что путь этот, с "крылом-ротором" принципиально тупиковый. Финансирование проекта X-50A Dragonfly было прекращено. Ну что же, отрицательный результат - тоже результат. Хорошо, что к 2003 году эксперименты ставили уже на беспилотниках, людей не побили.

---

+ Видео с испытаний и некоторой подробности конструкции.
+ обсуждение макета аппарата.
+ моменты техобслуживания.
+ X-50A Dragonfly на испытательном стенде.