Когда торпедный катер слишком быстрый: как проект 63 торпедами назад стрелял.

[strangernn]

Обратный выстрел торпедой с прототипа №1 катера проект 63 (кликабельно)

Рост скорости торпедных катеров в послевоенное время уперся в проблему максимальной скорости входа в воду, допустимой для морских торпед. Авиационные умели быстрее, но они маленькие и слабые. А выстрелить торпеду с катера, разогнавшегося до 52 узлов (96,3 км/ч или 26,75 м/с) это проблема. Нормально пересечь границу сред на скорости больше 30 м/с очень проблемно. Но немецкая техническая мысль всегда отличалась оригинальностью, ГДРовская тоже.

ТК проект 63 в цвете (чуть кликабельно)

Так что в торпедных катерах проекта 63, первый из которых, прототип V-01 (№ 63.1) был заложен VEB Peenewerft в Вольгасте в сентябре 1959, спущен в 1960 году и введен в ВМС ГДР 9 июня 1961 года - они придумали выстреливать торпеды назад. Из тех же 26,75 м/с самого торпедного катера "дульная скорость" торпеды вычиталась, и она ныряла в воду на вполне допустимых 10-15 м/с.

эскиз проекций катеров 63-го проекта (кликабельно)

После девяти предсерийных торпедных катеров систему отладили и поставили в серию, построив таких катеров еще 30 единиц (всего, стало быть, 39 единиц). Катера, водоизмещением 16,8 тонн оснащались двумя дизелями М-50 Ф-3 по 1200 л.с. каждый (+ вспомогательный дизель для привода компрессора, обеспечивающего сжатый воздух для выстреливания торпед) и управлялись экипажами из трех человек.

серийные торпедные катера проекта 63 (кликабельно)

Решение оказалось в достаточной степени успешным, торпеды шли куда и как надо, эксплуатационных проблем у алюминиевых катеров, сделанных с традиционным немецким качеством, практически не возникало и все было очень даже неплохо. Катера проекта 63 строились с небольшими усовершенствованиями вплоть до 1966 года, а с 1974 их начали постепенно выводить из эксплуатации.

---

+ много небольших фотографий катеров и некоторые технические детали.
+ катер проекта 63, вид сбоку, крупно.