Не теряйте мужества - худшее впереди!

Вот этот вот усатенький B-17G N809Z, на самом деле, участник крайне интересной операции под кодовым названием Coldfeet, которую ЦРУ провернуло в 1962 году в т.н. советском секторе Арктики. Тогда американцев очень заинтересовала заброшенная советская дрейфующая станция - они предполагали, что там может быть экспериментальная гидроакустическая аппаратура, заполучив которую можно было бы узнать о прогрессе СССР в области обнаружения подводных лодок. Как попасть туда - было понятно, высадиться на парашютах, а вот как обратно...? Пешком? Не вариант, это за пределами возможного. Вертолету многократно не хватит дальности, а если взять подводную лодку - то нет никаких гарантий, что она сумеет всплыть неподалеку.

После появления радиолокаторов засечки артиллерийских позиций у военных (в частности, канадских) возник резонный вопрос: хорошо, буксируемая установка все умеет - но ее подвижность вызывает серьезные нарекания, а время развертывания-свертывания? Да противник десять раз начнет и закончит обстрел, пока РЛС расчухается - а пока она свернется к ней прилетит что-то самонаводящееся на неслабое излучение. Вывод? Сделать такую РЛС самодвижущейся.

Что интересно, эта китайская ПТУР была творчески заимствована вовсе не в СССР. А еще интереснее, что т. Чжоу Эньлай (второй справа) осматривает первую китайскую ПТУР на выставке в Пекине в 1958 году. За два года до того, как в СССР был принят на вооружение первый ПТРК 3М6 «Шмель». Дело в том, что и «Шмель», и эта ракета с шифром «265-1» - потомки одной и той же французской ПТУР Nord SS.10. Они возникли и развивались практически параллельно, но по состоянию на конец 50-х конкуренции не вышло: если в СССР 3М6 «Шмель» в 1960 году все-таки поставили на вооружение, то китайская ракета не вышла за рамки испытательных пусков. Потребовалось распотрошить (и, фактически, скопировать) еще и советскую серийную ракету, чтобы в 1962 году принять на вооружение первую китайскую ПТУР J-201.

---

* - см. большой скачок.

P.S. Китайцы замахнулись на создание ракеты собственной аэродинамической схемы, это совсем сгоряча, конечно

Самое смешное, что он летать и не должен был. Совсем. Компания Del Mar Model по заказу военных изготовила наземный тренажер для начинающих пилотов. На нем они могли безопасно и недорого (не рискуя разбить дорогое летадло) тренироваться и нарабатывать навыки полетов по прямой, боком и всяческих поворотов. На плоскости, потому что с такой платформой снизу и с урезанным двигателем - вертолет Del Mar DH-2A Whirlymite Scout (а верхняя часть была взята от нормального вертолета), конечно, не взлетит. Ну а потом, когда курсант уже поймет, хотя бы примерно, как летать - можно и воды в бассейн налить на летающем вертолете тренировки начинать.

---

+ еще одна фотография "ходунков".

Честно говоря, я не совсем понимаю мотивы, по которым два оригинальных двигателя R-985 (мощностью по 450л.с.) летающей лодки Grumman G-21A компания McKinnon Enterprises из Огайо заменила на четыре Lycoming GSO-480-B2D6 по 340л.с. каждый. Нет, ну общая мощность выросла в полтора раза, безусловно, - но и суммарный вес двигателей стал больше, и лобовое сопротивление тоже (даже несмотря на то, что Лайкоминги в форме чемодана хорошо обтекаемые, в отличие от исходных "звезд"). Я полагаю, что суммарное увеличение количества овчины выделки не стоило, - тем более, что и бензина это все хозяйство потребляло больше. В итоге, как я понимаю, общая грузоподъемность и дальность полета машины не увеличились, а платить только за незначительный прирост скорости (ну и за несколько большую грузоподъемность с ограничением дальности)

Уникальные кадры демонстрации огромного плавающего транспортера LVT(U)X2 "Goliath". Построенная в 1958 году машинка достаточно широко известна набором своих необычностей, начиная с четырехгусеничной схемы, а вот видео пока не попадалось. В копилочку.

Гигант, способный перевозить танки весом до шестидесяти тонн приводился в движение двумя моторами по 500л.с. и развивал на воде скорость до 11.5км/ч. При этом он еще и бронированный был! Конечно, не танк - но 9,5 миллиметров (3/8) от пуль и мелких осколков защищали. Да и ударная волна от близкого разрыва сразу потопить не должна была. Все, в принципе работало, - но более-менее массированное применение подобных транспортеров представлялось делом маловероятным, а таскать с кораблей танки по одному, с помощью 1-2 таких корыт было несерьезным.

---

* - предположу, что гигантомания передается через укусы.

Я так понимаю, что все присутствующие знают, как устроена ракето-торпеда ASROC, основное противолодочное оружие американского флота? Ну, которое ракета, забрасывающая стандартную противолодочную торпеду поближе к той точке, где предполагается вражеская подводная лодка. Идея понятная, логичная и верная. Но вот по состоянию на середину 50-х - управляемая ракета была слишком роскошным делом, а стрелять торпедами, все-таки, хотелось поточнее.

И в конце 50-х на эсминце USS De Haven (DD-727) начались испытания установки Mark 110 RAT Launcher.

Вот всем были хороши реактивные истребители, одна беда - разбегались на взлете они долго-долго, и при очень большой (по тем временам) взлетной скорости требовали отнюдь не грунтовых аэродромов. Чем это грозило? Тем, что ограниченные в базировании перехватчики просто не успеют помешать бомбардировщикам противника с ядерными бомбами. А это, как вы понимаете, не шутка. Построить же требуемое число бетонок нужного размера даже для США (и их европейских союзников) возможным не представлялось. До эпохи настоящих дальнобойных ЗУР было еще далеко, так что вариантов не оставалось - надо было стрелять истребителями. В смысле, запускать их без ВПП вообще. Теоретически было понятно - приделать пороховую ракету и дать пинка пускай летит, но как это будет выглядеть на практике?

К 1958 году первоначальные эксперименты с самоходным орудием IKV 103* были закончены относительно успешно, и конструкторам захотелось большего. Но получить больше от этой самоходки в силу конструкции подвески было практически невозможно, нужен был другой "подопытный кролик". Им был назначен американский танк Шерман, который в 1958 же году и превратили в очередную лабораторию.

Одним из малоизвестных вариантов боевого оснащения вертолетов эпохи до-ПТРК было использование неуправляемых ракет крупного калибра. Недостаточную точность огня пробовали компенсировать мощностью боезаряда. В частности, наверное, первым более-менее современным боевым вертолетом СССР стал Ми-1 с турбореактивными снарядами ТРС-132. Разработанные еще во время войны - тогда они не сумели заменить массовые РС-132, перевооружать штурмовики, выпускаемые огромными сериями никто не подорвался, но вот ( для вертолетов они подошли наилучшим образом )