ЗИС-Э134, стрейч-версия.
Sep. 25th, 2014 01:01 amПостроенный специалистами СКБ ЗИЛ четырехосный вездеход ЗИС-Э134 (№1 и №2 - плавающий) и его потомок, вездеход-тягач ЗИЛ-134 показывали на полигонах невиданные фокусы, преодолевая всевозможные преграды. Но, противотанковый ров шириной в 2.5 метра оказался им не по зубам. Как быть? Ответ, в принципе был на поверхности: нужно увеличить длину машины. И это было сделано.
А вообще - узнаете? Именно так родился ЗИЛ-135, один из самых массовых советских военных вездеходов- носителей оружия. Единственное его серьезное отличие от этой модели - применение двух моторов. С моторами в СССР была вечная проблема.
В 1958 г. на ЗИС-Э134 №2 проходила опробование новая схема трансмиссии с передними и задними разнесенными управляемыми колесами и центральными неуправляемыми сближенными колесами. Макетный образец автомобиля благодаря простой конструкции корпуса удалось переделать сравнительно легко. Передние и задние мосты более чем на метр разнесли друг от друга. Машина получила систему рулевого управления с передними и задними управляемыми колесами. Испытания подтвердили правильность выбранного решения. Доработанный макет стал уверенно преодолевать противотанковый ров шириной 2,5 м.
А вообще - узнаете? Именно так родился ЗИЛ-135, один из самых массовых советских военных вездеходов- носителей оружия. Единственное его серьезное отличие от этой модели - применение двух моторов. С моторами в СССР была вечная проблема.

no subject
Date: 2014-09-24 09:30 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-24 11:04 pm (UTC)При этом у МАЗ был и мотор, и трансмиссия. Наверно, не захотели делиться с СКБ ЗиЛ, и тем пришлось изворачиваться.
no subject
Date: 2014-09-25 02:28 am (UTC)Да и ярославские дизеля пробовали ставить - без перепроектирования шасси не пошло.
no subject
Date: 2014-09-25 07:35 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-26 02:37 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-25 06:24 pm (UTC)