Интересно, кто проект M98 HOWTAR в серию подписывал?

M98 HOWTAR в музее (кликабельно)

В истории военной техники, - а особенно в артиллерии, - не так много разработок, доведенных до металла и полевых испытаний, абсурдность и бессмысленность которых очевидна невооруженным глазом еще даже до первых оценочных расчетов. И тем более удивительно, что эдакий кунштюк был сделан прагматичными американцами в относительно уже современном 1959 году. Когда, вроде бы, уже понимали что делают и как оно все работает. ( А дело было так: )

ЗИС-Э134, стрейч-версия.

кликабельно

Построенный специалистами СКБ ЗИЛ четырехосный вездеход ЗИС-Э134 (№1 и №2 - плавающий) и его потомок, вездеход-тягач ЗИЛ-134 показывали на полигонах невиданные фокусы, преодолевая всевозможные преграды. Но, противотанковый ров шириной в 2.5 метра оказался им не по зубам. Как быть? Ответ, в принципе был на поверхности: нужно увеличить длину машины. И это было сделано.

В 1958 г. на ЗИС-Э134 №2 проходила опробование новая схема трансмиссии с передними и задними разнесенными управляемыми колесами и центральными неуправляемыми сближенными колесами. Макетный образец автомобиля благодаря простой конструкции корпуса удалось переделать сравнительно легко. Передние и задние мосты более чем на метр разнесли друг от друга. Машина получила систему рулевого управления с передними и задними управляемыми колесами. Испытания подтвердили правильность выбранного решения. Доработанный макет стал уверенно преодолевать противотанковый ров шириной 2,5 м.

А вообще - узнаете? Именно так родился ЗИЛ-135, один из самых массовых советских военных вездеходов- носителей оружия. Единственное его серьезное отличие от этой модели - применение двух моторов. С моторами в СССР была вечная проблема.