Стоит ли овчинка выделки, или "четыре хуже двух". McKinnon G-21C.

[strangernn]

McKinnon G-21C. (кликабельно)

Честно говоря, я не совсем понимаю мотивы, по которым два оригинальных двигателя R-985 (мощностью по 450л.с.) летающей лодки Grumman G-21A компания McKinnon Enterprises из Огайо заменила на четыре Lycoming GSO-480-B2D6 по 340л.с. каждый. Нет, ну общая мощность выросла в полтора раза, безусловно, - но и суммарный вес двигателей стал больше, и лобовое сопротивление тоже (даже несмотря на то, что Лайкоминги в форме чемодана хорошо обтекаемые, в отличие от исходных "звезд"). Я полагаю, что суммарное увеличение количества овчины выделки не стоило, - тем более, что и бензина это все хозяйство потребляло больше. В итоге, как я понимаю, общая грузоподъемность и дальность полета машины не увеличились, а платить только за незначительный прирост скорости (ну и за несколько большую грузоподъемность с ограничением дальности)

вид на самолет с левой стороны (кликабельно)

Другие модификации были не столь заметны, как к примеру новый обтекатель РЛС из стеклопластика и приводимые к плоскости крыла боковые поплавки. В общем, эта модификация не имела каких-то заметных преимуществ перед Grumman Goose G-21A, кроме новых двигателей (это существенно, конечно, потому что запчасти к "райтам" середины 30-х стали после войны, наверное, уже раритетами). И наверное, мистер МакКиннон, клиенты которого проголосовали долларом, - решил так же, потому что эта модификация, G-21C в серию не пошла, дело кончилось всего двумя самолетами, выпущенными между 1957 и 1960 годом. А вот замена старых звезд на два ТВД P&W PT-6A по 600л.с. на валу оказалась более удачной, - тут и мощность выросла, и вес двигателей уменьшился (так что большую прожорливость турбин по топливу удалось "бесплатно" компенсировать). Таких "турбогусей" McKinnon G-21D было сделано, как минимум, двенадцать. Но это уже другая история.

---

+ G-21C, вид спереди
+ цветные фото на аэродроме и на пляже
+ исходная и модифицированная машины рядом.

Comments

[immetatron.livejournal.com]

А выглядит вполне красиво в духе того времени.

Да, с 2-мя - красавец

[patetlao.livejournal.com]

А с 4-мя - это какая-то "Книга рекордов Гиннеса".

[antontsau.livejournal.com]

Может идея в надежности? Один сдохший мотор из 4 это существенно менее неприятно чем один из 2.

[strangernn.livejournal.com]

При отказе одного - и двухмоторное летит. А если у четырехмоторного два откажут (и еще на разных крыльях, обязательно), то я не уверен, что оставшиеся два машину утащат. Слабые они, да мертвая масса мёртвых коллег мешает. Ну и где выигрыш?

[antontsau.livejournal.com]

На одном из двух летит но тосклиииииво. А машина морская, ей вполне возможно до базы переть и переть, так и второй крякнет. Двойной же отказ существенно менее вероятен, а три из четырех - это не просто летит, а нормально летит. Констелейшны в таком режиме через всю Атлантику летали а не поворачивали взад.

[strangernn.livejournal.com]

А вам при аварии надо лететь радостно? Двойной отказ приводит к падению в любом случае. Так ради чего таскать лишние движки, которые надежности, строго говоря, не добавляют?

[antontsau.livejournal.com]

Ну не то чтоб радостно, но желательно не обгаживаясь при каждом чихе.

Да? Ланекастеры всякие вроде на двух любых устойчиво летели а на трех взлетали. Хотя конечно и с сброшенными бомбами.

[strangernn.livejournal.com]

1. А без разницы: минус один мотор - аварийный режим и пытаемся долететь, молясь чтобы второй не отказал.

2. Так то Ланкастеры, на то рассчитанные. А тут новые моторы на четверть слабее старых. Так что рост суммарной мощности сопровождается резким ростом веса и лобового сопротивления.

[vladicusmagnus.livejournal.com]

Есть мысля, может пытались изменить управляемость? Тогда большее количество пусть и более слабых двигателей (относительно) могло сыграть роль. Ну и развесовка могла быть не ах, поэтому и...

В общем, я думаю в этом направлении надо ковырять.

[alex-ak.livejournal.com]

Развесовка правится проще - можно изменить вынос двигателей относительно передней кромки крыла, за счет длины моторамы, можно даже сдвинуть все крыло. C турбо-Гусем вообще смешно получилось - у него турбины мало того, что сильно выдвинуты вперед, они еще и в плане стоят с разворотом наружу, т.е. у них хвосты сдвинуты к фюзеляжу, а винты смотрят в стороны.

[alex-ak.livejournal.com]

Есть еще идея со взлетно-посадочными характеристиками. 4 двигателя заметно улучшают обдув крыла. Но все равно фигня получается - зато и лобовое сопротивление больше. Летающая выставка моторов.

[g174.livejournal.com]

А может, идея в том, что 4 маломощных движка банально дешевле, чем 2 мощных ?

[andy flo (from livejournal.com)]

Как вариант - дешевый тренировочный самолет для четырехмоторных лайнеров.