Стоит ли овчинка выделки, или "четыре хуже двух". McKinnon G-21C.

McKinnon G-21C. (кликабельно)

Честно говоря, я не совсем понимаю мотивы, по которым два оригинальных двигателя R-985 (мощностью по 450л.с.) летающей лодки Grumman G-21A компания McKinnon Enterprises из Огайо заменила на четыре Lycoming GSO-480-B2D6 по 340л.с. каждый. Нет, ну общая мощность выросла в полтора раза, безусловно, - но и суммарный вес двигателей стал больше, и лобовое сопротивление тоже (даже несмотря на то, что Лайкоминги в форме чемодана хорошо обтекаемые, в отличие от исходных "звезд"). Я полагаю, что суммарное увеличение количества овчины выделки не стоило, - тем более, что и бензина это все хозяйство потребляло больше. В итоге, как я понимаю, общая грузоподъемность и дальность полета машины не увеличились, а платить только за незначительный прирост скорости (ну и за несколько большую грузоподъемность с ограничением дальности)

( самолет вышел красивы, но неудачный )

Симпатичная, надо признать, получилась леталка: вертолет Р-30 из Кумертау.

"Caminhão De Pneu De Esteira." (Watch on YouTube)

Ротофлай Р-30

Все-таки, соосная схема рулит. Вертолеты серии Р-30...33 от ОКБ "Ротор" показывают уникальные характеристики экономичности и управляемости, если верить оценке авторов, то двухместная машина расходует на час полета всего 15 литров бензина, развивая при этом скорость до 170 км/ч. И, - да, мне очень интересно ,в какой позе опускается вертолет на аварийной парашютной системе. Хотя, сама идея, позволяющая в крайнем случая дернуть за веревочку и не разбиться очень нравится.

---

+ Ротофлай Р-33