Не теряйте мужества - худшее впереди!

Stridsvagn fm/21 с пушкой SA18 (кликабельно)

Внезапно глаз споткнулся на этом Stridsvagn fm/21. Почему? Потому что пулеметные версии я видал, с 37-мм пушкой Круппа видал, и даже с 57-мм пушкой Maxim-Nordenfelt видал (правда, не у шведов). А вот с французской Puteaux SA 18 пока еще не видал. Интересно, как она туда угодила и в какой момент времени? Пишут, что это машина №5, но как ее угораздило на эту пушку - не знаю.

Из истребителей в дворники. Ну, не совсем в дворники, в снегоуборщики для новых поколений реактивных истребителей попал шведский Saab 32 Lansen. Качественно ободрав истребитель шведы оснастили оставшееся изогнутой насадкой, с помощью которой выхлопом реактивного двигателя сдували снег и высушивали ВПП. Изделие было несамоходным, по полосе его таскали (или толкали) с помощью балки, которая видна в правой части кадра. Не очень удобно, но недорого. Да и само изделие сделано очень и очень экономично - что, в общем-то, правильно.

Это сейчас Швеция страна богатая и могущая себе позволить. А в первой половине 60-х все было совсем немного не так. В частности, для патрулирования длинного и опасного с т.з. высадки всяких диверсантов побережья шведы использовали даже не броневички, а обычные коммерческие минивэны-грузовички, в кузове которых устанавливались практически ...садовые скамейки(?). Конечно, боевой ценности сама по себе машина не представляет, это просто транспортное средство, выбранное по критерию минимальной цены.

И снова неизвестный шведский гранатомет. На сей раз, изделие называется 47 mm granatgevär fm/1945 и тоже, видимо, продукт развития 20-мм безоткатного ружья Pansarvärnsgevär fm/42. Скорее всего, мы имеем дело с промежуточным образцом, на котором изучалась идея увеличения калибра оружия и стрельбы из него взрывающимся боеприпасом сравнительно невысокой скорости. Переходная модель от чисто кинетического оружия к гранатомету, который должен только добросить гранату, а дальше она уже за счет внутренних ресурсов работает.

В 1976 году шведские военные задались вопросом: а что делать в связи с новым поколением ПТУР? Как от них защититься? И поставили довольно интересный эксперимент: взяли разоруженную старинную САУ Sav m/43 и сделали из нее стенд для расстрела. В смысле, повесили на фронтальную проекцию машины имитацию современного уровня бронирования из листов толщиной 110 и 180 (в виде 2х90) миллиметров (и +55 родных миллиметров под ними, не забывайте). А потом стали стрелять пр этому всему новыми ПТУР TOW.

Перед тем, как впасть в максимализм и построить трехколесные броневики, известные как Pansarmotorcykel L-210 (Landsverk 210), они построили (в самом начале 30-х) парочку менее монструозных, но на мой взгляд более рациональных и пригодных к реальному применению бронированных мотоциклов - и даже обкатали их с 1932 по 1935 годы в кавалерийском полку "К3" где-то в южной части Швеции.. Насчет называния не скажу (известно, что на этапе заказа они назывались "Pansarbil fm / 30"* или "pansrad mc", некоторые называют их еще "Landsverk 190"), но что вижу - в общем-то, понятно.

тестовая машина к будущей CV90 (кликабельно)

А это у нас знаете кто? Ну конечно, ходовая часть выдает машину с головой - это будущая, опять же, шведская БМП Stridsfordon 90 (CV90). Только на сей раз это тестовая машина для полной обкатки и настройки параметров самой машины. В смысле, подвески, трансмиссии, режимов двигателя. Шведы подошли к вопросу очень основательно и не поленились построить на шасси перспективной машины настоящую лабораторию со всем мыслимым и немыслимым функционалом. И, надо признать, судя по результатам - оно того стоило. CV90 получилась на славу.

Ровно пять лет назад(!) я писал про шведскую 150-мм безоткатную самоходку. Но, оказывается, шведы на первом прототипе не остановились, и разработки были продолжены. Вместо старенького L-60 взяли более современное (очень условно) шасси чехословацкого танка LT vz.38 получив SAU Stormpjäs fm/43-44. При создании этого аппарата шасси развернули - и заряжать удобнее, и ствол вперед не торчит, а главное - мощный выхлоп 150-мм безоткатного орудия сразу улетает назад, не угрожая выжечь все боевое отделение и МТО заодно. Бонусом от перекомпоновки стал характерный силуэт, из-за которого машину даже официально называли "Башмакомобиль" (Trätoffelvagnen). Впрочем, дело опять кончилось ничем. Орудие было мощное, но несуразное и с любым шасси штурмовое орудие получалось ...очень странным.

В первые послевоенные десятилетия Швеция дала миру целую плеяду скорострельных зениток все нарастающего калибра. Про 75-мм и 120-мм изделия я уже писал, а вот их же попытка сделать 57-мм скорострельную самоходную зенитную установку, она же, наверное и исторически первая. Дело было в 1947 году, когда шведы - имевшие роскошную 40-мм скорострелку Bofors - решили сделать что-то подобное, но калибром побольше. Зачем? Затем, что скорости и высоты полета авиации выросли так, что 40-мм орудия годились только для отражения непосредственной атаки, а вот тех, кто просто летел мимо и повыше - уже не достать. ( Вот и попробовали. )

Landsverk Pansarbil Unimog и двухствольный ракетомет.

Оказывается, и до шведов докатилась эта эпидемия. Они тоже в свой черед опробовали идею вооружения легкой бронетехники не какими-то там пулеметами или малокалиберными автоматами, а солидными 81-мм ...ракетами. Нет, ну согласитесь: 81-мм осколочно-фугасная БЧ это вполне серьезный аргумент на поле боя против, к примеру, пулеметного гнезда? Да и любой легкой бронетехнике больше уже ничего не понадобится, особенно если у заряда впереди есть кумулятивная воронка. Ну, и попробовали.