Не теряйте мужества - худшее впереди!

Т-64/72-образный M60 (кликабельно)

В 1976 году американским военным потребовался советский танк для учений. Но такового под рукой не случилось, поэтому пришлось импровизировать. Шасси вы узнали? Конечно, это M60. А вот "советскообразную" башню пришлось делать отдельно. Степень правдоподобия можете оценить сами - где-то плюс-минус похоже на башню M-72 или Т-64 и ладно. Стволом даже решили не заморачиваться (хотя, может быть, в эту трубу должно было вставляться сменное бревно). В принципе, плюс-минус сойдет, наверное. Издали с американскими машинами не перепутать.

Ви таки будете смеяться, но в Пуэрто-Рико чуть было на появилось свое авиастроение. Компания Ahrens Aircraft Corporation из калифорнийского городка Окснард под обязательства правительства Пуэрто-Рико вложиться в организацию сборки* на своей территории в 1976 году разработала и быстренько построила несложный (и недорогой) четырехмоторный транспортный самолет Ahrens AR 404.

Когда в начале 70-х американцы задумались над альтернативными реализациями изменяемой геометрии крыла, они обратили внимание на схему перекоса цельноповоротного крыла. Несмотря на крайне странный вид самолета система аэродинамически симметрична, если не считать тонкостей обтекания крыла и весьма выгодна с т.з. сопротивления воздуха.

Знаете, что такое "швейцарский армейский нож", да? Миллион инструментов из отличной стали в совершенно нефункциональной конструкции. Вот нечто подобное, построенное на стандартном военном грузовике Berna 2VM выкатилось в 1967 году на швейцарский же военный аэродром Militärflugplatz Emmen, расположенный к северу от Эммена (это к северо-западу от Люцерна). Видите, да? В одном агрегате сразу и бульдозерный отвал, и пылесос (его двигатель и насос в кузове), и щетка и, насколько я вижу - форсунки для полива/мытья полосы. Только не спрашивайте меня, как оно поворачивает - я не знаю. Впрочем, у самолетов радиус поворота большой - должно вписаться. И их за ней полоса - совершенно точно, чистейшая.

Первый опыт использования (в "войне Судного дня", в 1973 году) "приземленных" противорадарных ракет AGM-45 Shrike с пусковых на шерманах («Кахлилит» (Kachlilit)/ «Кильшон» (Kilshon)) был оценен израильской армией неоднозначно. С одной стороны, необходимость и полезность наземной машины, которая - в отличие от самолета, - могла безнаказанно со стороны ЗРК расстрелять их РЛС была понятна. А с другой стороны, - даже с бустером размером больше ракеты дальность пуска существенно уступала авиационному варианту применения. Да и сама ракета была туповата, координат цели не помнила и при простом выключении РЛС летела куда попало. Так что система «Керес» (Keres), с ракетой нового поколения AGM-78 Standard ARM, - буквально напрашивалась. ( Ну и напросилась )

Оно радиоуправляемое! Нет, правда: корпус от M48A3 в передней части прикрыт конструкцией из 1¾" (44,45мм) стали, а в задней части находится стенд для испытуемого вооружения. К сожалению, на этом все - какие именно виды оружия исследовались в программе HELBAT в 1976 году я не знаю. Там было много артиллерии и ракет, но что из всего этого потребовало радиоуправления?? Может быть, это была самоходная мишень для ракет с инертной БЧ?

Просто ничего другого при виде накладного бронекороба в голову не приходит...

Действительно, если за стремительными танками Шот славной 188-й бригады не успевают саперы со своими мостоукладчиками - то что теперь, и в атаку не идти, если на пути предполагаемого наступления какие-нибудь рвы обнаруживаются?? Смех-смехом, но на плотном тамошнем ТВД промедление в час-два может быть не просто подобно смерти, оно ею и станет. Поскольку противник успеет перегруппироваться и встретить танки как положено.
( с полдюжины фотографий и небольшой рассказ )

Загадочный экранопланчик. Вот что гласит подпись к картинке там, где я на неё наткнулся: "The Russian Icarus WIG effect vehicle designed for use on the ice." - но ничего подобного я в истории советского экранопланостроения найти не могу.

Кроме того, и аналогов хоть сколько-нибудь близких не припомню, и поверхность в сочетании с одеждой персонажей, скорее соляное озеро напоминает, чем лед. В силу чего сомневаюсь в правильности определения машины, как советской вообще. Господа читатели-посетители, может быть, кто-нибудь возьмется опознать это чудо природы?

Давайте коллективными усилиями узнаем и опишем этого зверька!

---

UPDATE: Ув. patetlao опознал аппарат! Это, как выяснилось, ни разу не "Икарус", а вовсе даже мускулолет Икар (хотя и Icarus по-аглицки). И "советский" он только по фамилии автора, Тараса Киценюка, который построил его, однако, в США. В 1976 году.

Машина отличалась целым рядом прогрессивных на тот момент технических решений (типа выклеивания крыла из блоков пенопласта в оболочке из углеткани), но несмотря ни на что - оторваться от земли удалось только на буксире. Видимо, рассчитанное на использование экранного эффекта крыло оказалось слишком толстым для нормального полета. В смысле, сопротивление у него вышло великоватым.

На фотографии, соответственно, не ледяные просторы, а пустыня Мохаве, где и проходили испытания.

---

+ фотография в цвете.