![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
McDonnell Douglas YC-15 AMST с "распухшим" мотором (кликабельно)
Опыт войны во Вьетнаме убедил американцев, что существующие транспортные самолеты со своими задачами справляются из рук вон плохо. Проблема в том, что во фронтовых условиях строить нормальной длины ВПП просто не получалось. Поэтому, в 1968 году была инициирована программа AMST. Она предусматривала создание среднего транспортного самолета грузоподъемностью около сорока тонн, - но способного работать со стандартной для истребителей полосы длиной 2000 футов (690 метров, примерно).
McDonnell Douglas YC-15 AMST в полете (кликабельно)
Для этого, конечно, потребовалась переразвитая механизация крыла и отклонение вниз потоков газа от двигателей. Ну так и сделали - и самолет полетел. Неплохо полетел, но в заданные требованиями параметры не уложился. Или меньшая нагрузка, - или в полосу не помещался. Проблема, очевидно, в том, что мощности четырех моторов Pratt & Whitney JT8D-17 с тягой по 7.25 тонн не хватало.
McDonnell Douglas YC-15 на земле, хорошо видны переразмеренные закрылки (кликабельно)
Логичным решением было "попробовать мотор помощнее", и его нашли. Франко-американский CFM56-2 с тягой почти десять тонн. Правда, менять все четыре апробированных двигателя на новый не рискнули. Поставили новое крыло увеличенной площади, заменили один двигатель и начали пробовать. И, опять же, - вышло неплохо! Но вот беда: война во Вьетнаме все-таки закончилась. При чем тут самолеты укороченного взлета и посадки?
самолет в музее (кликабельно)
Да они просто оказались не очень нужны. Больше войн в джунглях не предвиделось, а в условиях европейского ТВД таких жестких ограничений на длину ВПП, а стало быть и потребности в специализированных самолетах не было. И программу AMST закрыли. Замузеив последний самолет в таком вот оригинальном виде.
Признаться, с тех пор попыток создания самолетов настолько укороченного взлета в габарите около ста тонн я и не припомню.
+ взлет с выпущенной механизацией.
+ YC-15 в полете.
Признаться, с тех пор попыток создания самолетов настолько укороченного взлета в габарите около ста тонн я и не припомню.
+ взлет с выпущенной механизацией.
+ YC-15 в полете.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-09-17 08:48 pm (UTC)Или он был заметно сложнее\дороже обычных транспортников? Малой серией вполне выпускаться мог, особенно учитывая возможность локальных войн, пусть тогда и менее актуальную.
no subject
Date: 2012-09-17 10:02 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-17 08:52 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-17 09:52 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-17 10:04 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-17 10:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-18 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-18 10:47 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-17 11:26 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-17 10:38 pm (UTC)Зато англичане потом попытались повторить. В миниатюр
Date: 2012-09-18 01:07 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-18 05:27 am (UTC)а то там только турбореактивный кастом DC-3
Date: 2012-09-18 12:30 pm (UTC)Re: а то там только турбореактивный кастом DC-3
Date: 2012-09-18 12:32 pm (UTC)Интересно, туда Ан-70 или Ан-72 заберётся, на такую высоту?
Re: туда Ан-70 или Ан-72 заберётся, на такую высоту?
Date: 2012-09-18 03:41 pm (UTC)Re: туда Ан-70 или Ан-72 заберётся, на такую высоту?
Date: 2012-09-18 03:52 pm (UTC)Re: туда Ан-70 или Ан-72 заберётся, на такую высоту?
Date: 2012-09-18 04:37 pm (UTC)П.С. Когда читал про антарктические экспедиции, то был очень удивлен, что единственным реальным способом добраться до приполярной базы были старые DC-3. С не меньшим удивлением недавно встретил новость, что сейчас - точно так же все.
Re: туда Ан-70 или Ан-72 заберётся, на такую высоту?
Date: 2012-09-18 07:25 pm (UTC)"Да, именно об этом." - А-а, понятно. Так нет, почему же? А Ан-72(-4) зачем был создан? В том числе и для этого:
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/transport-m/an72/an72_55.jpg
http://combatavia.info/an74_01.jpg
http://lib.rus.ec/i/42/247042/pic_14.jpg
Да и Ил-76
http://www.ec-arctic.ru/photos/img/303.jpg
Новолазаревская.
http://www.alpina-snowmobiles.com/immagini_da_caricare/Novolazarevskaya%20Airbase-2.jpg
Мак-Мурдо у янки.
http://www.southpolestation.com/trivia/00s/russians/luggage1.jpg
Да-а, у американцев поменьше и постарее машины:
http://www.combatreform.org/baslerBT67tiltedfuselageloading.jpg
Но сзади-то, слева - Геркулес.
Вот он.
http://lol54.ru/uploads/posts/2008-10/thumbs/1223476842_0449973.jpg
Re: туда Ан-70 или Ан-72 заберётся, на такую высоту?
Date: 2012-09-18 06:58 pm (UTC)Re: а то там только турбореактивный кастом DC-3
Date: 2012-09-18 06:52 pm (UTC)А вопрос транспортной машины для высокогорий Афганистана и Индии был решен путём прокачки Ан-26 до Ан-32. С применением стероидов :-) Ему заменили силовую установку с 2хАИ-24 на 2хАИ-20, т.е. общая мощность выросла с 4900 до over9000 л.с. (буквально, на самом деле более 10000), это очень интересная машина.
no subject
Date: 2012-09-18 07:29 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-18 08:47 pm (UTC)Вот как он выглядел два года назад:
no subject
Date: 2012-09-19 09:50 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-19 08:25 pm (UTC)