Быстрее, выше сильнее. McDonnell Douglas YC-15 AMST

[strangernn]

McDonnell Douglas YC-15 AMST с "распухшим" мотором (кликабельно)

Опыт войны во Вьетнаме убедил американцев, что существующие транспортные самолеты со своими задачами справляются из рук вон плохо. Проблема в том, что во фронтовых условиях строить нормальной длины ВПП просто не получалось. Поэтому, в 1968 году была инициирована программа AMST. Она предусматривала создание среднего транспортного самолета грузоподъемностью около сорока тонн, - но способного работать со стандартной для истребителей полосы длиной 2000 футов (690 метров, примерно).

McDonnell Douglas YC-15 AMST в полете (кликабельно)

Для этого, конечно, потребовалась переразвитая механизация крыла и отклонение вниз потоков газа от двигателей. Ну так и сделали - и самолет полетел. Неплохо полетел, но в заданные требованиями параметры не уложился. Или меньшая нагрузка, - или в полосу не помещался. Проблема, очевидно, в том, что мощности четырех моторов Pratt & Whitney JT8D-17 с тягой по 7.25 тонн не хватало.

McDonnell Douglas YC-15 на земле, хорошо видны переразмеренные закрылки (кликабельно)

Логичным решением было "попробовать мотор помощнее", и его нашли. Франко-американский CFM56-2 с тягой почти десять тонн. Правда, менять все четыре апробированных двигателя на новый не рискнули. Поставили новое крыло увеличенной площади, заменили один двигатель и начали пробовать. И, опять же, - вышло неплохо! Но вот беда: война во Вьетнаме все-таки закончилась. При чем тут самолеты укороченного взлета и посадки?

самолет в музее (кликабельно)

Да они просто оказались не очень нужны. Больше войн в джунглях не предвиделось, а в условиях европейского ТВД таких жестких ограничений на длину ВПП, а стало быть и потребности в специализированных самолетах не было. И программу AMST закрыли. Замузеив последний самолет в таком вот оригинальном виде.

Признаться, с тех пор попыток создания самолетов настолько укороченного взлета в габарите около ста тонн я и не припомню.

---

+ взлет с выпущенной механизацией.
+ YC-15 в полете.

Comments

[vova-modelist.livejournal.com]

Музеефицировали его без двигателей, а в Апреле этого года вообще сломали :(.
Вот как он выглядел два года назад:

[patetlao.livejournal.com]

Думал только наши вурдалаки на такое сейчас способны, с самолётами-памятниками у аэропортов. Ужас. За что? Почему хоть памятник из него не сделали?

[vova-modelist.livejournal.com]

Я сам был удавлен когда прочитал википедию. Там где он стоял это не полноценный музей а база хранения Davis-Monthan (http://vova-modelist.livejournal.com/18654.html), где у них было что-то типа псевдо-музея - там была дорога вдоль которой расставили наиболее интересные экземпляры из хранящегося там. Там он и стоял. Настоящий музей находится где-то в километре от базы Pima Air Museum (http://svsm.org/gallery/pima) куда обычно свозятся разные интересные самолеты которые уже сняли с хранения (там например стоит соперник YC-15 - YC-14). Почему YC-15 туда не перевезли я к сожалению не знаю.