Очевидное, но неизученное: аэродинамика грузовиков.

[strangernn]

грузовик в форме чемодана и его обтекание, 1974 год (кликабельно)

Вы не поверите, но еще в 70-х годах 20-го века точные подробности обтекания потоками воздуха автомобилей (во всем объеме эффектов, с учетом движения по неподвижной поверхности) были, в общем-то, малоизучены. Вот, как ни странно, самолеты сверхзвуковые давно летают, а что там с грузовиками - никому и в голову не приходило изучить. Ну, т.е., какое-то примерное представление имелось, но не более того. И вот, за дело взялись специалисты NASA из исследовательского центра «Драйден».

даже небольшие закругления уже вполне эффективны (кликабельно)

Начали они с того, что в 1974 году сделали самоходную коробку с ленточками, показывающими направление потоков воздуха, проехались на ней по трассе и офигели от увиденного. Обтекание было совершенно хаотичным и турбулентным. Машина тащила за собой и на себе целую кучу вихрей и потоков, сжигая на это море горючего. Стало интересно, а что с этим можно сделать? Нет, что - понятно, но насколько это повлияет?

машина в «Shoebox'e» (кликабельно) + вид немного сзади

Повлияло крайне позитивно. Закругленная (в два этапа, сначала в одной плоскости, а потом и в двух) кабина ликвидировала вихри по бокам (наилучшие результаты получены с закругленной конструкцией «Shoebox»), а добавление сужающегося "хвоста" упорядочило поведение потоков в задней части машины и существенно сократило тормозящие машину вихри за обрезом кузова. Собственно, это можно видеть по поведению ленточек - плавное обтекание без завихрений.

и до фуры добрались! (кликабельно)

Насколько это полезно? Ну, судите сами: в 1974 году при испытаниях вот этой вот фуры удалось достичь 50% сокращения сопротивления воздух по сравнению с необлагороженной машиной. Правда, как видите, тут все доведено до логического предела, затрудняющего практическую эксплуатацию - передняя часть машины отполирована, все щели и лючки заделаны скотчем>. Странно, что колеса не закрыли, совсем бы круто получилось.