Не теряйте мужества - худшее впереди!

Почти девять лет назад я уже писал про VAPE, аргентинскую попытку завести себе БРМ с противотанковыми возможностями, так интернет подогнал еще фотографий прототипа от компании Panhard. Спешу поделиться. Судя по расположению осей, Panhard здраво оценивали платежеспособность потенциального покупателя.

Честно говоря, я не знаю, как соотносится эта безбашенная бронемашинка с башенными изделиями, про которые я писал несколько дней назад. Могу только предположить, что в 1936 году полицейские избавились от бесполезной, по большому счету, башенки с дыркой для ружья, приобретя взамен лучшую устойчивость в поворотах и динамику. Если им так и не дали пулеметов в башни, то понять их можно - грузовички International Harvester были устаревшими уже в первой половине 30-х, и от веса брони лишались последней пристойной подвижности. Так должно было полегчать.

30-е годы прошлого века были в Буэнос-Айресе явно не очень спокойными. Потому что в составе тамошней полиции появились спецподразделения, которые мы сегодня назвали бы как SWAT. Оснащенные бронеавтомобилями на шасси грузовичков International Harvester (что характерно: с полноценными башнями, в которых при этом не предусматривалось никакого штатного вооружения, кроме "дырки для ружья"). Важным элементом вооружения был мощный прожектор, который позволял работать по ночам, а в качестве бонуса бесплатно слепил преступников.

Сказать, что это очень странный вертолет - не сказать ничего. Построенный в Аргентине, в 1934 году неким сеньором Грецки (Gresci) возможно Greschi или Grescci сильно удивляет примерно всем. Первое, что приходит в голову, так это вопрос: а чем будет парироваться реакция несущего винта? Единственный вариант, который я вижу - попробовать наклонить рулевые плоскости (находящиеся в нисходящем потоке от НВ) соответствующим образом. Но не уверен, что это поможет, и даже если поможет не завертеться сразу после отрыва от твердой* поверхности - то как на этом потом куда-то осмысленно лететь непонятно совершенно. Приводится в действие несущий винт должен был специально разработанным самим конструктором ротативный** двигатель, мощностью 50 л.с. Про полет изделия ничего не известно. Однако упоминается, что автор аппарата насмерть отравился выхлопными газами при наземных испытаниях вертолета (ну да, нормальный отвод выхлопных газов у ротативных моторов почти невозможен). На то история и закончилась.

---

* - предполагалось, что вертолет в итоге будет еще и плавающим.
** - интересные кинематические схемы приходят в голову.

Несмотря на классический для своего периода внеший вид, аргентинский пулемет конструктора итальянского происхождения Рафаэля Фиттипальди существенно отличался от всяких прочих Максимов и Кольтов. Во-первых, он не с водяным охлаждением, а с воздушным. И при этом, несмотря на использование энергии отдачи - имеет неподвижный ствол. Как это возможно?

Небольшой, но очень хороший ролик, в котором солируют два самоходных плуга Hanomag WD* Pflüge. Конструкция, как видите, предельно упрощенная - мотор, два ведущих колеса и вынесенная назад рама, к которой подвешиваются лемехи плугов, и на конце которой установлено рулевое колесо. Машина поменьше имеет мотор в 35 л.с. (5,7 литра), а большая, Hanomag WD Großpflug - целых 80 л.с. (при 15 литрах объема), и весит при этом шесть тонн. Кстати, если вам кажется, что тракторы завалены влево - то знайте: вам не кажется. Но ровной местности они, действительно, перекошены - зато, уже со второго захода на пашню, когда правое колесо проваливается в борозду от предыдущего захода - трактор встает ровно, и пашет в идеально горизонтальном положении.

Под конец 70-х годах прошлого века в Южной Америке возникла идея, что пора бы и им начать летать в космос по-настоящему*, а то фигня какая-то... С полетами в космос у Аргентины не заладилось, консорциум с участием Германии, Ирака и Египта (в котором не все хотели в космос, кто-то хотел и просто боевую ракету с дальностью полета 1000+ км) не дал желаемого, а вот побочный продукт получился. Из первой фазы НИОКР под названием Condor I ко второй половине 80-х вылупилось нечто, которое назвали Alacran (оно же Condor IAIII или же BT-561). 6,2-метровая ракета диаметром 56 см забрасывала 250 кг нагрузки на 115 километров. Хорошо, но мало.

Уникальные кадры, однако. Аргентинские военные, готовящиеся к обороне Фолклендских/Мальвинских островов от английского флота - демонстрируют корреспонденту 57-ствольную РСЗО, собранную из трех вертолетных блоков M261 19-Tube LWL (LightWeight Launcher) под 70-мм НАР Hydra. Ранее я ее видел только в виде статичной картинки, это не так наглядно. Интересно, какой-то толк от этой конструкции получился, или только так, - психологическая поддержка?

---

+ еще фото

Знаете, кто это? Кончено, уже знаете, на нем же написано, - TAM 2IP. Это новая итерация аргентинского среднего танка TAM, машины разработанной в Германии (Thyssen-Henschel) 40+ лет назад на шасси БМП Marder. Причем, обратите внимание: сама по себе машина по своим характеристикам вполне современная, и больше того, - сильно опередившая свое время (я уже писал несколько раз, что сейчас начинается возрождение идеи "среднего танка"), просто уровень защиты надо было подтянуть, да СУО новую, с учетом современных возможностей электроники. Подрядчиками выступили израильские компании Elbit Systems Ltd. и Israel Military Industries Ltd, - как я понимаю, первая занималась броней, а вторая СУО. Результат был представлен широкой публике в конце мая 2016 года на шоу по случаю Национального дня вооруженных сил Аргентины.

Т-16 - американская усовершенствованная копия английского Universal Carrier времен Второй Мировой. А вот пушка на нем - оригинальная, своя. Model 1968 Recoilless Gun, т.е., фотография датируется серединой 70-х, не раньше. Я, конечно, понимаю, что они там к технике бережно относились, но все-таки...

Впрочем, довольно быстро от идеи таких противотанковых машин они дозрели до шестиствольных систем залпового огня, про которые только ленивый не писал.