Не теряйте мужества - худшее впереди!

Буквально только что американская компания Northrop Grumman Corp. показала радикально отличающуюся от привычных нам боевых роботов машину EMAV-MCA (Expeditionary Modular Autonomous Vehicle - Medium Caliber Armament). Главное ее отличие состоит в том, что вместо традиционного вооружения из пулемета/легкой пушки и ПТУРов она несет боевой модуль от израильской компании Rafal с 30/40*-мм скорострельной пушкой Bushmaster XM813.

Да, это так же самая BK1990, про которую я писал вчера, но в процессе реализации проекта китайцы не могли не попробовать реализовать заложенные возможности модернизации. Что они сделали? Ну, разумеется, установили на БРМ современную 120-мм гладкоствольную пушку "западного стандарта". Это уже позволяло рассчитывать на уверенное поражение любых современных танков, в отличие от 105-мм орудия.

Недавно нигерийская армия захватила у местных исламистов (Islamic State in West Africa (ISWA), бывшая "Боко Харам") МТЛБ, который они, в смысле, нигерийские военные, не так давно сами же и модернизировали здоровенной рубкой для улучшения обзора и обстрела. Я уже не знаю, рубка в этом виновата или нет - но мотолыга уже второй раз перешла из рук в руки. Нет, ну с технической т.з. решение спорное, а куда деваться? Оригинальный МТЛБ слеп, аки крот - от него другого и не требовалось, а если использовать как БМП/БРМ - так надо что-то придумывать. Такую вот рубку, например.

Разве могли голландские военные не сделать разведывательную машину из своего YP-408? Не могли, и они ее сделали? назвав YP-408-radar: установили на английский (компании Marconi Avionics) радиолокатор ZB-298. Эта импульсно-допплеровская система, работавшая в с длиной волны в 3 см, позволяла обнаруживать наземные цели типа "грузовик" на расстоянии до 10 километров, а человека - на расстоянии в 5 километров и в любую погоду давала командованию четкую картину происходящего на поле боя.

Еще одну интересную машинку построили англичане из безотказного CVR(T) (конкретно этот переделали из БРМ Scimitar) на рубеже 80-х годов прошлого века. Это у них была машина для высоких скоростей - установив вместо башни бензиновый двигатель Lycoming объемом 7,2 литра вместо родного дефорсированного Jaguar объемом 4,2 литра. К сожалению, я не нашел, какой мощности было новое сердце машины (предполагаю, что больше 350 л.с., как минимум, а то и за 450...), зато могу сказать, что со скоростью у них вышло все прекрасно. Гусеничная машина разгонялась до скоростей, превышающих 160 км/ч* (думаю, что это только по идеальной прямой, в поворот я бы не рискнул на этом...). Зачем? Так они испытывали на ней разнообразные высокскоростные гусеницы и системы подвески для будущих поколений техники.

---

* - для Ripsaw EV2 говорят про 100+ км/ч, в полтора раза меньше. Хотя, конечно, разгоняется он быстрее.

В 1917 году конструктор Оскар Марино (Oscar Marino) разработал для американской армии систему наблюдения. Мыслил он в стиле европейских передвижных вышек (возможно, увидев их в газетных репортажах с фронта, а возможно и сам додумался), но очень по-американски. В смысле, он придумал поставить вышку на автомобильное шасси. Изготовлением придуманной им наблюдательной машины занималась Нью-Йоркская мастерская Питера Кларка (Peter Clark), по имени которого машина и известна, как Clark Observation Car.

В конце 50-х английские военные захотели необычную машину. Чем необычную? Им нужна была БРМ, которая могла бы быстро ездить, хорошо плавать, уметь бороться с пехотой и вертолетами и не быть беспомощной жертвой даже при встрече с танком противника. Ах да: при этом она должна быть авиатранспортабельной и пригодной для десантирования с предельно малых высот методом срыва. То, что они выкатили на испытания в 1961 году называлось Argus и, как мне кажется, внутренне оно было очень близким родственником Alvis Saladin.

В начале-середине 90-х годов XX века английские военные решили, что кроме нового поколения БМП им нужно иметь специализированные БРМ, которые станут глазами и ушами новых ударных соединений. Требования к машине предполагались следующими: обнаружение целей на расстоянии не меньше, чем в 10 километров, трое суток автономности и сниженная заметность в инфракрасном и радиолокационном спектре. Планы были наполеоновские: ВС Великобритании хотело 400 машин, а ВС США, которые присоединились к заказу - аж 1200 штук!

Panhard M8 (кликабельно)

В конце 60-х французская армия захотела "колесный танк", ну не танк, а тяжелую БРМ, которая могла бы успешно повоевать, даже наткнувшись на вражеские танки. Нет, у них был, конечно, Panhard EBR, но он изрядно к тому времени устарел. Поэтому им и захотелось что-то такое же, но новое - и кому бы, как не компании Panhard одной из первых кинуться в бой? В 1970 году они показали военным (а в 1971 году и всем желающим на выставке (которая ныне называется Eurosatory)) свою машину M8.

Вот интересно, в каких отношениях находятся показанная не так давно "курдская БМПТ" и эта машина? В смысле, это первая итерация БМПТ с одним крупнокалиберным пулеметом ДШКМ, - или, напротив, потерявшую голову (в смысле башню) "БМПТ" так отремонтировали? Не знаю... Да и ничего интереснее, чем "дразнить гусей" у этой машины не получится. Вооружение и бронирование башни не позволят. Впрочем, дело в любом случае полезное, хоть шасси танковое не пропало. Впрочем, два КПВТ все равно интереснее.

И еще не знаю, куда ее писать? Оно уже явно не БМПТ, не танк, не БТР, по вооружению танкетка явная, но по весу не проходит. Так что же это....?

---

+ еще кадр