После появления на рынке патрона .40S&W оружие под него стало появляться, как грибы после дождя. Патрон был удачный, что тут говорить, так что... Вот и в Бразилии народ заинтересовался - пистолетов понаделали быстро. А в 1999 году Jair Lins da Silva, конструктор Fábrica de Itajubá изготовил опытный "прототип 000", пистолет-пулемет в этом же калибре. Более всего конструктора интересовало, как это будет - стрелять очередями новым патроном?
Так ведь я и не нашел, когда писал про эту БРМ от консорциума SIKA International (British Aerospace - Lockheed Martin - Vickers Defence - Smiths Industries - Computing Devices Company - Pilkington Optronics - Shorts Missile Defence - General Dynamics). Придется повторить. Итак, дело было в 1998 году и консорциум SIKA International взялся за разработку новой БРМ по английскому заказу.
( И подошли они к вопросу довольно творчески. )
В начале-середине 90-х годов XX века английские военные решили, что кроме нового поколения БМП им нужно иметь специализированные БРМ, которые станут глазами и ушами новых ударных соединений. Требования к машине предполагались следующими: обнаружение целей на расстоянии не меньше, чем в 10 километров, трое суток автономности и сниженная заметность в инфракрасном и радиолокационном спектре. Планы были наполеоновские: ВС Великобритании хотело 400 машин, а ВС США, которые присоединились к заказу - аж 1200 штук!
ЗРК С-125 к началу 90-х годов прошлого века устарел примерно полностью. Однако, если модернизация электроники при совместимости по протоколам связи и управления дело относительно незаметное, то старое шасси "переставляемого" ЗРК незаметно не поменять. Вот, к примеру, на МАКС-99 модернизированный комплекс, называющийся "Печора-2" был показан на белорусском бронированном шасси МЗКТ-6525. Предполагалось, что модернизированный ЗРК будет гораздо мобильнее исходной версии, что повысит его эффективность и внезапность для противника. Однако, насколько я знаю, с продажами этой системы как-то не заладилось. Ни в этом виде, ни на шасси МЗКТ-8021.
+ маленькое фото с другой стороны.
+ еще небольшое фото системы/font>
+ маленькое фото с другой стороны.
+ еще небольшое фото системы/font>
«И перестаньте сказать, Козюльский!!»

«Whispercraft», полноразмерный симулякр (кликабельно) + еще кадр
Ероплан «шестого дня». Нет, это ни разу не «Ка-90», это 100% киношуш из триллера конца прошлого тысячелетия «Шестой день», который называется «Whispercraft». К счастью, компьютерные технологии тогда еще не полностью заменили реальность, поэтому пришлось изготовить парочку симпатичных полноразмерных макетов. В принципе, теоретически, это конвертопланы (с газодинамической стабилизацией), способные по желанию пилота превращаться из вертолетов в самолеты. Идея в том, что их несущий винт состоит из двух огромных лопастей малого удлинения и с симметричным профилем.
На непробиваемых лапах по бушу.
Aug. 20th, 2014 01:01 amКазалось бы, - ну зачем? Есть и система изменения давления в шинах, она же централизованная подкачка, все давно разработано, - но нет. Южные африканцы пробуют на своей Ruicat непневматические шины. И - с пониманием делают, они знают... Знают, что менять пробитое колесо на тяжеленной бронемашине - тот еще ад, знают, что шиномонтажа там на несколько суток пути нет, не было и не будет. Так что неубиваемость таких шин важнее переменного давления и прочих бонусов пневматических шин.
Но - в серию оно не пошло. Дело в том, что при более-менее интенсивном движении в таких колесах образуются локальные зоны сурового перегрева. В обычной-то шине воздух циркулирует и как-то охлаждает, выравнивая температуру по всему колесу, - а тут никак. Только на обдув вся надежда, а онне справляется. С циркуляцией проблемы.
Но - в серию оно не пошло. Дело в том, что при более-менее интенсивном движении в таких колесах образуются локальные зоны сурового перегрева. В обычной-то шине воздух циркулирует и как-то охлаждает, выравнивая температуру по всему колесу, - а тут никак. Только на обдув вся надежда, а онне справляется. С циркуляцией проблемы.

AMOS на XA-180
После появления в 90-х годах прошлого века крайне интересной башни "AMOS"®, финские инженеры и военные захотели максимально быстро получить ее на вооружение. С этой целью в 1999 году башню установили на серийный финский БТР XA-180 - для начала на попробовать, но уже хотели и серию, - и отправили на испытания. Которые дали неоднозначный результат.
Интересная задумка? Шведская ЗСУ Tridon
Aug. 25th, 2011 12:01 am
ЗСУ Tridon
Во второй половине 90-х годов МО Швеции задумалось о замене основного зенитно-артиллерийского средства своей армии - буксируемых 40-мм пушек Бофорс L/70 на что-то более интересное и желательно - самоходное. При этом, само орудие в принципе всех устраивало, особенно при использовании новых программируемых снарядов 3P. Такие снаряды дают в районе цели хорошее, плотное облако 3-мм бронебойных шариков, причем, комплекс из двух буксируемых орудий и радиолокационного поста управления обеспечивает очень даже приемлемую вероятность поражения ЛА на дистанциях до шести километров. Но вот время развертывания-свертывания у него ой, да и скорострельность при заряжании кассетами оставляет желать лучшего - вот эти проблемы и постарались решить конструкторы ЗСУ Tridon.
Египетское народное творчество.
May. 11th, 2010 01:01 amВ 2006 году уважаемый военный справочник Jane's Armour And Artillery сообщил о том, что в Египте, в конце 1999 года была начата программа по конверсии старых танков Т-54/55 в самоходные установки. В процессе конверсии машины получали новую башню из тонкого стального листа (противопульно-противоосколочную), в которой устанавливалась гаубица Д-30, правда уже египетского производства. Настоящий статус программы, в которой д.б. участвовать два завода (по шасси и по вооружению) неизвестен, может и прикрыли лавочку за неактуальностью.
Боевая ценность получившейся самоходки представляется мне сомнительной, но хоть противоосколочная защита расчета и уменьшение времени развертывания/свертывания батареи...
Боевая ценность получившейся самоходки представляется мне сомнительной, но хоть противоосколочная защита расчета и уменьшение времени развертывания/свертывания батареи...
Самоходный миномет Type 96 был начат разработкой в начале 90х, но его испытания и доводка шли очень и очень неторопливо.. Первые серийные машины (три штуки) поступили в подразделения японских сил самообороны только в 1999 году, а на конец 2008 года в войсках, по данным Jane's, числится 40 самоходок.