На непробиваемых лапах по бушу.

[strangernn]

кликабельно

Казалось бы, - ну зачем? Есть и система изменения давления в шинах, она же централизованная подкачка, все давно разработано, - но нет. Южные африканцы пробуют на своей Ruicat непневматические шины. И - с пониманием делают, они знают... Знают, что менять пробитое колесо на тяжеленной бронемашине - тот еще ад, знают, что шиномонтажа там на несколько суток пути нет, не было и не будет. Так что неубиваемость таких шин важнее переменного давления и прочих бонусов пневматических шин.

Но - в серию оно не пошло. Дело в том, что при более-менее интенсивном движении в таких колесах образуются локальные зоны сурового перегрева. В обычной-то шине воздух циркулирует и как-то охлаждает, выравнивая температуру по всему колесу, - а тут никак. Только на обдув вся надежда, а онне справляется. С циркуляцией проблемы.

Comments

[amonov.livejournal.com]

Зато как красиво смотрится.)

[biglebowsky.livejournal.com]

Открытые сбоку отверстия должны забиваться грязью.
А вот откуда взялся перегрев, не совсем ясно. На каждом обороте колеса аксиальные каналы сжимаются, воздух из них "выдавливается". Потом в них затекает свежая порция воздуха.

[misha-makferson.livejournal.com]

>Открытые сбоку отверстия должны забиваться грязью.
Здаётся мне, что в пустыне Калахари грязь надо долго и упорно искать. :-)

Долго искать, говорите?

[porter333.livejournal.com]

[nukemall.livejournal.com]

Перегрев из-за того что при деформации резины выделяется тепло, причём гораздо больше чем в пневматической шине. Это общая проблема всех пулестойких шин от самых первых "гусматиков" до современных наполненных губчатой резиной, ячеистых итп. На небольшой скорости(примерно до 40км/ч) ездить можно, на бОльших скоростях шины горят, лопаются, разваливаются итд.

[biglebowsky.livejournal.com]

Понятно, что тепла в обсуждаемой шине выделяется больше, чем в стандартной пневматической шине (при прочих равных условияз). Однако и таплоотвод в обсуждаемой схеме принципиально лучше.

А вот в если сделаем губчатую резину, как в в Вашем комментарии ниже, то тепллотвод из внутренних слоев будет затруднен: пористая резина - неплохой теплоизолятор.

[nukemall.livejournal.com]

Теплоотвод вовсе не принципиально лучше: стенки ячеек относительно толстые, а циркуляции воздуха толком нет. Тут, наверное, могла бы решить проблему принудительная вентиляция воздухом от системы подкачки шин но тогда конструкция получается слишком сложной.

[nukemall.livejournal.com]

Нашёл по ГК:

выдержки из руководства по эксплуатации БА-64 военного времени: «На колесах установлены пулестойкие шины ГК (губчатая камера) размера 7.00-16». Шины ГК с колес не снимаются. Ни в коем случае нельзя на часть колес ставить шины ГК, а на часть - баллонные шины обычного типа, накачанные воздухом. Шины ГК обладают меньшей долговечностью и требуют внимательного ухода. Разрушение губчатой камеры наступает при температуре 100-120 градусов. В одних случаях разрушение выражается в осмолении и слипании губчатой массы, в других случаях она превращается в порошок и, наконец, в некоторых случаях давление в порах губчатой массы повышается настолько, что разрывает покрышку. Для того, чтобы обеспечить сохранность ГК. необходимо в небоевой обстановке соблюдать следующие меры предосторожности:
1. При остановке на срок 5-6 суток бронеавтомобиль следует вывешивать на подставках.
2. Упругость шины можно считать достаточной, если она дает под нагрузкой смятия 22-25мм.
3. Для предохранения дифференциала от повышенного износа на оси следует подбирать колеса с одинаковым радиусом качения.
4. При нормальной температуре окружающего воздуха не следует превышать скорость 45-50 км/ч.
5. При длительных сроках хранение шин ГК на ребре не рекомендуется».

[darius varnas (from livejournal.com)]

перегрев тут однозначно слабее обычных шин. Тут и поверхность больше и воздух циркулирует. Другое дело что ресер таких шин заметно меньше пневматических. Странно что невернулись к проверенным способам - с металическими упругими елементами - примеров же хватало. Да и углепластик уже был.

[winwars.livejournal.com]

Больше локальные нагрузки и перегибы, откуда больше нагрев и износ.

Кстати, при этом быстрее стареет и сама резина, т.к. образуются микротрещины и резко растёт доступ кислорода воздуха в материал - например, искусственное состаривание резины в озоне, применяемое при отделении металлокорда от резины в переработке шин, проводят с механическим нагружением и деформацией - тогда удаётся достаточно быстро "отбить" резину от корда.

[delph-town-morn.livejournal.com]

По поводу простреливаемых пневматических шин - не было идеи с десятком - другим камер внутри шины? Одну прострелили, остальные перераспределились внутри, давление в итоге упало на копейки, радостно катимся дальше.

[akiuki.livejournal.com]

Интересная идея. Даже не с десяток, а просто засыпать "шариками от пинпонга" :) Немного клейкими, чтобы не катались унутре оной.

[pascendi.livejournal.com]

Всякий раз, когда я смотрю на подобные конструкции шин, возникает один и тот же вопрос: почему отверстия в них параллельны оси, а не сделаны к ней под углом?

Это значительно улучшило бы обдув, да и на плавности хода сказалось бы положительно.

[akiuki.livejournal.com]

возможно появляются поперечные силы, которые трудно скомпенсировать.

[akiuki.livejournal.com]

Чем такие шины лучше реализации колёс в том же БТР-3Е1?

[porter333.livejournal.com]

А колеса БТР-3Е1 не надо сменить после прострела?

[akiuki.livejournal.com]

Надо. Так же как и колёса ЛЮБОЙ другой конструкции. К чему вопрос-то?

[porter333.livejournal.com]

Да ладно. Даже если шины не пневматические?

[akiuki.livejournal.com]

Смотря что вы подразумеваете под "после". В ходе боя? Нет, не надо менять, колесо останется более-менее в строю. После боя? Нужно менять любое колесо, с повреждённым много не накатаешь.

[porter333.livejournal.com]

точно-точно? Даже обсуждаемые шины Rooikat'а?

[darius varnas (from livejournal.com)]

Скорость выше после обстрела. Комбинация внутренней грузошины с пневмобалонном после просрелов на нормальной скорости ехать недает.

[akiuki.livejournal.com]

А количественная разница?

К слову, интересно, эту внутреннюю грузошину можно делать такой же ячеистой, как и колёса в топике?

[darius varnas (from livejournal.com)]

Можно. Однако охлаждатса такая конструкция будет куда хуже чем конструкция на фото. Так как изза пневмобаллона, пусть даже простреленного циркуляция воздуха будет очень слабой.

[blacktiger63.livejournal.com]

Возможно, что шину надо делать в виде пакета относительно узких ячеистых дисков, тогда вентиляция улучшится за счет зазоров между дисками.

[norg-norg.livejournal.com]

В пиндостане во время WW-2 и вовсе обычные металлические пружины по всему диаметру ставили между диском и наружним ободом колёса когда вся резина на военку шла и была в страшном дефиците. :-)
Такому колесу и вовсе пофиг на пулепрбиваемость!