Не теряйте мужества - худшее впереди!

Одновременно с первыми двумя машинами, в том же 1965 году, голландцы прокатали и третий, самый простой и лобовой вариант прикручивания 106-мм безоткатки M40A1 на DAF YP-408. Они просто установили ее на штатном лафете над задней частью ДО. Судя по расположению орудия, заряжать его было можно с грунта (правда, высоковато), укрываясь на время выстрела в ДО. Тоже, так себе решение. Да и габариты самой платформы скрытности и выживанию в противостоянии с танками не способствовали.

В общем, так и остались голландские безоткатки на джипах. А там уже и ПТРК подоспели.

Это, как вы понимаете, голландцы. В 1965 году они исследовали вопрос об установке 106-мм безоткатного орудия M40 на нововведенный БТР DAF YP-408. Предлагалось заменить такими машинами использовавшиеся ранее безоткатки на джипах. Бронированный, все-таки, да и возимый БК гораздо больше. Первый - вот этот - вариант предусматривал установку пушки на месте штатного пулемета. В плюсах - готовый лафет с удобным местом наводчика, но в минусах... В минусах практическая невозможность нормальной перезарядки. До казенной части орудия дотянуться из люков ДО в небольшом диапазоне курсовых углов сложно, в остальных случаях вообще невозможно. Да и стрелять можно только с хорошо закрытыми люками ДО, иначе внутри машины будет грустно. В общем, этот вариант не пошел...

Довольно оригинальный эксперимент произвели голландские военные где-то в конце второй половине 20-х годов XX века. Собственно, вы сами видите, что они сделали: взяв капитально устаревший FT-17 (купленный, кажется, в 1927 году), они испытали его на проходимость в условиях своей страны. Оказалось, что вне дорог с твердым покрытием танк идет только до первой канавы, которых там не просто много, а очень много. Для преодоления оных экспериментировали с прикрепляемой на "хвост" фашиной, и добились, в общем-то, частичного успеха - одну канаву танк преодолеть мог, если место удачно выбрать. Что делать со следующими канавами непонятно. Но в итоге они танк на заболоченной местности все-таки, утопили.

Очень оригинальная концепция голландского броневика DAF YP 408 с неведущей второй осью создавала, как выяснилось, проблемы с проходимостью. Поэтому, в 1964 году по предложению доктора Хуба ван Дорна (Huub van Doorne), директора и владельца "van Doorens Aanhangwagen en Auto Fabriek" в Эйндховене, серийный DAF YP408 был модифицирован в YP306 с колесной формулой 6х6. Этот прототип должен быть испытан и проверен «Инспекционной технической службой по испытаниям транспортных средств» (DBV). Для этого на YP408 с номерным знаком KN-75-04 были ампутированы оба неведущих колеса (2-я ось), а третья и четвертая оси были перенесены на 35 см вперед. Это должно было улучшить проходимость машины. Испытания показали, что таки да - за исключением преодоления траншей (где длина важнее всего), машина 6х6 даже в виде экспромта оказалась лучше серийной 8х6. Однако, машина стало настолько тесной и неудобной для десанта, что от доработок и серийного выпуска решено было отказаться. Несмотря на все преимущества.

---

+ схема шестиколесного варианта машины.

Смотрите, какое забавное видео. 1944 год, Нидерланды. Бензина для гражданской техники нет и не предвидится, и что делать? По гаражам мотоциклы тухнут... Ну вот, желающим покататься и предлагается решение по конверсии мотоцикла на газогенераторное топливо. Решение достаточно эффективное. На рекорды скорости надеяться нечего - мощность генераторном газе падает раза в полтора, если не заниматься капитальной переделкой* двигателя, но - едет. И довольно пристойно. В общем-то, нормальное решение, как мне кажется.

---

* - Октановое число генераторного газа 110-140, так что для получения нормальной мощности можно было бы степень сжатия резко увеличить. Но это сложное дело.

К счастью, этот чудовищный револьвер - не оружие. Несмотря на свой чудовищный внешний вид, эти два 20-зарядных барабана производят только шум, потому что это не более, чем карбидные пушки. Бабахалки. Оставляя за кадром вопрос о целях этого шоу должен отметить прекрасное качество изготовления изделия. Работает неплохо, и в принципе, если зарядить чем-нибудь, кроме пыжа - то расстрелять, скажем, толпу зомби можно. Но стрелять придется из нижней каморы, конечно.

Первая Мировая война к своему финалу превратилась в войну ресурсов. Собственно, войну закончило вмешательство США с их не затронутым войной и практически неограниченным ресурсом. А вот у Нидерландов к 1917 году с ресурсами было не очень. Несмотря на нейтралитет и отсутствие прямых разрушений страна страдала от прекращения внешней торговли, и соответствующего кризиса в традиционных отраслях экономики. Нет, они вывернулись и развили у себя новые направления в промышленности, но... Поэтому, когда в 1917 году некий майор ван Эссен предложил крайне простой и недорогой бомбомет калибром 100-мм его немедленно приняли на вооружение. И пускай дальность стрельбы всего 1200 метров, а точность огня из гладкого ствола так себе - но цена, цена! Впрочем, служба этого орудия оказалась недолгой - как только Первая Мировая закончилась, так и это эрзац-орудие (сколько его там успели наклепать на заводе в Хембруге не знаю) быстренько сняли с вооружения.

Начало прошлого века было временем до невозможности романтическим. Настолько, что в небо рвались даже люди весьма далеких от технического творчества профессий. Например, Артур Фредерик Монье Харпер (1888-1916), скрипач-вундеркинд, дебютировавший в возрасте 11 лет, уроженец Белфаста, который в 1904 переехал с матерью и братом в Брюссель и уже через два года играет в известных оркестрах, а затем и выступает по всей европе с сольными концертами. Но его уже позвал воздух - и как романтика, и в рассуждении возможности крупно заработать на непаханной ниве воздухоплавания.. В самом начале 1911 года Артур Фредерик Монье поступает на работу директором голландского представительства английской компании Weston Hurlin Co. - известного поставщика авиакомпонентов и организатора авиашкол.

Видимо, М274 Mechanical Mule не вполне отвечал требованиям американских военных, поэтому в начале 60-х они обратились в голландскую компанию DAF с запросом изготовить что-то подобное, но с перламутровыми пуговицами поудобнее и попроще в эксплуатации, особенно на поле боя и около, когда у солдата в голове других мыслей полно. Голландцы подумали - и в 1965 году выкатили на испытания свой вариант тележки DAF YM500 Pony.

Знаете, что самое интересное в этих фотографиях? То, что эти ЗСУ на шасси DAF YA-328 служили в королевской армии Нидерландов аж до первой половины 70-х годов XX века. Нет, ну я как бы знал, что в послевоенное время Европа была небогата и с удовольствием использовала брошенную американцами военную технику (стоимость обратного вывоза военного имущества превышала возможную выручку от продажи его на металлолом).