Не теряйте мужества - худшее впереди!

Непонятно почему, но американцы в 1926 году внезапно решили провести эксперименты по использованию стробоскпических приборов наблюдения. Под стробоскоп довольно интересной конструкции - был выделен целый тяжелый танк Mark VIII, на котором его установили поверх рубки.

Идея закрепить фонарь на оружии появлилась, наверное, еще во времена арбалетов. А вот первым эпизодом создания такого оружия в современном виде надо считать, наверное, вот это - агента J.W. Reid и его патентованное "Bandit Gun". Собственно, это просто старый-добрый Browning Auto-5, к которому ушлый агент (ФБР?) из железнодорожного отделения в Иллинойсе прикрутил самопальное цевье, позволяющее закрепить там фонарик. Не очень удобно, наверное - но, с другой стороны, заходить в темные помещения стало гораздо удобнее.

Ростислав Августович Дурляхер (в ПМВ патриотично переназвавшийся Дурляховым) продолжил свою конструкторскую работу и в СССР. Нет, он по лафетам специализировался, но когда РККА в середине 20-х объявила конкурс на батальонное орудие решил поучаствовать. Калибр, как я понимаю. не оговаривался - так и появился нетрадиционный 65-мм боеприпас. Видимо, предполагалось, что удастся и осколочно-фугасный эффект получить какой-то, и размеры и вес орудия удержать в "батальонных" рамках. Вышло, на мой взгляд, интересно. Несмотря на архаичный однобрусный лафет (что удивительно - ведь Дурляхов специалист именно по лафетам!) с поршневым затвором и необычной "подвеской" качающейся части это орудие имело интересные характеристики и могло, в принципе, решать все(!) батальонные задачи - от борьбы с танками (конца 20-х, да) и стрельбы по настильным траекториям до гаубичной навесной стрельбы, занимая нишу батальонного миномета.

Про флагмана чехословацкой дунайской флотилии, монитор "президент Масарик" я уже писал, а вот и его свита: две (одна из двух) речные канонерские лодки OMd.1 и OMd.2. Построенные в 1926 году они, честно скажу, ничего особенного из себя не представляли - кроме принадлежности к чехословацкому флоту, разумеется. 33-метровые кораблики водоизмещением по 35 тонн были вооружены ...как бы это сказать... что было, то и поставили, на самом деле. Причем, такое ощущение, что "как попало", по принципу "важно иметь флот, неважно какой". Почему? ( А вы посмотрите на эти кораблики... )

Все-таки, изменяло англичанам чувство меры, изменяло. Ну да, грузовичок Morris с тележкой Roadless - штука неплохая, если не вдаваться в подробности, но... Использовать ее для перемещения одного пулемета Льюиса для зенитной стрельбы? Полагаю, что в 1926 году уже было понятно, что одиночный ручной пулемет - это не зенитное вооружение? Однако же вот....

....а вот была бы там спарка крупнокалиберных, то было бы интереснее, конечно. Но для этого надо иметь наши сегодняшние знания.

Дело было в середине 20-х, когда начинающий конструктор Maitland B. Bleecker (впоследствии, кстати, много сделавший для классического вертолетостроения) из появившейся десятью годами ранее организации NACA (не путать с NASA) выпил еще "Фанты" разработал оригинальную систему привода несущего винта вертолета, которая не имела реактивного момента с одной стороны и - в теории - была лишена недостатков, характерных для предшественников.

Еще за два года для строительства колесно-гусеничного танка D3E1 Vickers одноименная компания построила на базе обычного легкового автомобиля тестовую платформу. Задача была достаточно простой: испытание и доведение до ума конструкции опускающегося и поднимающегося гусеничного хода. Решение само по себе было необычным, обычно положение меняли колеса, - но интересным. Теоретически, так существенно проще, чем четыре колеса двигать.

В середине 20-х годов шведская военщина задумалась над тем, что в стране нет этих новомодных игрушек, бронеавтомобилей. Их надо было срочно делать, но в не воевавшей уже к тому моменту больше 200 лет Швеции были некоторые проблемы с пониманием того, что именно надо сделать. Из более-менее понимающих что и как - имелся только капитан Wilhelm Odelberg, изучавший вопрос во Франции и на заводах Шкода в Чехословакии. Ему и поручили дело. Под его руководством (по чертежам артиллерийского департамента министерства обороны) и был, в 1925 году был построен первый экземпляр броневика под названием Pansarbil m/25 (бронеавтомобиль модели 1925 года). Построенный компанией «Тидахольмс Брук» (Tidaholms Bruk) бронеавтомобиль был собран на шасси "полуторки" в довольно короткие сроки.

Так вот, перелистывая справочник Хейгля, наткнулся на вот такую вот интересную машинку. Кабы не характерная башня - ни за что бы не узнал великобританского Crossley. За что же его так? Как водится, согласно пожеланиям заказчика*. Какие вещества заставили венгерскую полицию заказать вместо нормальных для своего времени броневиков этот шедевр авангардизма я сказать затрудняюсь. Однако - извольте-с. Мало того. так еще и тормоза на задней оси получили внешние теплообменники - это откуда они собирались на тормозах скатываться, с каких эверестов? Ну а так - все примерно стандартное: мотор в 50л.с., два пулемета. 6мм брони, для защиты от бессердечниковых пуль того периода достаточно.

Но чем их стандартный дизайн не устраивал? И персы нормально покупали, и японцы, и даже Аргентина(!), а тут на тебе...

---

* - что такое верблюд? Лошадь, доработанная согласно замечаниям заказчика.

Надо понимать, чем-то подобным руководствовались французские конструкторы, создавшие в 1926 (по другим сведениям) году такого вот монстра. На шасси сверхтяжелого (69 тонн) танка Char 2C "Шампань" (танки 2С носили персональные имена французских провинций) была установлена специально сконструированная литая башня, в которой угнездилось специальной конструкции 155(!)-мм гаубица (вместо штатной 75-мм пушки). Вдобавок к этому машина получила новый двигатель Sautter-Harlé и усиленную броню. В итоге вес танка Char 2C Bis улетел за 74(!) тонны. Хлеще только Маусы немецкие, по-моему.

Тут, заметьте, французы впали в противоположную своей традиции крайность, - вместо 37-мм пукалок поставили этакое чудище. Начальная скорость при такой длине ствола отсутствовала как класс, так что машина могла стрелять только в пределах прямой видимости, при очевидно небольшом угле возвышения. Километра 3-4 максимум. Предназначалась машина, как вполне понятно, для штурма немецких укреплений.

К счастью, разум (а может и сопромат, сведений об испытаниях у меня нет) возобладал и чудовище в производство не попало. После того, как с машиной наигрались - ей вернули родную башню, а 155-мм система была установлена в каком-то бункере в Тунисе.

В дальнейшем судьба машины сложилась забавно: в Берлин она всё-таки попала, но уже в качестве трофея. А оттуда, в 1945 году - в СССР, где ее сдали в Кубинку, поскольку в Кунсткамеру она не поместилась..