отдельный мотор для снега: снеоочиститель инженера Roul'а.

[strangernn]

снегоочиститель Roul'а. (кликабельно)

Да, глобальное потепление - так-таки факт. Можно спорить от факторах, это явление породивших, но еще 80-90 лет назад в Европе производились и разрабатывались десятки моделей мощных снегоочистителей для прокладки дорог в сугробах. Вот такой, к примеру (1930 года): видите, в чем фокус? Для работы роторного очистителя мощности двигателей тогдашних автомобилей уже (или еще?) не хватало, и конструктор по фамилии Roul (не знаю, как с французского транскрибировать) поставил отдельный двигатель, работавший только на ротор. Понятно, что маневренности полугусеничным Citroën-Kégresse такая навеска не добавляла, да и просто кататься с дополнительными самоориентирующимися колесами на приставке можно только крайне небыстро, - но отдельный двигатель на роторе позволял прокладывать дорогу быстрее и легче, чем просто раздвигая снег бульдозерными отвалами разной формы.

---

+ роторный снегоочиститель Roul на неустановленном колесном тракторе.

© фотогрфий Fondation Marius Berliet - Lyon

Comments

[lerka-amra.livejournal.com]

Руль он читается.

[strangernn.livejournal.com]

Спасибо! ;)

[amyatishkin.livejournal.com]

Думаю, что проблема все-таки не в потеплении.
У тогдашних машинок было хуже с мощностью, шинами, плотностью движения и покрытием дорог. А теперь мощная техника раскатывает такие кучки на раз.
Ну и тепловыделение городов растет, в них на несколько градусов выше, чем на природе.

ИМХО

[winwars.livejournal.com]

Так у ДЭ-226 шнекового - тоже отдельный двигатель на привод ротора, хотя собственный двигатель может быть от 200 до 300 л.с. на этой базе. Тут, ИМХО, вопрос не в недостатке мощности собственного двигателя, а в нежелании громоздить архисложную трансмиссию, с отбором мощности на разных оборотах к колесу и к рабочему ротору и желание сделать независимым вообще - обороты двигателя для движения и для привода снегоуборочного ротора.
_ http://www.uralst.ru/model.php?id=444
- вот, например.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

На шасси зилов у шнекового снегоочистителя собственного двигателя нет - под капотом стоит здоровая раздатка, от которой идут приводы на шнеки и на штатную кпп грузовика - т.е. та самая архисложная громоздкая трансмиссия.
Идеология снегоочистителя из вашей ссылки, имхо, заключается в том, чтобы шасси не было слишком нишевым и предназначалось исключительно для суровых зим с такими завалами, что обычным бульдозерным отвалом не раскидать - отстыковал шнеки, поднял краном будку с дизелем и используй себе шасси все теплое время года в качестве обычного грузовика.

[winwars.livejournal.com]

Тоже вариант.

[patetlao.livejournal.com]

А разве у этого Урала по ссылке кузов съёмный?

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Что мешает кузов демонтировать, из самого сложного только сняв кардан, идущий на шнеки? По сути кузов намертво не связан с шасси грузовика, в отличие от снегоуборщика на шасси зила - логично предположить, что свой двигатель такому уралу оставили как раз для того, чтобы шасси было рентабельным не только в зимнее время года, да и то не каждое.

[patetlao.livejournal.com]

Логично. Я удивлён, что производитель такого не предлагает (в смысле сознательно и на своём сайте, педалируя тему "универсальности" такой машины - а мог бы).

[patetlao.livejournal.com]

Понятно, что маневренности полугусеничным Citroën-Kégresse такая навеска не добавляла,
--------------------------------
А это разве полугусеничник на первом фото?

[sab123.livejournal.com]

Та же метода до сих пор используется при навеске снегоочистителей на масенькие трактора. Трактора там нужен только чтоб эту штуку вручную не катать.