Не теряйте мужества - худшее впереди!

После начала разработки в середине 80-х годов прошлого века ПТРК нового поколения, англичане озадачились разработкой учебной цели для таких ракет. Потому что теория теорией, а отрабатывать наведение ракет на подвижную цель все равно нужно "в железе". Ну, вот в рассуждении этой задачи в телеуправляемую машину Chieftain Crazy Horse и переделали старый добрый Чифтейн. Почему? Ну, потому что эти танки есть в количестве и бесплатно, бери и делай. И сделали таких машин аж две единицы (для гарантированной непрерывности процесса испытаний, даже если одна из машин выйдет из строя?).

Нидерланды в Первую Мировую хотя и не воевали, но тоже не скучали. Правительство и военное командование ожидали вторжения то ли со стороны Германии, то ли десанта Антанты - так что мобилизация там всю войну проводилась в полный рост, и соответственно, военная подготовка вчерашних штатских там велась в широчайших масштабах и не сразу остановилась после завершения ПМВ.

Знаете, что это за устройство на плече у солдата Вермахта? Если вы скажете, что это гранатомет, то вы будете неправы, потому что это миномет. Но не простой миномет, а накладной миномет, дополнительный к нормальному 81-мм миномету 8-cm s.G.W.34. Назначение устройства, безусловно, учебное. С таким минометиком можно проводить обучение расчетов практически в черте города. И выстрел негромкий, и дальность полета учебного боеприпаса (миллиметров 37, мне кажется, не больше) не слишком велика.

(кликабельно)

Крайне серьезно подходили к подготовке пилотов в Великобритании времен Первой Мировой. Вот, к примеру, трехкоординатный тренажер, позволяющий еще на земле и в безопасности освоить основные маневры, прочувствовать как самолет реагирует на те или иные манипуляции с органами управления, покрутить все фигуры. Ввиду скудности набора приборов моторные навыки летчиков имели важнейшее значение, и встречно - любая ошибка был чревата катастрофой. Что интересно: глядя на развитый пульт управления - я не могу отделаться от ощущения, что инструктор мог имитировать различные неисправности самолета. Но не уверен.

Про использование дробовиков для натаскивания стрелков бомбардировщиков тут все слыхали, я думаю? Теперь смотрите, как это все выглядело на практике: да, они стреляли по тарелочкам, как и положено в стендовой стрельбе. Правда, я очень плохо представляю себе, как из такой установки можно одиночным выстрелом (даже из дробовика) попасть в быстролетящую тарелочку, пускай даже угловая скорость у нее специально невелика (металка рядом со стрелком и запускает ее по прямой вдаль).

Талантливый (как выяснилось позже) изобретатель Эдвин Э. Линк (Edwin A. Link), живший в Бингемтоне и работавшей на отцовскую Link Piano and Organ Company был фанатом авиации. Настолько фанатом, что в середине 20-х, в возрасте около 25 лет он ушел с фабрики и купил самолет. Деньги зарабатывать, в смысле - инструктором. Дела шли не так чтобы очень хорошо, но денег хватило на то, чтобы за полтора года создать первый прототип своего тренажера Link Trainer для слепых полетов.

На фотографии еще один тренажер: изделие "Piloteur", запатентованное в 1917 году лейтенантом Лендером и штатским (инженером?) Полем Хейлделбергом (Lieutenant Lender and Paul Heldelberg present the "Piloteur" ). Чем он интересен? В первую очередь тем, что о нем сохранилось крохотное видео, на котором можно посмотреть, как все это работает. И - да, похоже, что эти тренажеры были весьма и весьма подвижными. Мне кажется, гораздо более подвижными, чем настоящие самолеты.

Собственно, пост сей не корысти ради, а только волею пославшей мя жены не ради этой старой 7" (177-мм) пушки с распиленных на металлолом американских броненосцев. Ну поставили парочку на Азорских островах в годы ПМВ для обороны порта, вдруг немецкие рейдеры пожалуют, но то так... Больше символически. Понятно, что любой легкий крейсер через 15 минут сдует эту батарею. Я ради прикрученной к стволу 37-мм пушечки. Именно из нее сейчас будут стрелять на самом деле - хотя бы потому, что если суетящиеся у казенной части артиллеристы зарядят большую пушку и выстрелят, то тренировочное орудие можно будет выкинуть. Так что сейчас будут стрелять 37-мм орудием по мишени. Опять же, для 37-мм орудия можно и цель поставить на суше, щит какой-нибудь, в то время как мишень для дальнобойного крупнокалиберного орудия нужно, как минимум, на пару миль в море выводить. С пушечкой-то удобнее всесторонне.

Когда американцы раздавали учебные парты к Старфайтерам, голландские ВВС почему-то обделили. Те пожали плечами и сказали: ну и фиг с вами, не очень-то и хотелось вашего старья - и построили сами себе то же самое, но покруче. Они установили все необходимое БРЭО и тренировочное оборудование на довольно-таки современный (по тем временам) Troopship C-8, армейскую модификацию Fokker F27 Friendship. ( В принципе, голландцы все правильно сделали. )

В автошколе, наверное, почти все учились? Помните, как в учебную машину набивались четыре курсанта и инструктор, и курсанты менялись во время занятия? Вот и англичане так же - но есть проблема. В кабину грузовика обр. 1968 года затолкнуть больше, чем курсанта и инструктора не выходит. Куда девать остальных, особенно, если учимся водить машину с полуприцепом? Ну вот и оно, решение: вместо части цистерны (водить надо учиться груженую машину) ставится пассажирская кабина на 6-8 человек курсантов, которые и вывозятся на дорогу и на автодром. Насколько это удобно и полезно..? Ну, "не пешком". Заодно, можно наблюдать за тем, как рулит сидящий в кабине и мотать на ус.

---

Оператор наведения Oleksandr Similietov