![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn"Носатая" Дакота для будущего Старфайтера.
Заинтересовала меня эта машина, которую специалисты Lockheed California Co. использовали при отработке будущей РЛС NASARR (North American Search And Ranging Radar), основы БРЭО F-104 Старфайтер. Получившаяся в итоге РЛС NASARR R21-G для F-104S имела допплеровскую селекцию с автоматической индикацией движущейся цели и радиолокационной подсветкой непрерывного действия для полуактивных радиолокационных самонаводящихся ракет, включая AIM-7 Sparrow и ее итальянского потомка Selenia Aspide. Но если вы думаете, что на этом история "носатого" С-53 с БРЭО от Старфайтера закончилась - то вы ошибаетесь.
В 60-х годах прошлого века совершенно такая же машина засветилась с опознавательными знаками Люфтваффе бундесвера и с кличкой "Nasenbaer". Я не знаю, та же самая это машина или полный ее аналог, построенный в Германии, но использовалась она уже не для исследовательских работ, а для подготовки пилотов Старфайтеров. Дело в том, что "пилотируемая ракета" требовала очень специфических и точных навыков пилотирования, и это при очень непростом БРЭО, тоже требовавшим много внимания. Вот, чтобы снизить вошедшую в легенды аварийность - пилотов натаскивали на неторопливом и безопасном С-53 для работы с БРЭО и СУО до спиномозговых рефлексов, чтобы в полете на F-104G их это от пилотирования не отвлекало. Насколько успешно получилось - увы, не в курсе.
Канада, Бельгия и Италия - страны разные, подход один. (кликабельно)
Аналогичными тренировочными самолетами ровно по той же причине срочно обзавелись и другие страны-эксплуатанты "вдоводелов", проблема-то была общей. Мне известны канадская, бельгийская и итальянская "летающие парты", на которых тренировались пилоты соответствующих ВВС. Ну а почему бы и нет? Стоимость летного часа у поршневого самолета невелика, обучаемого страхуют штатные пилоты неторопливо летящей парты, так что шансы куда-то впороться минимальны, уронить же эту машину пилотажем...? Это надо очень долго стараться. В общем, эти самолеты продержались на вооружении до конца карьеры F-104 в NATO.
