Не теряйте мужества - худшее впереди!

В начале 80-х Канада (что интересно) весьма много и активно экспериментировала в части военной техники. Причем, надо сказать, экспериментировали они "по-современному": перспективная (на тот момент) система ближней ПВО состояла у них из швейцарского шасси Mowag Shark и французского ЗРК Crotale. Сочетание довольно симпатичное и эксперимент не привел к постановке системы на вооружение только потому, что примерно в то же время Канада первой (и практически единственной) купила новейший многоцелевой ракетный комплекс ADATS. На его фоне, конечно, Crotale ни на каком шасси не смотрелся.

---

+ рекламная листовка по машине

Построенный в 1977 году компанией Versatile из Манитобы (Канада) трактор Versatile 1080 “Big Roy” был крупнейшим сельхозтрактором своего времени (может, и сегодня, надо проверять). 12-цилиндровый дизель имел мощность в 600л.с., и чтобы реализовать их в тяговое усилие 26-тонная(!) машина опиралась на две сочлененные четырехколесные тележки. МТО, размещенное на задней тележке было столь велико, что трактор пришлось оснастить камерой заднего вида, которая транслировала на небольшой телевизор происходящее позади машины - иначе маневрирование задним ходом было просто небезопасно. Под капотом передней секции скрывался, помимо элементов трансмиссии еще и бак на 2100 литров солярки. Двигатель был с хорошим аппетитом. Кабина трактора - трехместная, но я не очень понимаю зачем? Разве что, в бескрайних полях не тратить время на пересменку?
....в общем, чудовище фермеров поразило, напугало и энтузиазма не вызвало. В итоге гиганта замузеили.

---

+ небольшой ролик про трактор

Один из самых странных тракторов был построен в 1960 году в канадской провинции Альберта. Собственно, с одно стороны это очередной строенный трактор, а с другой... Я даже придумать не могу мотива, по которому фермер поставил три трактора клином, а сам сел на насест сзади-сверху. Причем, что интересно, первые два трактора International 660 (по 95 л.с.) фермер James A Pogmore купил в 1959 и 1962 году - и сначала работал на одном тракторе, а потом поставил их цугом, в одну упряжку. Все было хорошо, но фермеру хотелось большего

Когда в 1955/56 году канадцы принимали на вооружение FN FAL, они решили, что надо оружие адаптировать. В смысле, к погодным условиям, а именно - к толстым и теплым варежкам, без которых в зимней Канаде на улице долго не пробегаешь. Что они придумали? Нет, это не увеличенная скоба, это просто рычаг, выведенный под большой палец. В принципе, непривычно - но я думаю, что при некотором опыте вполне удобно. Но вот как избежать случайных выстрелов, просто прижимая винтовку к себе - я не знаю. Канадцы, видимо, тоже не придумали, и дальше испытаний дело не пошло.

---

+ вид с другой стороны

Одной из интересных проблем, которую пришлось решать конструкторам бронетехники - была проблема тралов. Нет, в принципе, все понятно: ударные тралы хороши, но очень уж демаскируют, а катковые... У катковых тралов был один серьезный недостаток: они ломались. Наезд на мину слишком часто выводил их из строя.

Странными и сверхстранными путями ходит иногда история техники. Вот, к примеру, могучая промышленность США не смогла осилить производство 20-мм пушек системы Hispano-Suiza (HS.404), и в результате американские самолеты вооружались батареями пулеметов калибра 12,7. Но самолеты ладно, мощность и размерности американских истребителей позволяли нести столько крупнокалиберных пулеметов, с таким боекомплектом, что противника можно было разобрать на запчасти прямо в воздухе. А вот зенитки...

Вот это то, что практически вырожденный случай обреза, но промышленного изготовления. Компания Rossi выпустила (для канадского рынка, как я понимаю, в США такое нельзя) однозарядное ружье-переломку 12-го калибра в форм-факторе пистолета. Я так понимаю, что спонсоры разработки - канадские травматологи? Потому что при такой длине ствола ни картечь, ни пуля не наберут приличной скорости с одной стороны, а с другой - наглухо отсушить кисть и даже травмировать руку может запросто. Ума не приложу, зачем такое нужно. К подранку подходить? Так мощный револьвер снаряженный патронами с экспансивными пулями ничуть не хуже, да еще многозарядный. А в кого дробью лупить ...в стаю атакующих бурундуков? Крайне непонятное изделие.

---

+ вторая часть демонстрации.

Линия фронта, знаете ли, вовсе не обязательно проходит там, где есть источники питьевой воды. И это очень серьезная проблема. На пехотный батальон необходимо(!) не меньше кубометра (1000 литров) воды в сутки, но лучше бы 2-3 кубометра, с учетом лошадей, пулеметов и прочего. Вроде бы, не так уж и много, но лошадями натаскать воды полк напоить... В общем, даже при плече километров в 5-10 - это та еще задачка. Поэтому, совершенно логичным стало приспособление под это дело грузовиков. Использование механической тяги повысило производительность труда водовозов во много-много раз.

Английская армия была, наверное, единственной во Второй Мировой, которая не имела собственной самозарядной винтовки (не говоря уже об автоматической). Нет, ну тут еще вмешались, наверное, еще и британские традиции прицельной стрельбы, но тем не менее. Хочется. Поэтому уже в середине войны (спецификация на самозарядную винтовку с газоотводным механизмом и отъемным коробчатым магазином на 20 патронов была выпущена только в 1943 году) начались поиски, которые нашли свое воплощение в самозарядной винтовке канадкой компании Small Arms Ltd., (SAL) из Онтарио, в конце 1944 - начале 1945 года.

Создав в 1942 году свою 63-калиберную супер-шестифунтовку (57-мм орудие, в смысле), благополучно отвергнутую ввиду промежуточности и непонятного позиционирования, канадцы не остановились и не опустили рук, а решили попробовать спихнуть свое изделие в качестве универсального орудия. Для этого баллистику наложили на лафет от зенитного орудия (от 3", наверное?), который против отдачи не возражал. Предполагалось, что новое орудие смоет как немецкие танки чпокать, так и в качестве зенитки выступать. ( При этом, в рукаве канадцы держали еще и козырного туза )