Не теряйте мужества - худшее впереди!

...нисколько не оспаривая приоритет братьев Райт замечу только, что первый оформленный и засвидетельствованный по всем правилам самостоятельный полет моторного аэроплана (который поднялся в воздух только собственным двигателем) состоялся 18 марта 1906 года во Франции, где под городом Монтессоном поднялся в воздух самолет румынского изобретателя Траяна Вуя (Traian Vuia).

По-моему, они пошли по неверному пути Паниковского, но одумались... Кто? Ну, румыны конечно... У них имелась колесная копия нашей Стрелы-10 на шасси TABС-79 и все бы ничего, но их укусил вирус ПЗРКизации всей легкой ПВО. Румыния уже довольно давно освоила производство своих ПЗРК A-94/94M, которые являются клонами советских ПЗРК Стрела-2 и Стрела-2М, соотвественно. Ну, вот их и прикрутили на место старых ракет. Честно говоря, я как не понимал этой идеи, так и не понимаю. Ракеты ПЗРК если чем и отличаются от 9М37, - то это существенно меньшими размерами, и соответственно, меньшей дальностью полета и меньшей мощностью воздействия на цель. Да и с интеллектом у ПЗРК несколько похуже... Видимо, экономические факторы оказались важнее, тем более что производства 9М37, как я понимаю, в Румынии не было.

На военном параде 23 августа 1984 г. в Бухаресте перед собравшимися проехала странная боевая машина. Внешне напоминавшая привычный уже румынский клон БТР-70, машину TAB-77 (всех отличий - дизели Saviem 797-05M1 по 132 кобылы против двух бензомоторов ЗМЗ-4905 по 120л.с. и чуть большая масса) машина отличалась от него непривычно большой пушкой, а главное - двумя ПТУР "Малютка" на кронштейнах по бокам башни. Таким образом румынские конструкторы попытались "быстро и недорого" сделать многоцелевую "противоброневую" машину. Высокотемпная 30-мм авиационная пушка (пришлось ей даже жидкостное охлаждение приделывать) по их расчетам, видимо, - должна была выносить с поля боя легкобронированную технику, ну а танкам предназначались ПТУР. Однако, для 1984 года такое решение было уже, мягко говоря, несерьезным.

Как только человек оторвался от Земли, - так ему этого сразу же стало мало. Летать умеем, автомобиль тоже есть, - ну так теперь надо летающий автомобиль, куда без этого? И, как ни странно, первым за решение этой животрепещущей проблемы взялся уроженец Румынии Траян Вуя. Получив образование в Будапеште (его родная деревня на тот момент находилась на землях Австро-Венгрии) он возвращается домой, где создает свой первый аэромобиль (источники говорят как-то неуверенно, - то ли аэромобиль, то ли макет аэромобиля, но именно самолета, а не пузыря на колесах!). Но закончить машину в деревне невозможно, и в 1902 году Траян срывается в Париж, надеясь там, в мировом центре воздухоплавания реализовать свои проекты. Однако, - господа парижские академики загнобили идею. Буквально: "машина тяжелее воздуха летать не может", представляете себе?!

На ниве создания управляемого наземного оружия отметились, как ни удивительно, и румынские конструкторы. В 1944 году они прокатали по полигону свой вариант сухопутной торпеды. Очевидно, конечно, что вдохновлялись они немецкими изысками на эту тему, но гораздо больше внимания уделили проблеме проходимости по всяким окопам и воронкам. Вот, видите: румынская машина уверенно перелезает через окопы, являющиеся непреодолимой преградой для немецких машинок.

Но интереснее другое. Я никак не пойму, что это за коробка с подозрительно напоминающим объектив выступом впереди? Неужели эта машинка с телевизионным контролем движения???

---

+ очень плохое фото изделия.

румынская РСЗО, (кликабельно)

Почему вдруг "Буратино"? Например, именно потому, что этот вот изделие на основе румынского же джипа АRО-240 - реактивный залповый огнемет, аж на 12 ракет калибром 73мм. Созданный в 1988 году ( на излете Румынии и "социалистического лагеря" вообще) - реактивный залповый огнемет успел только быть принятым на вооружение, но на этом дело и прекращалось. И, в общем-то - это даже не три ракеты с наплечной установки, это куда как существенно.

Почему третья? Потому, что в первой он был еще совсем-совсем французским, во второй - уже немецким трофеем участвовал в оккупации Югославии, - а вот теперь наступила и третья жизнь, второй раз затрофеенный R.35 теперь служит в рядах Югославской Народной Армии. Правда, с родной пушечкой ему пришлось расстаться, по послевоенным меркам над ней даже уже не смеялись, да и со снарядами как-то не очень, - а вот что поставили вместо? Кандидатур у меня две - наша 45-мм пушка М-42, или английская двухфунтовка.

К сожалению, танкист закрыл собой информативную часть ствола, поэтому однозначного ответа нет

---

Update: да, возможно, что это и румынская машина. Но источник очень уж упирал на балканскую версию...

Прошу прощения за качество фотографии, но у той, что побольше и почетче - слишком хорошо видны знаки госпринадлежности, делающие загадку слишком простой (разумеется, в ответе на загадку будет и она и еще несколько фото). Так что извольте-с по этой... Впрочем, на мой взгляд, на картинке вполне достаточно видны характерные признаки, позволяющеи идентифицировать машинку.

Итак: что, где, когда - что это за танк, где и когда построено?

---

Комментарии, как водится, пока скрываются. Всем удачи!!

Когда в 1984 году в Румынии ставили на вооружение слегка косметически причесанную советскую БМП-1 с новой башней, называя ее MIL-84 - думается мне, что никто и представить себе не мог, насколько история этой БМП затянется. Но история вышла презанятная.

Вот пример, до чего можно домодернизировать танк, которому недавно сравнялось полвека со дня создания. Предлагаю вашему вниманию TR-85M1 Bizonul, который является глубокой модернизацией танка Т-55. В ходе создания машины румынские конструкторы выпотрошили машину полностью.