Не теряйте мужества - худшее впереди!

После появления в середине 80-х универсального ракетного комплекса ADATS первой реакцией всех военных стало "дайте два!". В смысле, давайте побольше - оно нам надо. Действительно, идея универсальной противотанково-противовоздушной системы, способной решать все задачи на поде боя выглядит круто. Попробовали все - англичане тоже мимо не прошли, на выставке British Army Equipment Exhibition (BAEE) в 1988 году компания GKN показала прототип ракетного комплекса на низкопрофильном шасси GKN Low Profile Warrior - унифицированном с основной БМП платформой вооружений. Однако, после ознакомления с ценниками на такие крутые многоцелевые комплексы те же самые военные только ошарашенно зачесались под фуражками. Английские тоже. В итоге, ADATS тогда купили только канадцы (немножко) и сильно позже, когда электроника радикально подешевела - к ним присоединился Тайланд. Эта машина же так и осталась в прототипах.

F-15 STOL/MTD (кликабельно)

7 сентября 1988 года в воздух поднялся очень интересный самолет - F-15 STOL/MTD (иногда пишут S/MTD). Целью программы, которую в теории начали в 1977 году, а заказ на полноразмерный демонстратор технологии оформили в 1984 - было создание сверхманевренного самолета, способного базироваться на передовых площадках и нормально летать даже с поврежденных аэродромов.

Мало кто в курсе, что самый быстрый тепловоз в мире, - советский тепловоз ТЭП80. На нем, под управлением Манкевича Александра Васильевича, 5 октября 1993 года был установлен до сих пор не побитый рекорд скорости для тепловозов, 271км/ч. Смысла, конечно, в этом рекорде никакого, тем более, что ни одного вагона он с такой скоростью протащить бы не сумел, так что это чисто ради самого рекорда гонялись. Сколько бы он смог развить с вагонами? Ну... Полагаю, что при паспортной максимальной скорости 160км/ч, - можно было бы рассчитывать и на 200+, но опять же - зачем насиловать не предназначенную для этого технику? Скоростной тепловоз, - это, вообще, что-то противоестественное.

Однако, рекорд состоялся, и это факт.

---

+ полная видеосъемка рекордного заезда

Я как-то писал уже, что СССР был страной в некоторых моментах сумасшедшей, да? Ну так я могу повториться... Вы не пробовали забивать сваи из пушки? А вот в СССР пробовали. В середине 80-х под руководством известного конструктора Михаила Юрьевича Цирульникова была на базе его же пушки M-47 разработана установка для забивки анкеров и свай (УЗАС-2).

Идея состояла в том, что в обрезанный ствол пушки вставлялся специальный "поршень-забойник", в него свая из дерева, стали или бетона, затем орудие на специальном станке наклонялась к земле, - и после негромкого (прорыв газов получался небольшим) бабахинга свая была вбита на глубину от 0,5 до четырех метров сразу. С автоматическим уплотнением грунта вокруг. Т.е., сразу можно что-то привязывать и давать нагрузку, - сидит намертво. При том, что в отличии от традиционных методов забивания свай все это не сопровождалось сотрясением грунта на полчаса. Можно было забивать так сваи в метре от жилого дома, и только слегка чашки звякали. Стекла не выпадали даже. Особенно здорово дело происходило на вечной мерзлоте, где традиционные способы сваепостановки не работали - мерзлота разрушалась при традиционном заколачивании до не способного нести нагрузку состояния, а при застреливании* сваи в один бабах - нормально.

Видимо, по итогам ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы в СССР была во второй половине 80-х резко активизирована тема телеуправляемых танков. Вот, в 1988 году создали такую вот спарку, расшив все узкие места сделанных на скорую руку машин 1986 года. Шасси Т-80 с ГТД и в АКПП не нуждались, что упрощало конструирование машин, и "продувная" схема газовой турбины не имела склонности к накоплению активной грязи внутри машины, в то время как дизеля быстро забивали радиаторы радиоактивностью, да и оборачивающееся в количестве масло начинало "светить" и "щелкать".

Ну вот, с ГТД было гораздо лучше. Спарка из двух машин - собственно, телетанка и высокозащищенной машины управления (на фото сзади) могла забраться практически куда угодно для посмотреть на месте.

Проблему с обзорностью, о которой я писал чуть раньше, решили установив на телетанке целый букет камер. Насколько это помогло - не знаю, проблемы в экономике тогда начали рушить многие исследования... Возможно, что и эти попали под нож экономии на спичках.

Прошу прощения за качество фотографии, но у той, что побольше и почетче - слишком хорошо видны знаки госпринадлежности, делающие загадку слишком простой (разумеется, в ответе на загадку будет и она и еще несколько фото). Так что извольте-с по этой... Впрочем, на мой взгляд, на картинке вполне достаточно видны характерные признаки, позволяющеи идентифицировать машинку.

Итак: что, где, когда - что это за танк, где и когда построено?

---

Комментарии, как водится, пока скрываются. Всем удачи!!

Поскольку пятница, - то вот и вопрос у меня готов: что это вот за танк такой? Где и когда он был построен? Кроме названия - категорически приветствуются ТТХ.

---

Комментарии, как водится скрываются на ближайшие сутки, как минимум. Если буду в сети, - то постараюсь своевременно комментировать версии.