Не теряйте мужества - худшее впереди!

Честно говоря, я не знаю, с какой стороны фронта это было. Во время конфликта в Абхазии неизвестно кто сделал понятно что: пулемет КПВТ, снятый с какого0то БТРа, скорее всего, установили на самодельный колесный лафет. В принципе, идея неплохая - но реализация смущает. При такой высоте линии огня вся конструкция будет пружинить и скакать, что делает стрельбу очередями совершенно сомнительным. Но, конечно, 14,5х114 это 32 килоджоуля дульной энергии, мало не покажется никому.

Появление новых противотанковых средств в середине 80-х поставило перед английскими танкостроителями сложную задачу. традиционные западные ДЗ пассивного типа (NERA) стали получаться совсем уже непристойного габарита. Задача решается увеличением скорости смещения защитной пластины, в смысле не пассивным ее смещением под действием самого кумулятивного песта, а активным ее движением. Под действием ВВ, ага. Вот, примерно по этим соображениям компанией Royal Ordnance была разработана и в конце 80-х появилась английская ДЗ ROMOR (сначала вариант ROMOR-A). Крайне похожая внешне на коробки ДЗ "Контакт-1" она и внутри такая же - только ВВ другое, Demex 200. Впервые это решение было опробовано во время первой войны в Заливе, где неплохо показало себе на британских Челленджерах (вообще же, ROMOR-A купили много кто, вплоть до Японии). Но тут же не Челленджер, и вообще не танк, а итальянский Кентавр.

Мало кто в курсе, что самый быстрый тепловоз в мире, - советский тепловоз ТЭП80. На нем, под управлением Манкевича Александра Васильевича, 5 октября 1993 года был установлен до сих пор не побитый рекорд скорости для тепловозов, 271км/ч. Смысла, конечно, в этом рекорде никакого, тем более, что ни одного вагона он с такой скоростью протащить бы не сумел, так что это чисто ради самого рекорда гонялись. Сколько бы он смог развить с вагонами? Ну... Полагаю, что при паспортной максимальной скорости 160км/ч, - можно было бы рассчитывать и на 200+, но опять же - зачем насиловать не предназначенную для этого технику? Скоростной тепловоз, - это, вообще, что-то противоестественное.

Однако, рекорд состоялся, и это факт.

---

+ полная видеосъемка рекордного заезда

Почему я так думаю? А вот вы сами посмотрите. Разрабатывая собственный вариант перспективной колесной боевой машины Stryker - специалисты Cadillac Gage (альтернативная версия - Omni International) пытались скрестить ежа с ужом, причем, одним из этих животных был, кажется, БТР-80. По крайней мере, составную дверь в борту, нижняя часть которой образует подножку - я совершенно уверен, что знаю откуда они позаимствовали.