Peugeot P4P, или "я тебя слепила из того, что было".

[strangernn]

Peugeot P4P (кликабельно)

История этого броневика уходит корнями в далекие 60-е. Именно тогда французы дозрели до мысли заменить таки примерно 10 тысяч американских Виллисов, самые молодые из которых, как раз, достигли к тому моменту призывного возраста. Подошли они к теме серьезно, и в кооперации с немцами, поставив на шасси Mercedes Gelendwagen - 79л.с. двигатель от Peugeot 504 и трансмиссию от Peugeot 604 - получили довольно симпатичный джип Peugeot P4, который до сих пор является основным "универсалом" французской армии и может в этом плане поспорить с нашим УАЗ-469. Но в конце 80-х появились новые задачи, и трудяга перестал соответствовать занимаемой должности.

в составе жандармерии KFOR (кликабельно)

Дело в том, что "большая война", в которой машинам, подобным Peugeot P4 не полагалось входить в плотное боевое соприкосновение с противником - откладывалась надолго, зато появилась тематика "миротворческих операций", в которых схлопотать пулю "из-за куста" можно было влегкую. Понятно же, что такое патрулирование на небронированных машина отдавало суицидом. И специально для нужд миротворцев была создана бронированная версия машины, получившая название Peugeot P4P (P4 Protégé, бронированная).

Peugeot P4P еще в какой-то миротворческой миссии (кликабельно)

Шасси, впрочем, было в принципе не очень. Поэтому назвать получившийся броневик удачным не получается. Мощности мотора (к этому времени на машине уже был 2.5 литровый дизель, но всего 75л.с. - низкооборотный экономичный атмосферник) не хватило даже на полное бронирование - сзади пришлось оставить небронированную площадку, не доведя бронекапсулу до конца. Это позволило сэкономить массу, что при таком раскладе крайне полезно.

теперь и в Боснии и Герцеговине (кликабельно)

Тем не менее, потребность в легкой бронированной машине была очень и очень высока, и изделие срочно запустили в серию. Правда, в свете появления и принятия на вооружение легких броневиков Panhard VBL - выпуск ограничился всего восемью десятками штук, которые поступили в подразделения жандармерии и миротворцев в качестве "самого легкого броневичка".

---

+ где-то "на задании" в Боснии и Герцеговине (потому что SFOR)

Comments

[mdmx.livejournal.com]

вот тут поломал мозг
> к этому времени на машине уже был 2.5 литровый турбодизель, но всего 75л.с. - низкооборотный экономичный атмосферник

так все таки турбо или атмосферник?

[strangernn.livejournal.com]

Атмосферник, конечно. Как еще можно с 2.5 литров снять всего 75 лошадей? Просто в семействе есть варианты и с наддувом. Их, собственно, большинство, - а тут военные, похоже, сознательно решили "нам попроще".

[alex-ak.livejournal.com]

Интересно, чем их не устроил геликовский двигатель с коробкой, если они все равно использовали от него шасси и кузов? Особенности госзакупок?

Про дизель, который то турбо, то не турбо, уже отметили.

[patetlao.livejournal.com]

Интересно, что первый полностью бронированный П4 представила ещё в 1985-ом фирма CBH. С 12,7 пулемётом.


P.S. :))) А ведь страшно сказать... Победили бы на Конкурсе французской армии 1976 года Ситроен или Рено и французская армия раскатывала бы не на мерседесах, а на "народномобильных" Илтисах или Фиатах Кампаньолах! ;))))