Не теряйте мужества - худшее впереди!

Чем хорош 40-мм реактивный гранатомет РПГ-7? Тем, что у его боеприпасов надкалиберная боевая часть (кроме как у "гвоздя"), что позволяет сделать из любыми. Вот, к примеру, еще один китайский противопожарный вариант боеприпаса (про первый вариант я писал около 7,5 лет назад). К двигателю прикручен контейнер с порошком, весом около 3 кг и беспламенный осевой заряд для его рассеивания. Как это работает? Ну, например, путем выстрела в окно помещения, внутри которого пожар. Внутри хлопнет и всё, огня нет. Ну и всякие такие ситуации, когда подойти близко сложно или страшно.

---

+ БЧ гранаты, крупно.

В 1893 году продавец оборудования и изобретатель из Индианаполиса Уиллис К. Ваджен (Willis C. Vajen) разработал революционное на тот момент решение: автономный спасательный шлем для пожарных, дающий им возможность не задохнуться, вытаскивая людей из горящих зданий. Вместе с Уильямом Бадером они создали кожаный колпак (из конской кожи с асбестовым покрытием) со стеклами для глаз (прикрытыми решеточками для защиты от случайных ударов), но самое главное - с баллончиком для сжатого воздуха на затылке. Революционность решения состояла в том, что существовавшие до того момента решения с разнообразными масками спасали, в лучшем случае, от аэрозолей и какой-то части угарного газа.

В первой половине прошлого века у пожарных автомобилей был только один недостаток: цена. Во всем остальном моторизованные пожарные бригады давали сто очков вперед конным коллегам. Поэтому особой любовью пользовались у пожарных (и, особенно, у муниципалитетов, которые пожарных содержали) мотоциклы с колясками. Конечно, много народу они увезти не могли, но быстренько доставить требуемое оборудование умели даже и побыстрее автомобилей. Вот, к примеру, как этот французский пожарный мотоцикл со 100 метрами шлангов диаметром 45мм и бензонасосом от компании La société des Automobiles Delahaye в 4 л.с., который мог подавать 12 кубометров воды в час с давлением 6 атмосфер или 15 кубометров при пяти атмосферах. К насосу можно было подключать один 14-мм ствол или два ствола по 10 мм. Досягаемость струи достигала 30-40 метров по дальности и до 20 метров в высоту. Нет, ну 14 миллиметров и 4 литра в секунду это не так много, с одной стороны - но, учитывая скорость прибытия мотоцикла, этого может и хватить, чтобы задавить начинающийся пожар. Или, как минимум, сдержать огонь до прибытия автомобилей с мощными насосами.

Смотрите, какую интересную пожарную машинку ТС-АЦП-6/3-40 на шасси модифицированного снегоболотохода Урал-5920 построили в 2012 году специалисты компании ООО ЕЗСМ "Континент" из Екатеринбурга. В принципе, изделие интересное, особенно с учетом наших традиционных дорожных условий, смущает только максимальная скорость в 30 км/ч (и хорошо если 20 км/ч на реальном зимнике), которая как-то плохо сочетается с представлениями об экстренной помощи при пожарах. Но смотрится очень неплохо.

---

+ машина в процессе производства в цеху.

P.S. Машина производится серийно и ее можно купить за 3500000 рублей.

Вот чисто спортивно интересно, как этот полугусеничный БТР попал в пожарную охрану Филадельфии? Служил он в 1961...1969 года, возил около 4,5 тонн воды (1000 галлонов), но я не понимаю, как это могло случиться - Филадельфия уже довольно большой город с асфальтом, и как там хотели получить выгоду от полугусеничности я не знаю. Вот будь это какой-нибудь городок в холмах, тогда понятно, но в городе?

Ну что, не хуже же немцы швейцарцев? И у них во второй половине XIX века был свой трехместный пожарный велосипед, приспособленный для перевозки и некоторого пожарного оборудования. Принцип тот же: недорого, оперативно, а главное - овса не просит. Серьезно, у немецких регулярных пожарных команд конца XIX века с финансиованием было не так, чтобы все хорошо, так что лошади (которых надо кормить независимо от наличия или отсутствия пожаров) были проблемой. Так что в небольших населенных пунктах велосипеды были вполне себе востребованы.

На пожарах большинство людей погибает вовсе не от огня, а от дыма. Пожарные тоже страдают, правда сейчас меньше - а лет сто назад, до изобретения изолирующих противогазов (обычные фильтрующие не задерживают угарный газ) травануться дымом было почти нормальным делом. Но тушить-то пожары надо, и опять в зоне риска ствольщики - с тогдашними напорами шланг надо было поднести поближе. Ну вот, в кадре изобретение (похоже, что американское?), которое позволило бы избежать отравления. Джеймс Хэллоран (James D. Halloran) предложил использовать для подачи свежего воздуха сам поток воды, который так или иначе подается к месту событий. Собственно, он придумал сделать эжекционный насос, забиравший свежий воздух из-за пределов задымленной зоны так, что сами пожарные могли дышать свежим воздухом. Правда, молча - потому что маски на лице удерживались зубами.

Господа, а что это?? В смысле, я понимаю - это одноствольный, но более дальнобойный аналог вот этого изделия, фактически - "ампуломет, стреляющий огнетушителями", которые раскалываются при падении, одномоментно высвобождая огнегасящий состав, что там будет загружено. Жидкий углекислый газ, порошок - ну и так далее. Хоть воду. Другое дело, что я не очень понимаю, как это должно работать. В смысле, даже не представляю с какого по счету выстрела эта штука закинет, скажем, капсулу с углекислым газом в окно горящей квартиры на ...дцатом этаже. С учетом сильно изогнутой траектории, непредсказуемых завихрений воздуха, гладкого ствола и кувыркающейся в полете капсулы. Никакой баллистический компьютер не спасет. Видимо поэтому после истерической пожарной выставки 2011 года (после пожаров 2010-го) больше про это изделие ничего не слыхать.

Интересно, что сподвигло швейцарских пожарных придумать вот такой пожарный велосипед? В смысле, сама по себе идея разумная - трое пожарных перевозят некоторое количество шланга, что-то напоминающее насос, некоторое количество оборудования - но почему нельзя было взять два обычных тандема (в 1870 году они уже были) вместо того, чтобы городить такую конструкцию, где все три человека сидят на специальной конструкции посередине машины. Один только плюс: пилот сидит, практически, между передними колесами, так что полметра габарита они себе отыграли Ну а так, для сельской местности сойдет - пускай оно и помедленнее кобылы, зато всех сборов только команда "по машинам!" и поехали, а на пожарах время решает.

Нет, не пытайтесь найти эту странную модификацию 747-го в справочниках, не найдете. Потому что это совсем не самолет. Т.е., самолет, но нелетающий, макет. Причем, довольно необычного назначения (за что ко мне и угодил). Цельножелезное (в смысле, стальное, а не алюминиевое) изделие служит для практических занятий пожарной команды аэропорта г. Сеула - там они периодически отрабатывают тушение реального большого пожара из нескольких тонн керосина, со всей положенной спецификой, типа обеспечения безопасной эвакуации пассажиров и всякого прочего.

---

* - стальное изделие не горит, в отличие от алюминиевого, которое было бы одноразовым.