Не теряйте мужества - худшее впереди!

Давид Шварц, уроженец города Кестхей,1850 года рожения, происходил из небедной еврейской купеческой семьи, но рано осиротел и начал самостоятельную жизнь. Закончил он только начальную школу, но мальчик был сообразительный, много читал и учился - и к 1890 году достиг известных успехов в бизнесе. Однако, страсть к техническому творчеству пересилила и в 1892 году он, заинтересовав российского военного атташе в Вене своими проектами, прибывает в Россию. Его эксперименты заняли два года и 77 тысяч рублей (грандиозная по тому времени сумма), но успехом не увенчались.

Годом раньше, опуса мистера Кнаппа, о котором я писал несколько дней назад, во Франции был спущен на воду его родственник, шестиколесный полноприводный пароход "Ernest Bazin", одноименного французского изобретателя. Замысел, в общих чертах, примерно такой же: с разгоном выбраться из водоизмещающего режима на колеса и помчаться, оставив в под водой только колонну с винтом и нижние части колес. На этапе отработки моделей конструктору показалось, что решение найдено, он линейно пересчитал параметры удачной модельки на размер коммерчески-разумного сооружения (видимо, тогда еще не знали о том, как это корректно делать?) и нашел, что при восьми ведущих колесах судно его конструкции сможет гонять из Гавра в Нью-Йорк за 60 часов. (это у нас 5670 км по дуге большого круга, стало быть - средняя скорость должна быть 94,5 км/ч или около 51 узла.) Сказать, что это на тот момент много - ничего не сказать. Из категории сказок. Но... Очень хотелось побыстрее.

Мода на короткие гонки с места зародилась, наверное, как только в США появились более-менее массовые автомобили. Но, вплоть до 1896 года, в них принимали участие обыкновенные машины, лишь иногда как-то модернизированные. Ситуацию взорвало появление в 1896 году на песочке пляжей специализированного гоночного болида, созданного компанией Oldsmobile путем обдирания всего лишнего с серийных авто машины Pirate.