Не теряйте мужества - худшее впереди!

Джон Перри Льюис (John D. Perry Lewis) построил свой аккумуляторный автомобиль в 1893 году, и он был не первым. Но не могу не обратить внимание на решение проблемы дифференциала: его нет. Каждое заднее колесо приводится в действие своим мотором, что автоматически решает проблему выравнивания крутящего момента. Это и удобно, и позволяет избежать использования такого довольно дорогого (особенно, по тем временам) узла, как дифференциал. Оригинален и руль: движением рычага вперед - машина поворачивает вправо, а если его потянуть на себя - то повернет влево. Почему так? Не знаю, видимо, концепция руля в том виде, в котором мы ее знаем еще не прижилась? А вот электрическая фара и ножной тормоз присутствуют.

А вот это уже пулемет. Первый газоотводный (скорее, газодвигательный, потому что отвода газов из канала ствола пока еще нет) пулемет конструкции Браунинга. Концептуально он повторяет самозарядное ружье "Flipper", механизм приводится в действие такой же отклоняемой газами пластиной перед дулом. Правда, в отличие от винтовки - тяга, приводящая в действие механизмы пулемета убрана в специальную раму. В принципе, все. Это устройство вполне себе нормально стреляло очередями, и от пригодного к делу пулемета его отделала только сомнительная по надежности конструкция газового привода и негабаритная "трансмиссия".

В второй половине XIX века на море временно сложилась странная ситуация: броня обогнала снаряды. Технология постройки броненосцев в тот момент позволила строить корабли для относительно скорострельной малокалиберной (до 5") артиллерии малоуязвимые, а скорострельность и точность стрельбы на большие дистанции орудий главного калибра тогдашних кораблей оставляла желать лучшего (и это еще очень мягко говоря). Плюс к тому, состоявшееся в 1866 году сражение при Лиссе между итальянской и австрийской эскадрами, в которых артиллерия итальянцев оказалась беспомощной перед таранными ударами австрийских броненосцев и вовсе вынесло последние остатки здравого смысла из головы военных. В головах моряков и кораблестроителей на четверть века утвердилась мысль о том, что артиллерия устарела, и за таранными ударами броненосцев будущее. Ну, все и начали строить броненосные тараны...

Австро-венгерская "картофелекопалка" Skoda MachinenGewehr M1893 - представляет собой довольно замечательный образец раннего автоматического оружия с гравитационной подачей унитарных патронов. Собственно, именно этим и обусловлена сверхстранная форма ...ээ. Это не секторный магазин, а лоток, наверное? В общем, туда укладываются фланцевые патроны калибра 8x50R Mannlicher (осаленные, надо полагать?), которые по мере работы автоматики падают на линию подачи под собственным весом. ( Сами падают, без пружин )

Готов спорить, что Горацио Филипс (Horatio Phillips) за новостями в науке аэродинамике не следил. Ведь еще в 1906 г. была опубликована основополагающая статья Н. Е. Жуковского "О присоединенных вихрях", где были подробнейшим образом рассмотрены особенности работы самолетного крыла, и которая намертво исключала такие вот жалюзи в качестве крыла! Однако, следует отдать должное упорству, с которым Горацио шел по "неверному пути Паниковского", с таким упорством биться головой об стенку дано не каждому.