strangernn: (Default)

полноприводный трактор конструкции Б.Д. Диплока

По мере раскопок оказывается, что история полноприводного рактора постепенно смещается в прошлое. Как минимум, в конец XIX века. Уже тогда производители паровых тракторов понимали, что что более-менее приличную тягу надо распределять по всем колесам, иначе никак. И уже в 1893 компания Tasker строит по проекту изобретателя по имени Брама Джозеф Диплок (Bramah Joseph Diplock) полноприводный трактор, с одинаковыми по размеру колесами. Судя по всему, решение не "выстрелило" исключительно по перфекционизму мистера Диплока.

вы не поверите, что он учудил! )
strangernn: (Default)

USS Katahdin, но видно только 10% корабля (кликабельно)

В второй половине XIX века на море временно сложилась странная ситуация: броня обогнала снаряды. Технология постройки броненосцев в тот момент позволила строить корабли для относительно скорострельной малокалиберной (до 5") артиллерии малоуязвимые, а скорострельность и точность стрельбы на большие дистанции орудий главного калибра тогдашних кораблей оставляла желать лучшего (и это еще очень мягко говоря). Плюс к тому, состоявшееся в 1866 году сражение при Лиссе между итальянской и австрийской эскадрами, в которых артиллерия итальянцев оказалась беспомощной перед таранными ударами австрийских броненосцев и вовсе вынесло последние остатки здравого смысла из головы военных. В головах моряков и кораблестроителей на четверть века утвердилась мысль о том, что артиллерия устарела, и за таранными ударами броненосцев будущее. Ну, все и начали строить броненосные тараны...

американцы же сумели довести идею до абсурда )
strangernn: (Default)

кликабельно. Рядом изобретатель.

Что такое торпеда? Это, фактически, вполне себе миниатюрная подводная лодка. Точная механика, тысячи деталей и часов труда - и все ради одного бабаха, в лучшем случае (если попадешь). А это дорого. Поэтому иммигрировавший в САСШ из Ирландии мистер Patrick Cunningham - в 1893 году предложил испытать торпеду своей собственной конструкции, простую, как мычание.

Его торпеда представляла собой твердотопливную ракету, которой стреляли почти "по пистолетному", в упор. Но, - увы.... Нет, эти реактивные торпеды много и относительно успешно плавали, но.. Но тяга двигателя резко менялась с глубиной, скорость становилась непредсказуемой, а прицеливание невозможным. Так что несколько лет испытаний пошли насмарку....
strangernn: (Default)

пулемет Skoda MachinenGewehr/Salvator-Dormus M1893 (кликабельно)

Австро-венгерская "картофелекопалка" Skoda MachinenGewehr M1893 - представляет собой довольно замечательный образец раннего автоматического оружия с гравитационной подачей унитарных патронов. Собственно, именно этим и обусловлена сверхстранная форма ...ээ. Это не секторный магазин, а лоток, наверное? В общем, туда укладываются фланцевые патроны калибра 8x50R Mannlicher (осаленные, надо полагать?), которые по мере работы автоматики падают на линию подачи под собственным весом. Сами падают, без пружин )
strangernn: (Default)

Пароэлектровоз Heilmann №8001 (кликабельно)

Век пара и электричества, романтический XIX век находился на самом, так сказать, своем пике. Мрачный ХХ век еще только появился на горизонте, а пока все было прекрасно и удивительно. И, неудивительно, что именно в это время, как раз в 1890 году промышленник из Эльзаса, Jean Jacques Heilmann, получает патент на комбинированную пароэлектрическую силовую установку для железнодорожного транспорта. Объединяя, так сказать, в одном решении оба символа эпохи. Еще года два уходят на проектирование и опыты, на линии даже выскочил первенец пароэлектровозов, 600-сильный La Fusee Electrique - но уже в 1892-3 годах на французские железные дороги выходят два гораздо более тяжелых пароэлектровоза Heilmann оригинальной конструкции с номерами 8001 и 8002.

подробности про эти пароэлектровозы )
strangernn: (Default)

модель 1911 года

Готов спорить, что Горацио Филипс (Horatio Phillips) за новостями в науке аэродинамике не следил. Ведь еще в 1906 г. была опубликована основополагающая статья Н. Е. Жуковского "О присоединенных вихрях", где были подробнейшим образом рассмотрены особенности работы самолетного крыла, и которая намертво исключала такие вот жалюзи в качестве крыла! Однако, следует отдать должное упорству, с которым Горацио шел по "неверному пути Паниковского", с таким упорством биться головой об стенку дано не каждому.

Про самые невероятные самолеты. И фотографии. )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

October 2017

S M T W T F S
1 234567
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 22nd, 2017 08:08 am
Powered by Dreamwidth Studios