Удивительный вопрос: "ну и зачем тут паровоз?"

Пароэлектровоз Heilmann №8001 (кликабельно)

Век пара и электричества, романтический XIX век находился на самом, так сказать, своем пике. Мрачный ХХ век еще только появился на горизонте, а пока все было прекрасно и удивительно. И, неудивительно, что именно в это время, как раз в 1890 году промышленник из Эльзаса, Jean Jacques Heilmann, получает патент на комбинированную пароэлектрическую силовую установку для железнодорожного транспорта. Объединяя, так сказать, в одном решении оба символа эпохи. Еще года два уходят на проектирование и опыты, на линии даже выскочил первенец пароэлектровозов, 600-сильный La Fusee Electrique - но уже в 1892-3 годах на французские железные дороги выходят два гораздо более тяжелых пароэлектровоза Heilmann оригинальной конструкции с номерами 8001 и 8002.

( подробности про эти пароэлектровозы )

"Киса, куку!" или пакистанский плагиат?

MRAP Burraq (кликабельно)

Некоторое время назад пакистанские СМИ с гордостью сообщили, о создании первой отечественной миноустойчивой машины Burraq. Различные источники указывают ее вес в диапазоне от 10 до 15 тонн, но это связано, возможно, с применением модульной системы бронирования - в базовой комплектации от пуль 7.62, - а в максимальной даже от выстрелов РПГ и пуль КПВТ. Остальные характеристики совершенно средние, таких машин "двенадцать на дюжину". 12 мест, камера заднего вида, кондиционер - ну и так далее. Единственное, чем машина выделяется - и то "вниз", - мотором всего в 150 л.с..

Но все это меркнет перед вот этой фотографией. Нет, это не продвинутая версия БА Burraq, это - израильский "аналог" по имени Wildcat. Пакистанские инженеры слямзили все что увидели, вплоть до "усиков на мордочке"!!! Так что про "пакистанский MRAP" в данном случае говорить пока преждевременно - пока имеется просто бездумное копирование, увы.

---

+ машина на испытаниях