Не теряйте мужества - худшее впереди!

Смотрите, какое интересное устройство "Sturmabwehr-Gewehr" настраивают (фоточка, конечно, постановочная) два немецких пехотинца. Нет, это эрзац-пулемет, но не просто так, а гораздо более хитрое устройство. В его основе винтовка Mauser Gewehr 98 с нестандартным "траншейным" магазином Grabenmagazin на 20 патронов, а обвязка... Обвязка позволяет стрелять из нее часто, быстро и издали, просто дергая за веревочки (буквально). Такой эрзац-пулемет с дистанционным управлением, годный для того, чтобы когда припрет - внезапно открыть ураганный огонь, скажем, с фланга, просто дергая за веревочку из окопа.

Понятно, что это решение - порождение позиционного кошмара, когда месяцами делать нечего, но как-то это работало, наверное.

Walliser François Garbaccio, швейцарский энтузиаст конструирования чего угодно, в 1913 (по другим источникам в 1915 или даже в 1908) году построил забавную амфибию. Чем забавная? Тем, что установив W образный трехцилиндровый мотор мощностью 15-20 л.с. с двухметровым пропеллером простейшей конструкции он предполагал достичь скорости 100 км/ч на суше и 50 км/ч на воде. Да, на воде - видите такие понтоны по бокам и ниже пропеллера? Оно должно было плавать. Другое дело, что оно понятным образом перевернулось бы на воде, а скорости... При таких параметрах скорость 50 км/ч можно развить только на суше, и непременно - в Швейцарии. Если с горки изделие спустить. Собственно, поэтому только одна фотография и осталась наверное.

Первая Мировая сделала для эмансипации женщин больше, чем все предыдущие теоретические труды и публицистика вместе взятые. Женщинам пришлось замещать ушедших на фронт мужчин в тех областях, в которых их раньше и представить было сложно. Вот, к примеру, в 1915 году в Глазго пришлось организовать экстренную и массовую подготовку вагоновожатых, для чего потребовались специальные стенды, имитирующие рабочие места в трамваях. Да, тогда вагоновожатые работали стоя, не знаю почему.

Позиционный тупик Первой Мировой не в последнюю очередь был обусловлен т.н. "лунным ландшафтом", который формировался вокруг линии фронта многомесячными усилиями сверхтяжелой артиллерии, метавшей друг в друга "чемоданы" многосотмиллиметровых калибров и лопатами солдат воюющих армий, закапывающихся от этих снарядов как можно глубже. Результатом этой деятельности по перемещению грунта стал вывод из игры практически любых колесных броневиков. Они могли действовать только на вспомогательных направлениях и театрах военных действий, где пушек было поменьше числом и калибром, отчего еще сохранилось подобие дорог. ( Ну, а на основных фронтах... )

Ровно два года назад, день в день(!) я уже писал про английско-индийские броневики постройки 1915 года на шасси тех же Роллс-Ройсов, что и в Метрополии, только без башни. Машинки вышли неплохие, но их чисто количественно было мало. И под броню подвели как минимум еще один автомобиль того же класса, только американский - Cadillac Tourer model 30. Вышло, в общем-то, практически то же самое: 5-мм бронекорпус с расширением для удобства кругового обстрела из установленного на шкворне пулемета. Отличается только форма бронировки капота из-за другого двигателя. К сожалению, отдельных сведений о его боевом применении у меня нет, но я думаю, что там же и применялся, как и машины на Роллс-Ройсах.

Американская армия хотя и влезла в Первую Мировую уже под самый занавес событий, летом-осенью 1917 года, но готовились всерьез. Уже в 1915 году они обкатывали траншеекопатель с приводом от двухцилиндрового бензомотора (с воздушным охлаждением?). Пишут вот, что этой машиной очень заинтересовались российские представители (но, как мы знаем, дело кончилось ничем). Впрочем, это для России ничем, но американцы идею, как я понимаю, оценили.

В 1915 году перед гонками Astor Cup. на трассе Sheepshead Bay Speedway была проведена эффектная демонстрация: пожарный трехколесный мотоцикл Dayton Tri-Car производства компании Davis Sewing Machine Co. из Дайтона, штат Огайо удивил публику, промчавшись по двухмильной трассе за 3:56. С одной стороны, скоростью в 49 км/ч на гоночном треке даже в 1915 году мало кого можно было удивить, но машина промчались не просто так, а с 35 галлонами (132,5 литров) воды с мылом на борту, с наполненными емкостями с содой и кислотой (их смешивание давало углекислый газ для вспенивания мыльного раствора), с двумя огнетушителями на 3 галлона каждый, с насосом, с семьюдесятью метрами шланга, с прочим пожарным оборудованием, да еще и с двумя пожарными - а вот это уже было серьезно.

Развитие "газовой артиллерии" в годы Первой Мировой не могло не приводить к периодическим курьезам. Одним из представителей этой категории является гранатомет системы английского капитана Бэллерса (Bellairs). Идея состояла в том, взрывающийся в сферической каморе гремучий газ (смесь водорода и кислорода) выбрасывал через четыре ствола калибром 3,7" (94 мм) сразу 16(!) гранат системы Миллса (в специальных поддонах), по четыре штуки из каждого ствола (разная длина стволов должна была обеспечивать рассеивание по дальности). Предполагалось, что там, где все они упадут будет неприятно находиться. Однако, проведенные на Рождество 1915 года испытания оказались провальными. Рассеивание было велико настолько, что о прицеливании говорить не приходилось, а разброс времени горения замедлителей в гранатах привел к тому, что часть из них разорвалась высоко на траектории, а часть успела закатиться в ямки после падения. Присутствующих офицеров это совсем не впечатлило.

P.S. А если вспомнить, сколько времени занимала снаряжение всех 16 гранат и заряжание их в стволы - то совсем ерунда получается.

Нет, это не фотошоп. Это едут весьма успешные и выпускавшиеся несколько десятилетий тракторы Bean Track Pull. Их совершенно непривычная компоновка, тем не менее, имеет вполне серьезное техническое обоснование. Разработанный в компании Bean Spray Pump тремя подельниками Фредом Д. Калкинсом, его помощником Альфредом К. Джонсоном и бизнес-мозгом проекта Джеймсом Х. МакКеллоу трактор был создан совершенно "по-ТРИЗовски".

Кажется, я погорячился в прошлый раз, когда я писал про первые фотопулеметы. В смысле, все произошло годом раньше - уже в 1915 году, когда сержант Жозеф Барбье (Josef Barbier) из летной школы в Пау сделал свой фотопулемет. Причем, как я вижу сразу в двух вариантах: турельном, с кольцевым прицелом, и для фиксированной установки перед пилотом, с оптическим прицелом и тросовым "спуском"