Не теряйте мужества - худшее впереди!

Вот чтобы не пропало: боевой слон, конечно, страшная сила по средневековым временам, но слон не железный, все-таки, и если его в достаточном количестве затыкать острыми железками и быстролетящими кусочками свинца, то он помрет, в конце-концов. И еще быстрее он выйдет из повиновения экипажу, что тоже, знаете ли. Поэтому боевых слонов покрывали различными видами брони - от толстых хлопковых матов, до вот такой вот сложной наборной брони, не пробиваемой никаким современным слону оружием. Конечно, уязвимые места оставались, но до них пойди еще дотянись...

---

+ еще один вариант бронирования, интересный способом защиты хобота.

Это ведь не просто три клона 84-мм Карла Густава, они лишь вершина айсберга дистанционно-управляемой турели, оснащенной видеокамерами разных диапазонов и лазерным дальномером. СУО обеспечивает поражение целей на расстоянии до километра, а три трубы - чтобы не бегать все время перезаряжать. Несколько таких турелей при одном операторе могут круглосуточно прикрывать от проникновения малых групп противника многие и многие километры границы.

В мирное, разумеется, время.

Не желая отставать от общемировых тенденций, индусы бросились в самоходные лафеты, в смысле, гаубицы на автошасси. В 2021 году внезапно относительно успешно завершились тянувшиеся аж с 2015(!) года работы компании Kalyani Group по установке 155-мм гаубицы Mountain Artillery Gun (MArG) со стволом в 39 калибров собственной конструкции на грузовик, получив изделие MArG TC-20.

Ну что же... ЗСУ-23-4 "Шилка", конечно, сегодня устарела в хлам, и это мягко говоря. Однако, как ни странно, в последние годы она снова актуализировалась. Как? Ну а чем она плоха против дронов-камикадзе среднего калибра? Плоха она, в первую очередь, очень убогой по современным меркам РЛС. Она без внешнего целеуказания и старые-то истребители обнаруживала не всегда. А вот с новой комбинированной поисково-прицельной системой (АФАР + оптоэлектронная система) шансы, в принципе, есть. Насколько большие? Вот не знаю, к результатам испытаний доступа не имею. Но, теоретически - почему бы и нет?

За истекшее время мне попалось изрядное количество фотографий бронетракторов индийской полиции. Так получилось, что про них про всех я уже когда-то писал, но просто сложить в архивы новые фотографии было бы, наверное, неправильно. Поэтому я решил запилить пост со всеми собранными фотографиями, рассортировав их по принадлежности.

• К посту "Не смотрите, что внешность некузявая, зато он к жизни хорошо приспособлен!"

( и еще несколько фотографий к другим постам. )

Знаете, что самое интересное в этом джипе с противотанковыми ракетами SS.11? Эти ПТРК целиком и полностью индийского производства. Купив в конце 60-х у французов лицензию на эти ПТУРы, индусы к 1975 году на специально построенном для этого заводе специально оргазиованной компании Bharat Dynamics ltd. (+ статья в вики) в Хайдарабаде развернули производство собственных SS.11, назвав их SS.11B1.

Ну что тут сказать? Понятно, что это довольно уродливо выглядит и сделано на коленке. Но, простите, а что вы можете предложить вместо этого уродца? Какое "настоящее" изделие может пройти по узким улочкам традиционной застройки? По-моему, тут ни БТР, ни MRAP не пройдут никакие. Более того: на первом же повороте заклинится даже гусеничная машина, умеющая разворачиваться на месте. А небольшой сельхозтрактор, умеющий поворачивать передние колеса чуть ли не поперек оси машины - пройдет. И увезет брони достаточно, чтобы из АКМ в упор не пробили. Так что в заданных условиях это решение, пожалуй, лучшее из возможных.

---

P.S. И недорогое.

Собственно, чем характерны обычные сельскохозяйственные тракторы? Чудовищным ресурсом и готовностью десятилетиями работать с огромными перегрузками. Вот и бронетракторы в индийской полиции подзадержались и, как видите, уже не только в Пенджабе засветились, но и в Кашмире. Видимо, хайтек-хайтеком, но для того, чтобы ежедневно пахать в горячих точках - ничего лучше трактора все-таки, не придумать, так что передовой опыт постепенно распространяется.

Бронетратор несколько отличается от Пенджабской модели, но общая идея, конечно, сохраняется.

Довольно интересную штуку выкатили на прошлогоднее DefExpo индусы из Ashok Leyland. Их машина "LSV" (Light Specialty Vehicles) забавная платформа. При собственной массе в 5 тонн она оснащена 180-сильным дизелем воздушного охлаждения и способна перевозить до трех тонн груза по шоссе и одну тонну по бездорожью. Защищенность машины... Ну, она есть, декларируется STANAG level 1 - а это означает, что машина не боевая. Т.е., от случайной пули оно слегка защищено, и осколки небольших НАР не пробьют (если не совсем рядом рванет), но и только. Для чего она такая нужна? Пока не знаю - но предполагаю, что миномет на нее установить хорошо было бы, легкий ЗРК, ЗУшку с парой ПЗРК, "короткобойную" РСЗО или что-то из этой оперы - благо, кабина двухрядная и места для расчета хватает. Но пока это только предположения, конечно.

самая легкая 105-мм гаубица Garuda-105 (кликабельно)

Знаете, чем интересно вот это орудие, Garuda-105 индийской компании Bharat Forge? Весом, например, интересно. Потому что нормальное 105-мм орудие с такой баллистикой весит тонны две, или даже больше - а тут всего 900 килограммов, из коих основная часть сам ствол. При этом отдача гораздо меньше, чем у одноклассников? В чем дело? В "гибридной отдаче", в смысле, это орудие стреляет с выката предварительно оттянутого назад ствола. Энергия отдачи сначала тормозит движущийся вперед ствол и только потом начинает его ускорять в обратную сторону.