Не теряйте мужества - худшее впереди!

Опять не угадали, я снова не сошел с ума. Просто так вышло, что после того, как Президент Кеннеди указал на Луну в качестве финишной черты очередного этапа космической гонки - американцы призадумались. Дело в том, что на тот момент лучше всех представляли себе что такое скафандр для высадки на другие планеты всякие там писатели-фантасты. Вот у них-то и решили проконсультироваться, а заодно и перелистать комиксы. Практического опыта и даже теоретического понимания проблематики на тот момент не было ни у кого. Так что компания Grumman, выдавшая первый вариант лунного скафандра уже в 1962 году шла непроторенными путями, набивая себе все встречающиеся шишки. Причем, как переносном, так и в совершенно прямом смысле. Вот, посмотрите, до чего они вашего ребенка довели что они изобразили в итоге. ( И не сказать же, что совсем с потолка придумали.. )

Нет, я не перегрелся и ничего не перепутал. Именно таким вот экзотическим образом компания Rotary Rocket пыталась в 90-е годы прошлого века преодолеть базовые ограничения ракет-носителей, существенно повысив КПД их движителей. А то, прямо, какая-то беда: одноступенчатые ракеты на химическом топливе не могут выйти на орбиту... Сущее разорение. Но, как было сказано в одном хорошем фильме: "тот кто нам мешает - тот нам и поможет!". А кто нам мешает, кроме гравитации конечно? Воздух!

Тема эта - разработка луномобиля для экспедиций на естественный спутник Земли. Может быть, больших денег на этом заработать и нельзя, но престиж! А это для компании, переживавшей не самые лучшие времена было немаловажно. Однако, видение лунных реалий специалистами Grumman несколько отличалось от представлений инженеров, к примеру, Bendix. Если те считали основной проблемой преодоление неровностей, - то Grumman была озабочена соскальзыванием вбок и переворотом.

Сейчас уже практически забыли все, но ведь первоначально американцы вовсе не имели в виду только колесную тележку, когда подбирали аппарат для путешествия по Луне.

В качестве одной из альтернатив рассматривалась и такая вот микроракета на сжатом газе. Управляя истечением через сопла (расположенные выше ЦТ) пилоты мог совершать подлеты на некоторое расстояние

Однако, идея оказалась слишком опасной, и рисковать срывом долго и тщательно готовившейся лунной экспедиции не стали.

Тем более, что даже и корректно испытать устройство было невозможно - в условиях нашей планеты у него элементарно не хватило тяги.

В процессе разработки средств возвращения космонавтов с орбиты - конструкторы космической техники проявляли недюжинную фантазию. Особенное раздражение вызывали обыкновенные парашюты. Хорошо СССР с его казахскими степями - плюс-минус пятьсот километров - все едино, степь. А как быть американцам? Первоначально-то они плюхались в воду, но это не самый удобный и безопасный процесс. Опять же, требования к спускаемому аппарату специфические. Но вот неуправляемый спуск над самими США - дело еще более рискованное. ( Хотя, почему неуправляемый?? )

На этой фотографии изображена процедура подхватывания в воздухе спускаемой капсулы космического аппарата. Именно так предполагалось обеспечивать оперативность поступления разведывательной информации, собираемой спутниками фоторазведки системы KH-11 Kennan, она же Keyhole. В доцифровую эпоху, знаете ли, перегнать картинку по радиоканалу было сложновато, так что приходилось запихивать отснятые пленки в капсулу и ронять ее поближе к штабу.

Но вот Земля наша имеет довольно сложный рельеф, так что подобрать упавший спускаемый аппарат бывает непросто. Чисто по закону подлости - чем важнее данные и чем они быстрее нужны, - тем с большей вероятностью капсулу занесет в самое сердце непроходимого леса, в середину болота или на дикие скалы, куда неделю альпинистам заползать. Поэтому, для предотвращения такого развития событий - разработчики придумали подхватывать спускаемую капсулу за парашют специальной петлей, выпускаемой самолетом С-117, после чего быстренько везти ее к начальству.

Самое же удивительное, что "это работало", и несколько эпизодов такой разведки было с некоторой степенью успешности в конце 70-х - начале 80-х проделано!

...А потом пришла эпоха цифры.

---

Какие-то проблемы на домашнем ноуте, сообщение не отправляется, удаленное управление не работает, хотя комп живой и пингуется. Но заняться я им смогу только в понедельник. Поэтому, пока выкладываю статью из носимого "неприкосновенного запаса".

Хех. Что-то на нашей маленькой планетке мне становится тесно, надо расширять горизонты. И поэтому в нашей сегодняшней программе луноход. Да-да, самый настоящий луноход, только не состоявшийся. У ракет, которыми располагали в 60-х американцы - не хватило бы сил закинуть на наше ночное светило, помимо лунного модуля, - еще и подобный аппарат. Но, все мыслимые и немыслимые испытания этот аппарат на Земле прошел.

Построенная в 1966 году General Motors машина "MOLAB" ("мобильная лаборатория", разумеется, и вариантов было несколько, но не все сразу) была предоставлена исследовательскому центру NASA во Флагстаффе, Аризона где на пустынных равнинах, по мнению специалистов хорошо имитирующих лунные пейзажи, - машина использовалась в течение двух лет на первоначальном этапе лунной программы, пока ракетчики оптимизма ученых не остудили. Но, все равно, несмотря на то что по Луне астронавты передвигались в минималистическом электромобильчике, - ученые от идеи передвигаться по другим планетам с комфортом не отказались.

---

+ еще картинка, здесь есть вид сзади.
+ видео с испытаний уже современного потенциального лунохода