Не теряйте мужества - худшее впереди!

Могла ли компания Крупп оставить без внимания потуги конкурентов из Rheinmetall-Borsig в разработке универсального 55-мм орудия? Нет, конечно. И примерно в то же время, что и орудие от Rheinmetall-Borsig появилось и Gerät 58 Versuchsgeschütz Krupp. Что интересно, компания Крупп разработала свой боеприпас, с массой ОФС 1,92 кг, а всего патрона - 4,6 кг. В принципе, разница невелика, но орудие Rheinmetall-Borsig было немного мощнее.

Идея транспортировать пехоту с помощью танков вполне естественна, но вот беда: потери в танковых десантах и так-то огромные, а при неудачном стечении обстоятельств целые отделения сдуваются в небытие одним удачным разрывом. Поэтому во всех странах в ходе Второй Мировой появились разнообразные бронеприцепы того или иного вида. Американцы вот, к примеру, в 1944 году опробовали буксируемую систему из двух цепочек низкопрофильных "корыт", соединенных перемычками неопрокидывания ради. Все, как видите, вполне работает, а сам танк еще и предварительно мины перед пехотой тралит, исключая подрыв самих корыт - но как вы знаете, в результате победили обычные бронетранспортеры, доставлявшие пехоту до рубежа спешивания гораздо удобнее, и не создавая сложностей для атакующих танков.

Sherman CDA (кликабельно)

После высадки в Нормандии и столкновения с немецкими танками и ПТА американцы осознали, что бронирование танков Шерман уже не обеспечивает надежной защиты. Поэтому немедленно начались работы по по созданию адекватной защиты, причем такой, которая могла бы быть оперативно установлена на уже имеющиеся машины. В частности, компания Крайслер разработала и показала на деревянном макете комплект накладного (на болтах) бронирования, доводящий стойкость бронирования до желаемого уровня. Однако, примерно в то же время был разработан и запущен в серию Sherman M4A3E2 Jumbo, который должен был решить проблему лобовых атак на немецкую оборону. Тем более, что в Jumbo из-за роста массы танка с 30 до 38 тонн все-таки пришлось изменить передаточные числа в КПП, чего не предусматривала модификация Крайслер (и, следовательно, надо было ожидать проблем с перегрузкой двигателя и трансмиссии).

---

P.S. Впрочем, в войсках все равно танки обвешивали железом, как могли.

Большой энтузиаст управления пограничным слоем профессор E.A. Сталкер (E.A. Stalker) в 1942 году получил от USAAF контракт* на 50000 долларов на модификацию Stinson-Vultee L-1 с устройством отсоса пограничного слоя с переразвитых закрылков (закрылок был двухсекционным, внешняя часть исполняла, помимо прочего, обязанности элеронов) и предкрылков, занимавших полный размах крыла. Отсос осуществлялся с помощью всасывающего вентилятора в фюзеляже, приводимого в действие вспомогательным 80-сильным мотором Franklin O-180-1. Предкрылок отклоняется на 35 градусов, а закрылок - на 82 (!) градуса в полностью опущенном положении. Его первый полет был совершен 6 марта 1944 года в аэропорту Трай-Сити, за ним последовало 19 полетов летчиком-испытателем Р.Б. Горриллом (R.B. Gorrill). После ограниченного количества испытаний группой Сталкера L-1 был передан в Райт Филд для дополнительных испытаний. Во время первых испытаний на сваливание он вошел в штопор и разбился, убив пилота лейтенанта П.А. Хобе.

Эта была первая реальная попытка управления пограничным слоем. Механизм контроля пограничного слоя был громоздким и сложным, и хотя он работал удовлетворительно, но было трудно измерить пользу для самолета, уже потому, что выигрыш в подъемной силе практически нивелировался увеличением веса за счет сложного специального крыла, массы вспомогательного двигателя и воздуховодов.

---

* - Фактически контракт был заключен с компанией Dow Chemical Co из Бэй-Сити, штат Мичиган, где работал Сталкер.

В середине Второй Мировой войны финский сержант M. Kuusinen задался естественным вопросом: почему огнеметчик не может быть вооружен ничем, кроме огнемета? Огнемету в любом случае нужна какая-то палка с рукоятками для удержания шланга - так почему бы не назначить этой палкой нормальное оружие? Винтовка длинновата, а вот карабин какой-нибудь, а лучше пистолет-пулемет Суоми m/31 в самый раз. Заодно, на типовых дистанциях огнеметания и чуть больше - пистолет-пулемет именно то, что надо. Ну, вот и прикрутили ранцевый огнемет к пистолету-пулемету, получив изделие под названием название liekinheitin M/44. Огнемет имел запас в 9,5 литров смеси, которую мог выпустить или в виде ~60 секундных выбросов пламени (по 160 мл огнесмеси, соответственно) или же выпустить всё содержимое одной струей за 50-60 секунд.

Война на Тихом Океане показала американцам необходимость развития минометного дела. Минометы можно было высаживать на любой лодке, а на суше - их получалось на руках затащить в такие места, куда никак было не закатить даже самую легонькую гаубицу. Что же касается недостаточной дальнобойности - ну так на островах особенно далеко стрелять и некуда. Поэтому неудивительно, что конструкторы США несильно отставали от японцев. По крайней мере, в части разработок. Вот, к примеру: в 1944 году, для проверки в бою был передан 155-мм миномет Т25, установленный на ...не знаю, как сказать. Плита и двунога вместе назывались T16E2.

Как ни странно, но первыми полноценный самоходный ПТРК построили ...венгры. Я не знаю всех мотивов, но во второй половине 1944 года они скрестили легкий танк 38M Toldi (II или IIA) и ракетомет 44.M Buzoganyveto собственной разработки. Причем, проявили в этом довольно оригинальный ход мыслей. Казалось бы, ну хочется прикрутить ракеты на танк - так куда их ставят? Вроде бы, обычно на башню? Но венгры пошли своим путем: они поставили обычную пехотную установку на МТО, а для наведения протянули тягу к башне так, что пусковая вращалась синхронно с вращением башни (с которой, вроде бы, даже сняли пушку).

Смотрите, какое забавное видео. 1944 год, Нидерланды. Бензина для гражданской техники нет и не предвидится, и что делать? По гаражам мотоциклы тухнут... Ну вот, желающим покататься и предлагается решение по конверсии мотоцикла на газогенераторное топливо. Решение достаточно эффективное. На рекорды скорости надеяться нечего - мощность генераторном газе падает раза в полтора, если не заниматься капитальной переделкой* двигателя, но - едет. И довольно пристойно. В общем-то, нормальное решение, как мне кажется.

---

* - Октановое число генераторного газа 110-140, так что для получения нормальной мощности можно было бы степень сжатия резко увеличить. Но это сложное дело.

Странно было бы предполагать, что французское сопротивление обошлось без самодельной бронетехники. Наиболее известными были, конечно, броневики La Rochelle, но были и другие. Вот, как этот бронированный грузовик, сфотографированный в конце лета 1944 года в городе Монлюсон. Машина, конечно, примитивная до предела - а с другой стороны: чего вы хотите? Самопальное изделие в сарае, начатое изготовлением еще при немцах - удивительно, что хоть такое изобразили.

Японцы, как известно, были большими любителями крупнокалиберных ракет. В джунглях и на островах они были относительно пристойной заменой крупнокалиберной артиллерии, которую туда было никак не затащить, а что касается меньшей дальнобойности - так на остров хватало. Но точность стрельбы была так себе, да и дальнобойность... Конечно, всегда хочется больше. И вот на Сайпане американцы взяли вот такой забавный трофей: казнозарядную ПУ для 200-мм реактивных снарядов, работавшую по принципу закрытой трубы.