Не теряйте мужества - худшее впереди!

Нечасто так можно сказать про самодельный летательный аппарат, но про канадский двухместный вертолет Laflamme Helicopters LAF-01 разработанный Réjean Laflamme скажу честно: во-первых, это красиво. А во-вторых - любой желающий может (мог, до 2004 года) за 47000* долларов приобрести полный комплект запчастей, чтобы самостоятельно собрать вертолет у себя в гараже и ремонтировать его впоследствии. Тем более, что он в максимально возможной степени собран из легкодоступных автокомпонентов.

Так, и что мы тут имеем, с этой новой украинской БРЭМ-84 "Атлет"? А имеем мы практически ту же самую старую БРЭМ-1, но пересобранную на платформе Т-64 уговорили, Т-84, да (а не Т-72) и.... И, практически, все. Из существенных отличий можно только отметить перенесенный на левую сторону машины кран, грузоподъемностью в 25 тонн (у БРЭМ-1 было 12 тонн, а у современной БРЭМ-1М уже 20 тонн). Впрочем, больше и ловить-то нечего. И "Атлет" и БРЭМ-1М созданы для работы с танками примерно одинаковой массы, и вообще, не очень далекими родственниками. Так что и БРЭМ у них похожие.

Нет, ну а чем Таджикистан хуже, к примеру, Сирии? Наоборот, это чудовище датируется 1997 годом, самым его началом, и считается, что это боевая единица отрядов местного полевого командира (или уголовного авторитета, как угодно) Кадыра Абдуллаева, который в то время контролировал алюминиевый завод в г.Турсунзаде. Построен аппарат из верхней части бронекорпуса БТР-80 и какого-то грузовика (скорее всего, там что-то бескапотное), на шасси которого и взгромоздили останки БТРа. Почему так сделали - не знаю, подозреваю наличие хорошо подбитого, но не выгоревшего до коробления корпуса БТРа, который было жалко бросить. В принципе, нормально сделано, только за качество железа не поручусь.

Ну разве могла Индия пройти мимо популярнейшей темы создания самоходных минометов? Минометы и так весьма в качестве оперативных средств поддержки неплохи, а уж на вездеходной платформе, с какой-никакой противоосколочной защитой, большим возимым запасом мин, и без ограничений на размер и энергопотребление систем топопривязки и автоматизированного расчета стрельбы - тем более. Быстро выйти на нужную позицию, моментально определить установки для стрельбы и за несколько минут выпустить 108 мин (именно столько помещается в машине), после чего не менее быстро покинуть позицию, не дожидаясь ответных приветов.

Высшей ступенью развития немецких машин передовых артиллерийских наблюдателей стал вышедший на полигоны в 1997 году вариант на базе танка Leopard 1A5. Бывший танк получил все, что полагается в таких случаях: системы наблюдения, вычислительные мощности и новые средства связи, - вместо ограничивающей скорость инерциальной системы навигации и позиционирования, наконец-то, ориентация производится по сигналам системы GPS Navstar, переработки затронули МТО и систему вождения, но зачем Володька сбрил усы танку оторвали хобот пушку?

Перебрав все варианты - решил, что исключительно для того, чтобы у экипажа не было соблазна пойти в кавалерийскую атаку. Версию с пособничеством врагу, чтобы облегчить противнику опознание зловредной машины артнаводчиков среди обычных танков мы, конечно, с гневом отвергнем. Но бревно могли бы прикрутить для маскировки, конечно.

Честно говоря кто был первым, а кто вторым я не знаю, - но в 1997 году, как раз для борьбы с лесными пожарами в США был создан вот такой вот гусеничный пожарный агрегат на шасси гусеничного тягача-транспортера M548A3. Схожесть проблем породила аналогичные подходы к решению проблемы, поэтому американский лесопожарный агрегат очень похож на аналогичную нашу машину.

   Как нетрудно догадаться по названию, - этот танк представляет собой модифицированную версию относительно коммерчески успешного экспортного танка OF-40 MK II. Продав в ОАЭ небольшую партию своих машин - итальянцы из OTO Melara решили, что если выкатить улучшенный вариант этого танка, - то от покупателей отбоя не будет. Нет, в чем-то они, наверное, были правы...

   Так вот, новую машину было решено, в первую очередь, вооружить подобающей новому десятилетию пушкой - 105мм уже не котировались, поэтому в башне угнездилось стандартное 120-мм орудие в 44 калибра длиной, стреляющее всеми стандартными боеприпасами NATO, а сама башня стала подозрительно похожа на башню итальянского танка "для себя", C1 Ariete, что совсем, впрочем, неудивительно. Ведь, конструкторы-то, полагаю, - одни и те же.

   Кроме того, танк получил вместо оригинального двигателя в 830л.с. - новый дизель V10 мощностью в 1000л.с. На подвижности потяжелевшей машины это сильно не сказалось, но, с другой стороны - без увеличения мощности уже никуда. Для снижения IR заметности выхлопные газы смешиваются с продутым через радиаторы воздухом.

   Первая машина была построена в металле только в 1997 году, но посмотревшие на ценники шейхи выразили сдержанное удивление. По сути своей упрощенная версия европейского танка - стоила "как настоящая". Поэтому, пошептавшись, шейхи решили, что "гулять - так гулять!" - и купили дорогущие, но зато уж очень и очень навороченные французские танки AMX-56 «Леклерк»

Ни для кого не секрет, что в Израиле с иностранными машинами не церемонятся. И вполне нормально купленные, и трофейные - попадая в чуткие руки израильских конструкторов меняются до неузнаваемости. Вот такую метаморфозу претерпел и американский М-60, из которого, в силу определенной специфики жизни, и был построен танк "для мирного времени", конкретно - для патрулирования южной части Ливана (до вывода оттуда израильских войск в 2000 году). Ну, а поскольку время там все время не очень мирное, то и танк вышел специфический.