Не теряйте мужества - худшее впереди!

Все-таки, японцы - совсем другая цивилизация. Знаете, какой мотив был у создателя этого реактивного летадла OpenSky M-02J? Воплотить в реальность Meve средство передвижения некоей Наусико (англ. Навсикая), персонажа японской манги Навсикая из Долины ветров. И у господина Хачия, доцента Токийского университета искусств получилось. Разрабатываемый им с 2003 года в рамках компании Aircraft Olympos летательный аппарат весом около 100 кг с размахом крыльев 9,636 метров, длиной 2,67 метров впервые полетел в «Такикава Скай Парк» в городе Такигава, Хоккайдо. Практической ценности у аппарата ноль, он может со скоростью до 90 км/ч продержаться в воздухе около четверти часа - но интереснее всего вопрос о тэгах. Ну, т.е., это такой "киношуш наоборот", ожившая мультяшка. Но - летает же!!!

---

+ страничка OpenSky M-02J на airwar.ru.

А есть там грамотные товарищи, есть... В смысле, - в Ираке, где в 2006 году патрульные американцы раскопали (то ли по наводке, то ли по каким другим причинам) тайник вот с такой вот хитрой винтовочкой. Чем она хитрая? Тем, что в ее конструкцию, - обычный Маузер 98, - очень грамотно интегрирован шумоподавитель, существенно усложняющий жизнь жертвам и их коллегам. А в сочетании с хорошо знакомым нам ПСО-1 вышло совсем интересно. Пожалуй, стрелка с этим агрегатом не вдруг заметишь.

Все-таки, редко про какую модернизацию старой техники можно сказать, что она лишено смысла примерно полностью. Но, конечно, попадаются герои... Вот, как специалисты Муромтепловоза, выкатившие на выставку 2006 года машину, под условным названием БТР-60ПБМ. Предполагалось, что эта модернизация приведет возможности старичка БТР-60ПБ почти к уровню БТР-80А/82. Причем, за относительно недорого. ( Получилось, прямо скажу, не очень. )

Честно говоря, никак не могу постичь эту логику... Дело в том, что на вооружении морской пехоты Филиппин находится известное количество пушечных БА Cadillac Gage Commando V150 - и еще сколько-то "просто БТР" той же серии V100 c простейшей пулеметной установкой сверху.

Часть V100 пошла под списание (до этого момента все нормально), - но тут кому-то пришло в голову установить высвобождаемые пулеметные турели в кормовые отсеки пушечных броневиков. На кой им сдалась такая оборона задней полусферы, кто им в хвост будет заходить в воздушном бою - даже не представляю. Нет, ну понятно, что пулеметов много не бывает, и что турель крутится в любую сторону, но все-таки?

Собственно, Screaming Eagle - это киношуш, конечно. И даже не только кино-, сколько для живых шоу, собирающих десятки тысяч зрителей. Предназначение у нее - чисто каскадерское, проезд насквозь. Через сараи, стенки, другие автомобили. Ну, в общем, то устроители раздобудут - сквозь то и проехать. Плюс к тому, как бонус - по машине можно стрелять любому желающему. Насчет винтовочных бронебойных пуль не уверен, но пистолетные держит спокойно.

Ни для кого не секрет, что с давних пор бронирование изготавливают, в основном, из стали. Причина очевидна - сталь, может быть, и не самый прочный материал, не самый легкий, про коррозионную стойкость стальной брони и говорить не приходится, но все-же... Не зря сталь остается основным компонентом бронирования, хотя ее немного и потеснили в последние десятилетия сплавы алюминия. Так получается, что с т.з. бронирования по комплексу свойств со сталью тягаться трудно. Тем более, что у стали всегда остается последний рубеж обороны - технологичность. Вырезать-сварить поврежденную стальную броню можно в полевых условиях без всяких сложностей, чего не скажешь ни про титан, ни про алюминий. Но - все течет, все изменяется. На арену выходят новые технологии и материалы - и несколько лет назад ( английская компания QinetiQ представила публике машину, которую назвали ''пластиковый танк''  )

А вот мосфильмовским бутафорам до своих белорусских коллег еще расти и расти, по сравнению с их Pz.III этот вот танк, претендующий изображать танк БТ - ну совершенно не смотрится, - не выдержаны ни размеры, ни пропорции, ни даже силуэт. Что, собственно, не очень удивительно, использованный в качестве подвоя легкий тягач АТ-П на БТ не похож ни с какой стороны.

31 января 2006 состоялся первый полет P-791, экспериментального гибридного дирижабля с шасси на воздушной подушке.. Резонно будет выглядеть вопрос о моем душевном здоровье. - нафига дирижаблю - аппарату легче воздуха - шасси, да еще на воздушной подушке, но если кто сошел с ума, то уж точно, в данном случае, не я. Фокус в том, что этот аппарат - дирижабль, примерно, процентов на 80 - а на остальные 20% - вертолет. ( Как так? Попробую рассказать. )

Итак, господа-товарищи: прошу вас присмотреться повнимательнее к этому, вроде бы совершенно ничем не выдающемуся представителю семейства бронекошачьих. Ничего такого не замечаете, нет? Тогда я обращу ваше внимание на неестественно массивные диски колес. И это не дизайнерский изыск, а суровая необходимость.

Все у нас в курсе успехов (военных и рыночных) могучих С-300 и С-400, многие слышали о ЗРК среднего радиуса действия БУК, которые периодически засвечиваются на выставках и телеэкранах, но ведь есть и гораздо более многочисленный и, так сказать, близкий к народу класс систем ПВО, - системы ближнего радиуса действия. Вот, например, одна из сравнительно новых отечественных разработок: ЗРК МД-ПС. Странная аббривеатура расшифровывается как "малой дальности - повышенной скрытности".