Не теряйте мужества - худшее впереди!

Во время ликвидации аварии на ЧАЭС очень неплохо показали себя тракторы ДЭТ-250, как знаменитый "желтый бульдозер" бульдозера ДЗ-132 с дистанционным управлением, так и "пилотируемый" аппарат на том же шасси с замотанной "по гаражному" в свинец небольшой кабиной, оснащенной ФВУ. После того, как все более-менее устаканилось, на ЧТЗ был разработан специальный бульдозер ДЗ-132-1КЗ (база – трактор ДЭТ-250М-3), предназначенный для "пилотируемой" работы в тяжелых радиационных условиях. Кабина защищена изрядным слоем свинца, так что гамма-излучение ослабляется в 80 раз.

В конце 80-х на Брянском автомобильном заводе попытались сыграть в конверсию. Оригинальные военные машины для штатского рынка подходили не очень (компоновка с двигательным отсеком позади кабины была удобной для обслуживания, но размер кузова сокращался до неприличия), и в 1989 году была предпринята попытка скрещивания ежа с ужом: построили народнохозяйственное 11-тонное шасси БАЗ-6951П - большой мощности с нормальными габаритами и большой грузовой платформой. ( И тут конструкторы пошли оригинальным путем. )

Формально здравая идея о поражении танков минометным огнем в крышу, пускай и специальными минами с кумулятивной воронкой (нет никакой проблемы сделать кумулятивно-осколочную мину с ГПЭ, которая будет приемлемо хуже поражать пехоту, но сумеет пробить крыши танков) разбивается о простой вопрос: а как попадать?! Точность минометного огня не позволяет прицельно попасть в танк, эллипс рассеивания гораздо больше, чем проекция машины. А уже если вспомнить, что мина 81/82 летит на максимальную дальность полминуты и более, то становится понятным, что поражение движущейся цели дело просто нереальное. Взять корректное упреждение невозможно, да ведь еще и за полминуты и танк несколько раз притормозит или ускорится, а то и повернет. Безнадега, короче. Только на расплав стволов лупить дивизионами, в надежде на теорию вероятности.

Продолжим экскурсию по фильму "Красный скорпион". Там не только техника забавная, но и специальная "спецназовская" стрелковка водится. Вот такой вот мутант из вполне себе проверенной FN FAL и ...ну, второй ствол однозначно такой же, как у оригинала (закреплен как продолжение газоотвода, видимо?), дисковый магазин - от пулемета Lewis, а от чего короб вместо родного коробчатого магазина снизу я даже и не скажу сразу. В итоге получилось.. ( Ну, вы сами видите: )

А вот что-то у меня давно ничего эдакого не пролетало... Исправляюсь.

Разумеется, не составляет труда догадаться, кого тут изображает американский вертолет из фильма "Красный скорпион", да? Разумеется, это же Sikorsky S-62. Хорошо узнаваемые опущенные вниз крылья сдают Ми-24А с потрохами. И даже кабина с параллельным расположением пилотов оказалась в тему. Нет, ну неубирающиеся шасси, как ни прятали их в обтекатели, все равно портят впечатление, но не так уж, чтобы совсем.

Нуте-с, друзья мои, как вам нравится это относительно серийное изделие, стоявшее на вооружении государственных вооруженных сил? А вот насчет точного названия, госпринадлежности этого и прочих характеристик - я предлагаю поугадывать (ну, или просто назвать их, если машинка знакома) вам, уважаемые мои читатели, да-с... В качестве подсказки оставил окружающую машину обстановку.

---

Комментарии пока скрываются, рецензии по возможности. Но если буду в сети - постараюсь реагировать своевременно.

Располагая весьма неплохой ПТУР Hellfire американцы задали себе логичный вопрос: а отчего бы благородным донам не установить ее, помимо самолетов-вертолетов, и на всякие БТРы? Ведь, если смотреть формально - ТТХ ее куда как выше, чем у ПТУР TOW/TOW-2, которые исторически прижились на наземных боевых машинах. Сказано - сделано, и в 1989 году на полигон выкатился вечный M113, на который установили башню, содержащую аппаратуру наведения ракет и два блока по 4 ракеты (полагаю, что просто прикрытые защитными кожухами вертолетные пусковые).

Испытания дали двоякий результат: С одной стороны, ракета сама по себе хороша, а с другой - "позже выяснилось, что самонадевающиеся ботинки стоят дороже мотоцикла и боятся пыли и сырости"^©, в смысле - реализовать ее дальность при стрельбе с грунта невозможно, горизонт мешает, а кроме того, - наведение путем непрерывного подсвечивания цели нормально для вертолета, а вот в условиях наземного боя - чревато потерей наведения из-за всякого разного дыма-взрыва. В общем, эксперимент признали неудачным, и вернули Hellfire "в небо".

Впрочем, спустя два года в Ираке обкатывали облегченную версию наземной пусковой на шасси Хамви, но дело опять заглохло по вышеизложенным причинам. Дорого и бессмысленно.